Boîtier additionnel Mercedes-Benz
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Mercedes-Benz
Le catalogue Mercedes-Benz compte 696 moteurs (modèles : 33, générations : 73). Pour 72% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour les autres, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Mercedes-Benz sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +15 à +122 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 174 moteurs atmosphériques Mercedes-Benz ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
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Les plus gros gains chez Mercedes-Benz
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G G (W463) 2001-2018 | 500 | Essence | 421 ch / 610 Nm | 543 ch / 773 Nm | +122 ch | GT à partir de 519 EUR |
| AMG GT AMG GT | 63 AMG S | Essence | 639 ch / 900 Nm | 748 ch / 1053 Nm | +109 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| CLS CLS (C218) 2011-17 | 63 AMG S 5.5 | Essence | 585 ch / 800 Nm | 689 ch / 955 Nm | +104 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| E E (W212) 2009-16 | 63 AMG S 5.5 | Essence | 585 ch / 800 Nm | 689 ch / 955 Nm | +104 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| GLE GLE (W166) 2015-18 | 63 AMG S 5.5 | Essence | 585 ch / 760 Nm | 689 ch / 915 Nm | +104 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| GLS GLS (X166) 63 AMG | 5.5 | Essence | 585 ch / 760 Nm | 689 ch / 915 Nm | +104 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
Mercedes-Benz : l’avis des propriétaires sur GAN
J'ai tout aimé, particulièrement l'App gratuite. C'est très pratique que je puisse gérer depuis mon téléphone. Très facile à utiliser. L'installation n'a pas pris longtemps et les résultats n'ont pas tardé. Personnel poli. Super prix. Merci beaucoup.
Tout s'est parfaitement déroulé, le réglage s'est fait sans problème. Je n'ai effectué aucune mesure, mais le résultat est perceptible et impressionnant. C'est vraiment génial qu'il y ait une app (gratuite !). Et une équipe de service très bonne.
Chiptuning Mercedes-Benz : questions
Que vérifier sur un diesel OM 651 avant un chiptuning Mercedes ?
Sur les C 220 CDI, C 250 CDI, E 220 CDI et E 250 CDI, faites contrôler les injecteurs piézo Delphi. Ceux de 2009 à 2011 ont pu lâcher vers 50 000 km et faire passer le moteur en mode dégradé. Le rappel de 2014 concernant le tendeur de chaîne est un sujet à part. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler les injecteurs et la chaîne de distribution avant de poser le boîtier.
En quoi le M271 Kompressor diffère-t-il du M271 CGI ?
Le M271 Kompressor a un compresseur mécanique et a été produit de 2002 à 2011. Le M271 EVO avec CGI a un turbo et l’injection directe, et a été lancé en 2009. Au catalogue, les versions Kompressor relèvent du GAN GA+ et les versions CGI du GAN GT : choisissez selon le moteur et l’année. La C 200 Kompressor passe de 184 ch et 250 Nm à 206 ch et 280 Nm ; la C 200 CGI de 184 ch et 270 Nm à 236 ch et 349 Nm.
Pourquoi une Mercedes C 250 CGI a-t-elle un 1,8 litre et une C 300 un 2,0 litres ?
Parce que le chiffre indique une classe de puissance depuis les W203 et W204 : la C 250 CGI W204 a un moteur de 1,8 litre et la C 300 W205 un 2,0 litres. Le diesel C 250 CDI a encore une autre cylindrée. La version du catalogue se choisit donc d’après le code moteur et l’année, et non d’après le seul chiffre.
Boîtier additionnel ou reprogrammation sur une Mercedes : que reste-t-il intact ?
Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur : c’est une autre méthode que le boîtier additionnel. Le boîtier GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux : le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent donc intacts. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Mercedes-Benz ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Mercedes-Benz : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Mercedes tuning : tout commence par un diesel
Chez Mercedes-Benz, un diesel sert de point de départ au tuning avec un boîtier additionnel : l’OM 651 des C 220 CDI, C 250 CDI, E 220 CDI et E 250 CDI. Ses injecteurs piézo Delphi sont un point faible connu : entre 2009 et 2011, ils ont pu lâcher vers 50 000 km et faire passer le moteur en mode dégradé. La chaîne de distribution et son tendeur sont le deuxième point à contrôler ; un rappel de 2014 a concerné les voitures fabriquées entre février et novembre de cette année-là.
Côté essence, le M271 équipe les C 180 et C 200 Kompressor, l’E 200 K et la C 200 CGI. En 2010, la Classe C W204 était la voiture la plus immatriculée de sa catégorie en Allemagne.
