Boîtier additionnel Audi S5
1 moteur · +28 ch
Audi S5: 1 moteur — 1 essence. Le gain va de +28 à +28 ch, avec jusqu’à +35 Nm de couple. GAN GA+ à partir de 219 EUR.
Audi S5 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 1 moteur | ||||
| 4.2 FSI354 ch / 440 Nm | +28 ch+35 Nm |
GA — 219 EUR · 382 ch GA+ — 219 EUR · 382 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Audi S5: ce qui change
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +28 chrecord de la génération
4.2 FSI 354 ch → 382 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +28 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Audi S5: les particularités
Audi S5 tuning et le V8 4.2
Un moteur est au cœur du tuning de l’Audi S5 : le V8 4.2 FSI de la S5 Coupé 8T, produit de mars 2007 à août 2011. C’est un V8 atmosphérique à injection directe, de la famille EA824. Il développe 354 ch à 7 000 tr/min et 440 Nm à 3 500 tr/min ; son code est CAUA.
La voiture a le quattro et une boîte manuelle à six rapports ou une Tiptronic à six rapports. Il partage son V8 de base avec la RS5, mais sur la S5 il affiche 354 ch.
Ce qui change après 2011
Avec le restylage de 2011, le V8 a disparu du Coupé et la S5 a reçu un 3.0 TFSI à compresseur de 333 ch et 440 Nm. Le 3.0 TFSI du Coupé porte les codes moteur CGWC et CGXC, puis CREC à partir de 2014, tandis que le Cabriolet et le Sportback ont CCBA et CAKA. Le Cabriolet (2009–2017) et le Sportback (2009–2016) ont reçu le 3.0 TFSI dès le départ et n’ont jamais eu le V8. La génération suivante, la F5 (2016–2024), a un V6 3.0 TFSI de 354 ch, et l’Europe a aussi eu, à partir de 2019, la S5 TDI de 347 ch.
Noms et codes de la S5
La première S5, à V8 4.2, s’appelle B8, et la version restylée à 3.0 TFSI B8.5. Le code Audi du Coupé est 8T3, et la génération B9 (F5) a duré de 2016 à 2024. Le V8 est simplement appelé S5 4.2 V8, et il relève du boîtier additionnel GAN GA+.
Chiptuning Audi S5: questions
Combien de ch en plus pour le V8 atmosphérique de l’Audi S5 avec le boîtier GAN GA+ ?
Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus. Sur le V8 4.2 de la S5, le moteur passe de 354 ch et 440 Nm à 382 ch et 475 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le V8 de la S5 est-il le même que celui de la RS5, et pourquoi les chiffres diffèrent-ils ?
Tous deux ont pour base le V8 4.2 FSI de la famille EA824. La S5 affiche 354 ch à 7 000 tr/min : les chiffres du catalogue ne valent donc que pour la S5.
La S5 de 2012 à 3.0 TFSI a-t-elle le même moteur ?
Non : la S5 plus récente a un V6 3.0 TFSI à compresseur de 333 ch et 440 Nm. Le 3.0 TFSI de 333 ch et 440 Nm n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de la S5 : le même moteur figure comme 3.0 TFSI de l’Audi S4 B8. Cette page traite du V8 4.2 : fiez-vous au moteur et non au badge S5.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour l’Audi S5 ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Une fois le boîtier retiré, il ne reste aucune trace : rien n’est écrit dans le calculateur. Le boîtier se branche sur les connecteurs d’origine et se retire en une minute environ.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.