Boîtier additionnel Mitsubishi
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Mitsubishi
Le catalogue Mitsubishi compte 248 moteurs (modèles : 36, générations : 49). Pour 20% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour les autres, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Mitsubishi sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +20 à +56 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 188 moteurs atmosphériques Mitsubishi ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
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Les plus gros gains chez Mitsubishi
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pajero Pajero (IV) 2006-> | 3.2 DI-D | Diesel | 190 ch / 440 Nm | 246 ch / 551 Nm | +56 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Pajero Pajero (IV) 2006-> | 3.2 DI-D | Diesel | 200 ch / 441 Nm | 256 ch / 552 Nm | +56 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Challenger Challenger | 2.5 DI-D | Diesel | 178 ch / 400 Nm | 229 ch / 505 Nm | +51 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| L200 L200 (IV) 2006-15 | 2.5 DI-D | Diesel | 178 ch / 400 Nm | 229 ch / 505 Nm | +51 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| L200 L200 (V) 2015-> | 2.4 DI-D | Diesel | 181 ch / 430 Nm | 232 ch / 540 Nm | +51 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| L200 L200 (V) 2015-> | 2.5 D | Diesel | 178 ch / 430 Nm | 229 ch / 535 Nm | +51 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
Chiptuning Mitsubishi : questions
Combien de puissance en plus le chiptuning apporte-t-il au L200 2.5 DI-D de Mitsubishi ?
Le L200 2.5 DI-D de 136 ch et 314 Nm passe à 176 ch et 402 Nm avec le GAN GT. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Le même diesel existe aussi en 167 et 178 ch : choisissez donc d’après la puissance.
Quelles versions du Pajero 3.2 DI-D pour tracter ?
Le catalogue propose le Pajero 3.2 DI-D de 160, 170, 190 et 200 ch avec le GAN GT. Choisissez d’après la puissance et l’année : le diesel a été remanié pour atteindre 200 ch en janvier 2009 et développe 190 ch à partir de septembre 2015.
Quelles versions pour les diesels de l’Outlander et de l’ASX ?
L’Outlander a le 2.2 DI-D et l’ASX les 1.8 DI-D et 2.2 DI-D, et tous relèvent du GAN GT. Le 2.0 DI-D Volkswagen de 140 ch de l’ancien Outlander est un moteur à part et relève du GAN GA+ : vérifiez-le d’après son code.
Pour le chiptuning d’un diesel Mitsubishi DI-D : boîtier additionnel ou reprogrammation ?
Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur : c’est une autre méthode que le boîtier additionnel. Le boîtier GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux : le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent donc intacts. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Mitsubishi ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Mitsubishi : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Mitsubishi tuning : remorquage et charges lourdes
Un pick-up ou un SUV Mitsubishi passe souvent sa vie à tracter, et tracter demande du couple à bas régime. C’est pourquoi, chez Mitsubishi, le tuning avec un boîtier additionnel se concentre sur les diesels DI-D, qui relèvent du GAN GT au catalogue. En Europe, Mitsubishi a misé sur la Colt et sur les SUV ; la Lancer est revenue en Allemagne à l’automne 2003, après quatre ans d’absence. DI-D est le nom que Mitsubishi donne à ses diesels à injection directe. Ceux des années 2000 et suivantes sont des turbodiesels common rail : le 2.5 DI-D 4D56, le 3.2 DI-D 4M41 et le 2.4 DI-D 4N15, entre autres.
Les Pajero V60 et V80 ont leur propre 3.2 DI-D, de 160 à 200 ch. De 2004 à 2010, la Lancer, le Grandis et l’Outlander utilisaient un diesel acheté à Volkswagen, le 2.0 DI-D de 140 ch. En 2010, la Lancer a reçu son propre 1.8 DI-D de 116 ch. Cherchez le L200 par son nom ; il en va de même pour l’Outlander et l’ASX.
