Boîtiers additionnels GAN · jusqu’à +30% de puissance

Boîtier additionnel Mitsubishi Pajero 4 (depuis 2006)

14 moteurs · de +21 à +56 ch

Sélectionnez le moteur de votre Mitsubishi Pajero IV

jusqu'à +30%de puissance avec GAN GT
jusqu'à 15%d'économies de carburant
jusqu'à 2 ansde garantie moteur
50 joursd'essai

En bref

Mitsubishi Pajero IV: 14 moteurs — 6 essence et 8 diesel. Le gain va de +21 à +56 ch, avec jusqu’à +111 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

moteurs

6 essence · 8 diesel

+56ch

record de la génération: 3.2 DI-D 190 → 246 ch

plage de gain +21…+56 ch

+111Nm

gain de couple max

3.2 DI-D, GT

moteurs turbo

6 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Mitsubishi Pajero IV : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 8 moteurs
3.2 DI-D190 ch / 440 Nm	190 ch246 ch / 551 Nm	+56 ch+111 Nm	GTL — 249 EUR · 238 ch GT — 399 EUR · 246 ch	Choisir →
3.2 DI-D200 ch / 441 Nm	200 ch256 ch / 552 Nm	+56 ch+111 Nm	GTL — 249 EUR · 248 ch GT — 399 EUR · 256 ch	Choisir →
3.2 DI-D170 ch / 373 Nm	170 ch218 ch / 473 Nm	+48 ch+100 Nm	GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 218 ch	Choisir →
3.2 DI-D160 ch / 381 Nm	160 ch206 ch / 481 Nm	+46 ch+100 Nm	GTL — 249 EUR · 199 ch GT — 399 EUR · 206 ch	Choisir →
2.5 DI-D140 ch / 321 Nm	140 ch181 ch / 414 Nm	+41 ch+93 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
2.5 DI-D136 ch / 314 Nm	136 ch175 ch / 405 Nm	+39 ch+91 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 175 ch	Choisir →
2.5 DI-D178 ch / 400 Nm	178 ch215 ch / 484 Nm	+37 ch+84 Nm	GTL — 249 EUR · 210 ch GT — 399 EUR · 215 ch	Choisir →
3.2 DI-D167 ch / 381 Nm	167 ch202 ch / 461 Nm	+35 ch+80 Nm	GTL — 249 EUR · 197 ch GT — 399 EUR · 202 ch	Choisir →
Essence · 6 moteurs
3.8i250 ch / 329 Nm	250 ch280 ch / 368 Nm	+30 ch+39 Nm	GA — 199 EUR · 280 ch GA+ — 199 EUR · 280 ch	Choisir →
3.5i202 ch / 318 Nm	202 ch226 ch / 356 Nm	+24 ch+38 Nm	GA — 199 EUR · 226 ch GA+ — 199 EUR · 226 ch	Choisir →
3.0i188 ch / 265 Nm	188 ch211 ch / 297 Nm	+23 ch+32 Nm	GA — 189 EUR · 211 ch GA+ — 189 EUR · 211 ch	Choisir →
3.5i189 ch / 306 Nm	189 ch212 ch / 343 Nm	+23 ch+37 Nm	GA — 189 EUR · 212 ch GA+ — 189 EUR · 212 ch	Choisir →
3.0i178 ch / 261 Nm	178 ch199 ch / 292 Nm	+21 ch+31 Nm	GA — 189 EUR · 199 ch GA+ — 189 EUR · 199 ch	Choisir →
ultimate 3.0i174 ch / 255 Nm	174 ch195 ch / 286 Nm	+21 ch+31 Nm	GA — 189 EUR · 195 ch GA+ — 189 EUR · 195 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Mitsubishi Pajero : toutes les générations Mitsubishi Pajero (II) ->2004 Mitsubishi Pajero (III) ->2007

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

3.2 DI-D 160 / 167 / 170 / 190 / 200 ch2.5 DI-D 136 / 140 / 178 ch3.5i 189 / 202 ch3.0i 178 / 188 ch

Boîtier additionnel GAN pour Mitsubishi Pajero IV

Chiptuning Mitsubishi Pajero IV: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+56 chrecord de la génération
3.2 DI-D 190 ch → 246 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +21 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+111 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +80 à +111 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 6 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Mitsubishi Pajero IV

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Mitsubishi Pajero IV: les particularités

Mitsubishi Pajero 4 tuning : un seul diesel, plusieurs puissances

Le Pajero 4 (V80 et V90) n’a qu’un seul diesel en Europe, le 3.2 DI-D, mais sa puissance a changé au fil des ans : 160 et 170 ch à partir de 2007, 200 ch à partir de 2009 et 190 ch à partir de 2015. C’est un moteur à rampe commune (common rail) de 3 200 cm³, vendu en Allemagne de février 2007 à 2018. Pour le tuning du Pajero 4, c’est l’année de votre voiture qui décide des chiffres. Avec le boîtier additionnel GAN GT, la version automatique de 170 ch, produite de 2007 à 2009, passe à 218 ch.

La version de 200 ch, produite de janvier 2009 à août 2015, passe à 256 ch. La version de 190 ch, à partir de 2015, passe à 246 ch. Proposé de 2007 à 2010 environ, le 3.8 V6 essence de 250 ch relève du GAN GA+, qui apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus : il atteint 280 ch et 368 Nm.

Questions

Chiptuning Mitsubishi Pajero IV: questions

Quelle puissance a le 3.2 DI-D de votre Pajero 4 : 160, 170, 190 ou 200 ch ?

L’année les distingue. De février 2007 à janvier 2009, c’était 160 ch avec la boîte manuelle et 170 ch avec l’automatique ; 200 ch de janvier 2009 à août 2015 ; puis 190 ch de septembre 2015 à 2018.

Pour tracter, qu’apporte le boîtier GAN GT au couple du 3.2 DI-D du Pajero 4 ?

Sur la version de 200 ch, le couple passe de 441 Nm à 552 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Le boîtier influe-t-il sur la régénération du FAP du 3.2 DI-D ?

Le 3.2 DI-D a reçu un filtre à particules de série dès 2007. La régénération est pilotée par le logiciel d’origine du calculateur, et le boîtier GAN ne touche pas à ce logiciel.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.