Boîtier additionnel Ford
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Ford
Le catalogue Ford compte 504 moteurs (modèles : 42, générations : 83). Pour 59% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour les autres, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Ford sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +20 à +91 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 195 moteurs atmosphériques Ford ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
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Les plus gros gains chez Ford
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F-Series F-550 | Chassis Cab 6.7 2011-> | Essence | 304 ch / 895 Nm | 395 ch / 1164 Nm | +91 ch | GTL à partir de 349 EUR GT à partir de 519 EUR |
| Focus Focus (II) 2005-11 | RS Duratec 2.5 | Essence | 305 ch / 440 Nm | 382 ch / 551 Nm | +77 ch | GTL à partir de 279 EUR GT à partir de 459 EUR |
| F-Series F-150 | 6.7 2011-> | Essence | 405 ch / 1085 Nm | 474 ch / 1269 Nm | +69 ch | GTL à partir de 349 EUR GT à partir de 519 EUR |
| F-Series F-250 | Super Duty 6.7 2011-> | Essence | 405 ch / 1085 Nm | 474 ch / 1269 Nm | +69 ch | GTL à partir de 349 EUR GT à partir de 519 EUR |
| F-Series F-350 | Super Duty 6.7 2011-> | Essence | 405 ch / 1085 Nm | 474 ch / 1269 Nm | +69 ch | GTL à partir de 349 EUR GT à partir de 519 EUR |
| F-Series F-450 | Super Duty 6.7 2011-> | Essence | 405 ch / 1085 Nm | 474 ch / 1269 Nm | +69 ch | GTL à partir de 349 EUR GT à partir de 519 EUR |
Chiptuning Ford : questions
De combien le boîtier GAN GT augmente-t-il la puissance du 1.0 EcoBoost ?
Pour la Fiesta 1.0 EcoBoost de 125 ch, le catalogue indique 162 ch et 260 Nm avec le GAN GT, contre 125 ch et 200 Nm d’origine. Le 1.0 EcoBoost de 125 ch de la Focus 3 affiche 170 Nm et non 200 Nm : ses chiffres avec le GAN GT diffèrent donc. Au catalogue, le 1.0 EcoBoost de 125 ch du Puma passe de 125 ch et 200 Nm à 161 ch et 258 Nm avec le GAN GT. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Pour le chiptuning d’une Ford diesel, les TDCi et les EcoBlue relèvent-ils tous deux du GAN GT ?
Oui, ce sont deux familles de diesels, et toutes deux relèvent du GAN GT. Le nom a changé avec le modèle : la Focus 4 a reçu l’EcoBlue dès 2018, la Mondeo en février 2019 et le Ranger en 2019.
Existe-t-il un boîtier pour les moteurs essence Duratec et Ti-VCT ?
Les Duratec et Ti-VCT atmosphériques, comme le 1.6 Ti-VCT de la Focus, relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour une Ford EcoBoost ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Avec le boîtier GAN, le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent intacts, et les protections d’usine du moteur demeurent actives. Une fois le boîtier retiré, il ne reste aucune trace : rien n’est écrit dans le calculateur. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Ford ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Ford : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Ford tuning : tout commence par le 1.0 EcoBoost
Chez Ford, le tuning avec un boîtier additionnel commence par un petit moteur : le 1.0 EcoBoost, un trois-cylindres de 100, 125 ou 140 ch. La Fiesta l’a reçu avec le restylage de septembre 2012, en 100 et 125 ch, puis en 140 ch à partir d’août 2014. La Focus 3 a reçu le 1.0 EcoBoost de 100 et 125 ch à partir de mars 2012, le Puma le propose en 95 et 125 ch, et l’EcoSport de deuxième génération en est aussi équipé. Le Puma de 2019 existe aussi en hybride léger de 125 et 155 ch, en Puma ST 1.5 EcoBoost de 200 ch et en diesel 1.5 EcoBlue de 120 ch.
Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. Le catalogue présente chaque version séparément : une Fiesta et une Focus de 125 ch ne partagent donc pas la même version du catalogue. Ford nomme ses moteurs par famille. EcoBoost désigne un moteur essence turbo à injection directe, TDCi les diesels Duratorq, EcoBlue les diesels plus récents, et Duratec ou Ti-VCT surtout les moteurs essence atmosphériques. Les moteurs EcoBoost, TDCi et EcoBlue relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus.
Du TDCi à l’EcoBlue
Sur les voitures, les diesels TDCi vont de 1,4 à 2,2 litres ; le pick-up Ranger y ajoute les 2,5, 3,0 et 3,2 litres, et certains ont été développés avec PSA. La Focus 3 avait les 1.5 et 1.6 TDCi de 95 à 120 ch et le 2.0 TDCi de 115, 140 et 163 ch, puis, à partir de septembre 2014, une version de 150 ch. La Focus 4, lancée en 2018, reçoit le 1.5 EcoBlue de 95 et 120 ch et le 2.0 EcoBlue de 150 ch, et la Mondeo a reçu l’EcoBlue en février 2019. La Mondeo 4 proposait le 2.0 EcoBoost de 203 et 240 ch, à côté des 1.8, 2.0 et 2.2 TDCi de 100 à 200 ch.
Le Kuga 2, produit de 2012 à 2019, avait le 1.6 EcoBoost de 150 et 182 ch, remplacé à partir d’octobre 2014 par le 1.5 EcoBoost de mêmes puissances, ainsi que le 2.0 TDCi. À partir de l’automne 2017, il a aussi eu un 2.0 EcoBoost de 242 ch. Le Ranger utilise le 2.0 EcoBlue depuis 2019, en 130, 170 et 213 ch. Auparavant, le Ranger T6, vendu à partir de mars 2012, recevait le 2.2 TDCi de 125 à 160 ch et le 3.2 TDCi de 200 ch.
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Les moteurs essence sans turbo et les versions sportives
La Focus 3 avait un 1.6 Ti-VCT atmosphérique de 85, 105 et 125 ch. La Fiesta avait le 1.25 Duratec de 60 et 82 ch et le 1.6 Ti-VCT de 105, 120 et 134 ch. Les versions sportives utilisent des moteurs EcoBoost : la Fiesta ST de 182 ch à partir de décembre 2012, la Focus ST de 250 ch à partir de juin 2012 et la Focus RS de 350 ch de 2016 à 2018. La Mustang n’est vendue officiellement en Europe que depuis sa sixième génération, avec un 2.3 EcoBoost de 317 ch et un 5.0 V8 de 421 ch.
Ford EcoSport : que vérifier sur le 1.0 EcoBoost
Sur l’EcoSport (2014–2023) en 1.0 EcoBoost, vérifiez l’historique du remplacement de la courroie de distribution, qui tourne dans l’huile, et l’absence de fuite de liquide de refroidissement. Deux rappels limités ont concerné les durites de carburant de l’EcoSport : en avril 2015 (une quinzaine de voitures) et en mai 2016 (environ 1 000 voitures) ; contrôlez le VIN. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler la courroie de distribution et le circuit de refroidissement avant de poser le boîtier.
Quels modèles Ford figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 42 modèles Ford. Les modèles avec le plus de moteurs sont Focus (64), Fiesta (52) et Mondeo (50). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle F-Series : jusqu’à +91 ch.
Moteurs atmosphériques Ford
Pour 195 moteurs atmosphériques Ford, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Ford
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.