Moteur Mercedes : comment lire les noms
Depuis les W203 et W204, le chiffre sur le coffre indique une classe de puissance, et non la cylindrée. La C 250 CGI W204 a un moteur essence de 1,8 litre, alors que le diesel C 250 CDI a une autre cylindrée ; la C 300 W205 a un 2,0 litres et la C 400 un 3,0 litres. Kompressor désigne un compresseur mécanique, CGI l’injection directe d’essence, BlueEFFICIENCY un pack d’économie pour la W204, et 4MATIC la transmission intégrale. Le M271 Kompressor a été produit de 2002 à 2011 ; le M271 EVO à injection directe CGI et turbo a suivi à partir de 2009.
Les moteurs essence turbo M270 et M274 de 1,6 et 2,0 litres sont arrivés sur les Classe A, C et E en 2012 et 2013, et sur le SLK en 2015. Côté diesel, la famille OM 611/646 a cédé la place à l’OM 651 en 2008, et le V6 OM 642 est arrivé en 2005. CDI est devenu BlueTEC pour les diesels à SCR et AdBlue, puis simplement d : une C 220 CDI devient une C 220 BlueTEC, puis une C 220 d. Depuis 2014, une lettre minuscule après le chiffre indique la motorisation : d pour le diesel, e pour l’hybride rechargeable et h pour l’hybride, comme sur les C 350 e et C 300 h.
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Tuning moteur Mercedes : GAN GT ou GAN GA+ selon la motorisation
Chaque version du catalogue indique son boîtier : les diesels et les moteurs turbo relèvent surtout du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus, tandis que les moteurs essence atmosphériques relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 %. Le choix part donc du code moteur : les C 200 CGI, C 250 CGI et C 350 CDI de la W204 relèvent du GAN GT. Avec le GAN GT, la C 250 CGI BlueEFFICIENCY passe de 204 ch et 310 Nm à 261 ch et 397 Nm. Au catalogue, le 220 CDI de 170 ch de la Classe E W212 passe à 218 ch et 505 Nm avec le GAN GT, contre 400 Nm d’origine. La C 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 ch atteint 246 ch et 620 Nm avec le GAN GT.
Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Les versions Kompressor, à compresseur mécanique, comme la C 200 Kompressor, relèvent du GAN GA+. Les V6 et V8 essence aussi, comme la C 350 et la C 63 AMG. Pour les hybrides comme la C 300 h et la C 350 e, vérifiez le chiffre au catalogue, moteur par moteur. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Noms de modèles et codes de carrosserie
Certains modèles ont changé de nom : le SLK est devenu SLC en 2016, le ML est devenu GLE à l’automne 2015, et la Classe A W169 a cédé la place à la W176 en septembre 2012. Le coupé CLK W209 a été remplacé par le Coupé Classe E C207 en mai 2009, et la Classe C W205 par la W206 en 2021. Les codes de carrosserie sont W202 à W205 pour la Classe C, W210 à W213 pour la Classe E, R170 à R172 pour le SLK, W163, W164 et W166 pour la Classe M, et W168, W169, W176 et W177 pour la Classe A.
Fiabilité Mercedes Classe A et Classe B en diesel : points à vérifier
Sur la Classe B de première génération (2005–2012), le point faible se situe côté transmission : les soufflets de cardan peuvent se fissurer, la graisse s’échapper et le joint craquer dans les virages. Sur ses premiers diesels, dont le 180 CDI de 110 ch, la vanne EGR peut s’encrasser, avec une perte de puissance et le passage en mode dégradé. Sur la Classe A de deuxième génération (2004–2012) en 180 CDI de 110 ch, l’encrassement de la vanne EGR est le défaut le plus fréquent ; le volant moteur bimasse et l’embrayage, la poulie à roue libre de l’alternateur et les injecteurs sont les autres points à contrôler.
Sur la Classe B de 2012 à 2018 en 180 CDI ou 180 d de 109 ch, le volant moteur bimasse et l’embrayage sont le principal point faible : contrôlez les vibrations au démarrage, le bruit de la chaîne à froid et le refroidissement. La 180 CDI BlueEfficiency de 109 ch a en revanche un autre moteur : le 1.5 dCi de Renault.
Quels modèles Mercedes-Benz figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 33 modèles Mercedes-Benz. Les modèles avec le plus de moteurs sont E (102), C (88) et S (55). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle G : jusqu’à +122 ch.
Moteurs atmosphériques Mercedes-Benz
Pour 174 moteurs atmosphériques Mercedes-Benz, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Mercedes-Benz
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.