Boîtier additionnel Ford Focus 3 (2011-19) – tuning moteur

En bref

Ford Focus III: 31 moteurs — 17 essence et 14 diesel. Le gain va de +10 à +67 ch, avec jusqu’à +97 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

31

moteurs

17 essence · 14 diesel

+67ch

record de la génération: ST 2.0 EcoBoost 250 → 317 ch

plage de gain +10…+67 ch

+97Nm

gain de couple max

ST 2.0 EcoBoost, GT

24

moteurs turbo

7 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Ford Focus III : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 14 moteurs
2.0 TDCi140 ch / 320 Nm	140 ch181 ch / 409 Nm	+41 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
2.0 TDCi136 ch / 320 Nm	136 ch176 ch / 409 Nm	+40 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 176 ch	Choisir →
ST 2.0 TDCi185 ch / 400 Nm	185 ch224 ch / 484 Nm	+39 ch+84 Nm	GTL — 249 EUR · 218 ch GT — 399 EUR · 224 ch	Choisir →
1.5 TDC120 ch / 270 Nm	120 ch156 ch / 349 Nm	+36 ch+79 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
2.0 TDCi116 ch / 300 Nm	116 ch151 ch / 385 Nm	+35 ch+85 Nm	GTL — 219 EUR · 146 ch GT — 329 EUR · 151 ch	Choisir →
1.6 TDCi116 ch / 270 Nm	116 ch150 ch / 348 Nm	+34 ch+78 Nm	GTL — 219 EUR · 145 ch GT — 329 EUR · 150 ch	Choisir →
2.0 TDCi150 ch / 370 Nm	150 ch183 ch / 430 Nm	+33 ch+60 Nm	GTL — 249 EUR · 178 ch GT — 399 EUR · 183 ch	Choisir →
1.5 TDCECOnetc105 ch / 270 Nm	105 ch136 ch / 349 Nm	+31 ch+79 Nm	GTL — 219 EUR · 131 ch GT — 329 EUR · 136 ch	Choisir →
1.6 TDCi ECOnetic105 ch / 270 Nm	105 ch136 ch / 349 Nm	+31 ch+79 Nm	GTL — 219 EUR · 131 ch GT — 329 EUR · 136 ch	Choisir →
1.5 TDC95 ch / 250 Nm	95 ch124 ch / 325 Nm	+29 ch+75 Nm	GTL — 219 EUR · 120 ch GT — 329 EUR · 124 ch	Choisir →
1.5 TDC95 ch / 270 Nm	95 ch124 ch / 345 Nm	+29 ch+75 Nm	GTL — 219 EUR · 120 ch GT — 329 EUR · 124 ch	Choisir →
1.6 TDCi95 ch / 230 Nm	95 ch124 ch / 295 Nm	+29 ch+65 Nm	GTL — 219 EUR · 120 ch GT — 329 EUR · 124 ch	Choisir →
2.0 TDCi163 ch / 340 Nm	163 ch190 ch / 390 Nm	+27 ch+50 Nm	GTL — 249 EUR · 186 ch GT — 399 EUR · 190 ch	Choisir →
2.0 TDCi185 ch / 400 Nm	185 ch208 ch / 450 Nm	+23 ch+50 Nm	GTL — 249 EUR · 205 ch GT — 399 EUR · 208 ch	Choisir →
Essence · 17 moteurs
ST 2.0 EcoBoost250 ch / 360 Nm	250 ch317 ch / 457 Nm	+67 ch+97 Nm	GTL — 249 EUR · 307 ch GT — 399 EUR · 317 ch	Choisir →
2.3T350 ch / 470 Nm	350 ch410 ch / 550 Nm	+60 ch+80 Nm	GTL — 279 EUR · 399 ch GT — 459 EUR · 410 ch	Choisir →
1.5 EcoBoost182 ch / 240 Nm	182 ch234 ch / 312 Nm	+52 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 226 ch GT — 399 EUR · 234 ch	Choisir →
1.6 EcoBoost182 ch / 270 Nm	182 ch234 ch / 349 Nm	+52 ch+79 Nm	GTL — 249 EUR · 226 ch GT — 399 EUR · 234 ch	Choisir →
1.5 EcoBoost150 ch / 240 Nm	150 ch193 ch / 312 Nm	+43 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
1.6 EcoBoost150 ch / 240 Nm	150 ch193 ch / 312 Nm	+43 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
1.0 EcoBoost (sensor1)125 ch / 170 Nm	125 ch162 ch / 230 Nm	+37 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 162 ch	Choisir →
1.0 EcoBoost (sensor2)125 ch / 170 Nm	125 ch162 ch / 230 Nm	+37 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 162 ch	Choisir →
1.0 EcoBoost (sensor1)101 ch / 170 Nm	101 ch131 ch / 221 Nm	+30 ch+51 Nm	GTL — 219 EUR · 127 ch GT — 329 EUR · 131 ch	Choisir →
1.0 EcoBoost (sensor2)101 ch / 170 Nm	101 ch131 ch / 221 Nm	+30 ch+51 Nm	GTL — 219 EUR · 127 ch GT — 329 EUR · 131 ch	Choisir →
2.0i170 ch / 202 Nm	170 ch190 ch / 226 Nm	+20 ch+24 Nm	GA — 189 EUR · 190 ch GA+ — 189 EUR · 190 ch	Choisir →
2.0i160 ch / 197 Nm	160 ch179 ch / 221 Nm	+19 ch+24 Nm	GA — 189 EUR · 179 ch GA+ — 189 EUR · 179 ch	Choisir →
2.0i150 ch / 202 Nm	150 ch168 ch / 226 Nm	+18 ch+24 Nm	GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch	Choisir →
1.6i125 ch / 159 Nm	125 ch140 ch / 178 Nm	+15 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 140 ch GA+ — 189 EUR · 140 ch	Choisir →
1.6i120 ch / 159 Nm	120 ch134 ch / 178 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch	Choisir →
1.6i105 ch / 150 Nm	105 ch118 ch / 168 Nm	+13 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 118 ch GA+ — 189 EUR · 118 ch	Choisir →
1.6i85 ch / 141 Nm	85 ch95 ch / 158 Nm	+10 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 95 ch GA+ — 189 EUR · 95 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Ford Focus : toutes les générations Ford Focus (I) 2001-05 Ford Focus (II) 2005-11 Ford Focus (IV) 2018->Ford Focus (USA)

