Boîtier additionnel Audi
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Audi
Le catalogue Audi compte 467 moteurs (modèles : 31, générations : 62). Pour 73% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour les autres, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Audi sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +18 à +103 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 99 moteurs atmosphériques Audi ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
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Les plus gros gains chez Audi
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S8 S8 (D4) 2012-17 | 4.0 TFSI | Essence | 605 ch / 750 Nm | 708 ch / 878 Nm | +103 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| RS6 RS6 (C7) 2012-18 | 4.0 TFSI | Essence | 560 ch / 700 Nm | 660 ch / 836 Nm | +100 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| RS7 RS7 | 4.0 TFSI | Essence | 560 ch / 700 Nm | 660 ch / 836 Nm | +100 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| RS6 RS6 (C7) 2012-18 | 4.0 TFSI Performance | Essence | 605 ch / 700 Nm | 700 ch / 836 Nm | +95 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| RS7 RS7 | 4.0 TFSI Performance | Essence | 605 ch / 700 Nm | 700 ch / 836 Nm | +95 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| S8 S8 (D4) 2012-17 | 4.0 TFSI | Essence | 519 ch / 650 Nm | 607 ch / 761 Nm | +88 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
Audi : l’avis des propriétaires sur GAN
Bonjour ! J'ai reçu une box Gan de votre part aujourd'hui. Je l'ai installée. Eh bien, je ne pensais pas que cette box pouvait changer quelque chose. Initialement, quand je l'ai commandée, je n'y croyais pas particulièrement à cet appareil. Mais après avoir démarré le moteur et être parti, je n'ai tout simplement pas…
La voiture est devenue plus rapide, je ne peux rien dire sur la consommation pour l'instant – j'apprécie la dynamique de ma voiture. La chose la plus intéressante et inexplicable pour l'instant est que le passage des vitesses (boîte manuelle) est devenu plus doux et plus clair, surtout c'est noticeable en 1ère et 2ème…
Ce dispositif a réveillé le véhicule... la voiture s'est sentie très réactive et précise... la puissance en mi-plage était beaucoup mieux.... la conduite sur autoroute était un jeu d'enfant.... ce produit.. a vraiment livré. Changement de modes de conduite. Capacité à utiliser sur différents véhicules. Dispositif de…
Chiptuning Audi : questions
Le 3.0 TFSI est-il turbo, et le boîtier additionnel GAN convient-il aux deux types de moteurs ?
Sur les A6 C6, A6 C7 et S4 B8, le 3.0 TFSI est à compresseur, alors que les 2.0 TFSI et 1.8 TFSI sont turbo. Au catalogue GAN, le 3.0 TFSI relève du GAN GT ; comme toujours, fiez-vous à la version de votre propre moteur.
Chiptuning Audi : y a-t-il une différence entre les TDI à injecteurs-pompes et les TDI common rail ?
La différence est matérielle : les moteurs à injecteurs-pompes sont de la génération PD (EA188), les moteurs common rail sont les EA189 et EA288. Dans les deux cas, vous choisissez la version du catalogue d’après la puissance exacte, par exemple l’A6 C7 2.0 TDI de 177 ch.
Que signifient 35, 40 et 45 TFSI pour le tuning ?
Ce sont des classes de puissance, pas des cylindrées : un 40 TFSI ne dit rien sur le nombre de litres. Audi a introduit ce système le 23 août 2017 avec l’A8, et les autres modèles ont suivi au plus tard à l’été 2018.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour une Audi : qu’est-ce qui reste intact ?
Contrairement à une reprogrammation, qui réécrit le logiciel d’origine, un boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Avec le boîtier GAN, le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent intacts, et les protections d’usine du moteur demeurent actives. Une fois le boîtier retiré, il ne reste aucune trace : rien n’est écrit dans le calculateur. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Audi ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Audi : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Audi tuning : ce que signifient vraiment TFSI, TDI et FSI
Avant le tuning d’une Audi, regardez le badge du moteur : les lettres en disent moins qu’il n’y paraît, et le boîtier additionnel GAN se choisit d’après le moteur exact, pas d’après son nom. Sur une Audi, le badge compte plus que la cylindrée : un même nom peut couvrir plusieurs puissances. FSI désigne l’injection directe d’essence, et TFSI y ajoute la suralimentation. La suralimentation n’est pas toujours un turbo : le 3.0 TFSI des A6 C6, A6 C7 et S4 B8 est à compresseur, alors que les 2.0 TFSI et 1.8 TFSI sont turbo.