Quel boîtier GAN pour quelle Mitsubishi
Au catalogue, chaque version correspond à un boîtier : les turbodiesels DI-D relèvent surtout du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus, et les moteurs essence surtout du GAN GA+, avec jusqu’à 12 %. Le L200 2.5 DI-D de 136, 167 et 178 ch et le L200 2.4 DI-D de 154 et 181 ch relèvent du GAN GT. Pour le Pajero de quatrième génération, le catalogue présente le 3.2 DI-D avec le GAN GT pour chaque puissance : 160, 170, 190 et 200 ch. L’Outlander 2.2 DI-D ainsi que l’ASX 1.8 DI-D et 2.2 DI-D relèvent eux aussi du GAN GT. L’ancien 2.0 DI-D Volkswagen de l’Outlander et le 3.2 TD du Pajero de troisième génération relèvent du GAN GA+. Selon le catalogue, l’ASX 1.8 DI-D de 150 ch et 300 Nm atteint 193 ch et 385 Nm avec le GAN GT.
Le 1.8 DI-D de 116 ch de l’ASX figure séparément au catalogue, avec 151 ch et 385 Nm. Les versions Evolution de la Lancer, avec les moteurs 4G63T et 4B11T, figurent sur la page de la Lancer : vérifiez-y le chiffre d’après le code moteur. L’Outlander PHEV associe un 2.0 essence (4B11), puis un 2.4 (4B12), à des moteurs électriques : consultez donc la page du modèle d’après le moteur, sans présumer d’un chiffre. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
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Codes moteur, huile et place de la marque en Europe
Un code moteur Mitsubishi compte quatre caractères, et le premier chiffre est le nombre de cylindres. Un T à la fin, comme dans 4G63T ou 4B11T, désigne la version turbo. Le nombre dans le nom d’une version, comme 2.4 ou 2.5 DI-D, est la cylindrée en litres ; le nom ne dit rien de la puissance.
MIVEC désigne la distribution variable de Mitsubishi ; ce nom ne dit pas à lui seul si un moteur est turbo. En juillet 2020, Mitsubishi a annoncé son retrait d’Europe, et début 2021, le constructeur a confirmé que la marque restait dans certains pays, dont l’Allemagne et l’Autriche. Depuis 2023, Renault fournit la Colt et l’ASX, dérivés de la Clio et du Captur : choisissez donc ces deux modèles d’après le moteur.
Fiabilité Mitsubishi : ASX 1.8 DI-D, Outlander et Eclipse Cross, points à vérifier
Sur l’ASX 1.8 DI-D de 150 ch, ainsi que sur les Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008 qui ont le même diesel, un risque de défaillance du turbo est confirmé pour les voitures construites avant novembre 2012. Contrôlez l’historique de remplacement du turbo, un éventuel sifflement, une perte de puissance et tout passage en mode dégradé. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler le turbo du 1.8 DI-D avant de poser le boîtier. En juillet 2021, un rappel a visé plus de 7 000 Outlander, ASX et Eclipse Cross en France, pour une erreur logicielle pouvant déclencher à tort le freinage d’urgence automatique.
En octobre 2021, 738 Eclipse Cross ont été rappelés en France, l’extension d’aile avant droite pouvant se détacher à grande vitesse. En décembre 2025, une triple campagne a été annoncée pour plus de 10 000 Eclipse Cross, ASX et Outlander de 2011 à 2021 : freinage d’urgence, échappement ou fixation de la protection d’aile. Vérifiez par le VIN que ces campagnes ont été effectuées.
Quels modèles Mitsubishi figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 36 modèles Mitsubishi. Les modèles avec le plus de moteurs sont Pajero (30), Outlander (29) et Lancer (22). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle Pajero : jusqu’à +56 ch.
Moteurs atmosphériques Mitsubishi
Pour 188 moteurs atmosphériques Mitsubishi, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Mitsubishi
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.