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

2.0 TDCi 116 / 136 / 140 / 150 / 163 / 185 ch1.5 TDC 95 / 95 / 120 ch1.6 TDCi 95 / 116 ch1.5 EcoBoost 150 / 182 ch1.6 EcoBoost 150 / 182 ch1.0 EcoBoost (sensor1) 101 / 125 ch1.0 EcoBoost (sensor2) 101 / 125 ch2.0i 150 / 160 / 170 ch1.6i 85 / 105 / 120 / 125 ch

Boîtier additionnel GAN pour Ford Focus III

Chiptuning Ford Focus III: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+67 chrecord de la génération
ST 2.0 EcoBoost 250 ch → 317 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +10 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+89 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +50 à +89 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 7 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Ford Focus III

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Ford Focus III: les particularités

Ford Focus 3 tuning : commencer par la ST et la RS

Avec un boîtier additionnel, le tuning de la Ford Focus 3 commence par les deux versions rapides : la ST avec son 2.0 EcoBoost de 250 ch et la RS avec un 2.3 EcoBoost de 350 ch. Le 2.0 EcoBoost de la ST est arrivé en juin 2012, une ST diesel de 185 ch a suivi en novembre 2014, et la RS a été produite de janvier 2016 à avril 2018. Les deux moteurs essence sont des turbo : ils relèvent donc du boîtier additionnel GAN GT, tout comme le 2.0 TDCi de la ST.

Les moteurs courants de la Focus 3

Le tuning du 1.0 EcoBoost de la Ford Focus commence par les versions de 101 et 125 ch de mars 2012 ; une version de 140 ch les a rejointes en 2017. Le 1.0 EcoBoost de 140 ch n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de la Focus 3 : le même moteur figure sur la page de la Ford Fiesta. En septembre 2014, le 1.5 EcoBoost de 150 et 182 ch a pris le relais du 1.6 EcoBoost, aux mêmes puissances ; tous deux relèvent du GAN GT.

Les diesels relèvent eux aussi du GAN GT : le 1.6 TDCi de 95 à 116 ch, le 1.5 TDCi de 95, 105 et 120 ch qui lui a succédé en septembre 2014, et le 2.0 TDCi. Le 1.6 Ti-VCT atmosphérique de 85, 105 et 125 ch reçoit le GAN GA+.

Questions

Chiptuning Ford Focus III: questions

Qu’apporte le boîtier GAN GT à la Focus ST 2.0 EcoBoost ?

Pour la ST de 250 ch et 360 Nm, le catalogue indique 317 ch et 457 Nm avec le GAN GT. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Quel rappel vérifier sur le 1.6 EcoBoost de la Focus 3 avant de poser un boîtier ?

Le rappel concerne le 1.6 EcoBoost essence de 150 et 182 ch produit entre juillet 2010 et septembre 2014 : une mauvaise circulation du liquide de refroidissement peut faire surchauffer la culasse. Le 1.5 EcoBoost du restylage n’est pas concerné ; que votre voiture le soit dépend de sa date de fabrication, renseignez-vous donc auprès d’un concessionnaire Ford. Contrairement à une reprogrammation, qui réécrit le logiciel d’origine, un boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux.

Les 1.6 Ti-VCT atmosphériques de la Focus 3 se prêtent-ils au chiptuning ?

Oui : le 1.6 Ti-VCT de 85, 105 et 125 ch relève du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.