Le TDI est un turbodiesel à injection directe, et il a connu plusieurs générations. Les TDI sont passés de l’injection par pompe distributrice (VE) aux injecteurs-pompes (PD, EA188), puis à l’injection à rampe commune (common rail : EA189 et EA288). Les diesels V6 sont les EA896 et EA897. Les autres appellations décrivent la voiture plutôt que le moteur : quattro désigne la transmission intégrale, ultra les versions économes et g-tron le gaz naturel (GNV).
Audi TDI : le diesel domine
En Allemagne, le diesel représentait 70,4 % des immatriculations d’A4, S4 et RS4 en 2008, et 87,6 % en 2014. Pour les A6 et S6, cette part était de 90,9 % en 2010. Sur l’A4, les moteurs les plus courants étaient le 2.0 TDI de 120 à 190 ch et le 3.0 TDI de 204 à 245 ch.
La gamme de l’A6 C7 reposait sur le 3.0 TDI de 204 et 245 ch et sur le 2.0 TDI de 177 ch. Après le restylage de 2014 sont arrivés le 2.0 TDI ultra de 190 ch et le 3.0 TDI de 218 et 272 ch. La plupart des turbodiesels et des moteurs essence turbo du catalogue relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus. Les moteurs essence atmosphériques, comme les 2.8 FSI et 4.2 FSI, relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % ; le boîtier dépend toujours de la version de votre propre moteur.
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Audi S et RS : les versions sportives gardent leur nom
Depuis le 23 août 2017, Audi code la puissance par un nombre, mais les versions S et RS ont conservé leur nom. La S3 8V développait 300 à 310 ch de 2013 à 2020, et la S4 B8 a reçu un 3.0 TFSI à compresseur de 333 ch (2008–2015). La S3 a débuté à 210 puis 225 ch (8L, 1999–2003), avant 265 ch sur la 8P (2006–2012) ; la 8Y affiche 310 à 333 ch depuis 2020.
La RS6 C7 embarque un 4.0 TFSI de 560 ch, et la version performance était annoncée à 605 ch. Avant elle, la RS6 C5 développait 450 puis 480 ch (2002–2004), et la RS6 C6, à V10 biturbo, 580 ch (2008–2010). Les anciennes S utilisaient un V8 : les S4 B6 et B7 avaient un 4.2 V8 de 344 ch.
Codes de carrosserie et années de production
Audi appelle ses codes de carrosserie Typ : B5 correspond au 8D, B6 et B7 au 8E, B8 au 8K et B9 au 8W. Sur l’A6, les codes sont C5 (4B), C6 (4F), C7 (4G) et C8 (4A). L’A4 B8 a été produite de 2007 à 2015, avec un restylage en 2011, et la B9 lui a succédé de 2015 à 2024. L’A6 C7 a été produite de fin 2010 à 2018, et la C8 de 2018 à 2025.
Fiabilité Audi : A3 2.0 TDI et A4 B8, les points à vérifier
Sur l’Audi A3 2.0 TDI de 140 ch des premières années (jusque vers 2005, et jusqu’en août 2005 pour le 2.0 TDI apparenté des A4 B6 et B7), la culasse est le point faible : elle peut être poreuse ou se fissurer, avec perte de liquide de refroidissement, huile dans le liquide, voire casse moteur. Sur l’A4 de 2007 à 2015 à boîte manuelle, le volant moteur et l’embrayage des 2.0 TDI de 120, 136 et 143 ch peuvent s’user prématurément ; sur le 143 ch, la pompe haute pression peut aussi libérer des copeaux métalliques. La consommation d’huile et l’usure des segments touchent, elles, les 1.8 et 2.0 TFSI essence de cette A4, pas les diesels.
Le rappel lancé en 2014 pour de l’huile dans le servofrein concerne des voitures produites de mars à décembre 2012, probablement à moteur essence : vérifiez le VIN. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler la culasse, le liquide de refroidissement et l’embrayage avant de poser le boîtier.
Quels modèles Audi figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 31 modèles Audi. Les modèles avec le plus de moteurs sont A6 (88), A4 (79) et A3 (44). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle S8 : jusqu’à +103 ch.
Moteurs atmosphériques Audi
Pour 99 moteurs atmosphériques Audi, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Audi
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.