Boîtier additionnel Mercedes-Benz Classe E W212 – tuning

En bref

E W212: 42 moteurs — 26 essence et 15 diesel et 1 hybride. Le gain va de +20 à +104 ch, avec jusqu’à +155 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 199 EUR.

42

moteurs

26 essence · 15 diesel

+104ch

record de la génération: 63 AMG S 5.5 585 → 689 ch

plage de gain +20…+104 ch

+155Nm

gain de couple max

63 AMG S 5.5, GT

34

moteurs turbo

8 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

E W212 : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 15 moteurs
350 CDI 4MATIC BlueEF265 ch / 620 Nm	265 ch335 ch / 756 Nm	+70 ch+136 Nm	GTL — 249 EUR · 325 ch GT — 399 EUR · 335 ch	Choisir →
350 BlueTEC258 ch / 620 Nm	258 ch326 ch / 756 Nm	+68 ch+136 Nm	GTL — 249 EUR · 316 ch GT — 399 EUR · 326 ch	Choisir →
350 BlueTEC252 ch / 620 Nm	252 ch319 ch / 756 Nm	+67 ch+136 Nm	GTL — 249 EUR · 309 ch GT — 399 EUR · 319 ch	Choisir →
300 CDI BlueEF231 ch / 540 Nm	231 ch295 ch / 666 Nm	+64 ch+126 Nm	GTL — 249 EUR · 285 ch GT — 399 EUR · 295 ch	Choisir →
350 CDI BlueEF231 ch / 540 Nm	231 ch295 ch / 666 Nm	+64 ch+126 Nm	GTL — 249 EUR · 285 ch GT — 399 EUR · 295 ch	Choisir →
300 CDI BlueEF204 ch / 500 Nm	204 ch261 ch / 620 Nm	+57 ch+120 Nm	GTL — 249 EUR · 252 ch GT — 399 EUR · 261 ch	Choisir →
220 BlueTEC177 ch / 400 Nm	177 ch225 ch / 505 Nm	+48 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 218 ch GT — 399 EUR · 225 ch	Choisir →
220 CDI170 ch / 400 Nm	170 ch218 ch / 505 Nm	+48 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 218 ch	Choisir →
220 CDI BlueEF163 ch / 400 Nm	163 ch210 ch / 505 Nm	+47 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
350 BlueTEC (US Spec)213 ch / 542 Nm	213 ch258 ch / 656 Nm	+45 ch+114 Nm	GTL — 249 EUR · 251 ch GT — 399 EUR · 258 ch	Choisir →
250 CDI BlueEF204 ch / 500 Nm	204 ch246 ch / 620 Nm	+42 ch+120 Nm	GTL — 249 EUR · 240 ch GT — 399 EUR · 246 ch	Choisir →
350 CDI243 ch / 617 Nm	243 ch284 ch / 722 Nm	+41 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 277 ch GT — 399 EUR · 284 ch	Choisir →
200 CDI ->2013136 ch / 360 Nm	136 ch176 ch / 449 Nm	+40 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 176 ch	Choisir →
200 CDI 2013->136 ch / 360 Nm	136 ch176 ch / 449 Nm	+40 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 176 ch	Choisir →
350 BlueTEC211 ch / 540 Nm	211 ch246 ch / 662 Nm	+35 ch+122 Nm	GTL — 249 EUR · 241 ch GT — 399 EUR · 246 ch	Choisir →
Essence · 26 moteurs
63 AMG S 5.5585 ch / 800 Nm	585 ch689 ch / 955 Nm	+104 ch+155 Nm	GTL — 379 EUR · 673 ch GT — 519 EUR · 689 ch	Choisir →
63 AMG 5.5557 ch / 720 Nm	557 ch657 ch / 859 Nm	+100 ch+139 Nm	GTL — 379 EUR · 642 ch GT — 519 EUR · 657 ch	Choisir →
63 AMG 5.5577 ch / 800 Nm	577 ch677 ch / 939 Nm	+100 ch+139 Nm	GTL — 379 EUR · 662 ch GT — 519 EUR · 677 ch	Choisir →
63 AMG 5.5525 ch / 700 Nm	525 ch621 ch / 836 Nm	+96 ch+136 Nm	GTL — 379 EUR · 607 ch GT — 519 EUR · 621 ch	Choisir →
63 AMG 5.5518 ch / 700 Nm	518 ch606 ch / 819 Nm	+88 ch+119 Nm	GTL — 379 EUR · 591 ch GT — 519 EUR · 606 ch	Choisir →
500408 ch / 600 Nm	408 ch488 ch / 717 Nm	+80 ch+117 Nm	GTL — 349 EUR · 476 ch GT — 519 EUR · 488 ch	Choisir →
550 CGI408 ch / 700 Nm	408 ch488 ch / 817 Nm	+80 ch+117 Nm	GTL — 349 EUR · 476 ch GT — 519 EUR · 488 ch	Choisir →
320272 ch / 400 Nm	272 ch343 ch / 505 Nm	+71 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 332 ch GT — 399 EUR · 343 ch	Choisir →
400333 ch / 480 Nm	333 ch402 ch / 574 Nm	+69 ch+94 Nm	GTL — 279 EUR · 392 ch GT — 459 EUR · 402 ch	Choisir →
250 CGI BlueEF204 ch / 310 Nm	204 ch261 ch / 397 Nm	+57 ch+87 Nm	GTL — 249 EUR · 252 ch GT — 399 EUR · 261 ch	Choisir →
200 ->2013184 ch / 270 Nm	184 ch236 ch / 355 Nm	+52 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 228 ch GT — 399 EUR · 236 ch	Choisir →
200 2013184 ch / 270 Nm	184 ch236 ch / 355 Nm	+52 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 228 ch GT — 399 EUR · 236 ch	Choisir →
200 2013->184 ch / 270 Nm	184 ch236 ch / 355 Nm	+52 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 228 ch GT — 399 EUR · 236 ch	Choisir →
200 CGI BlueEF ->2013184 ch / 270 Nm	184 ch236 ch / 349 Nm	+52 ch+79 Nm	GTL — 249 EUR · 228 ch GT — 399 EUR · 236 ch	Choisir →
200 CGI BlueEF 2013184 ch / 270 Nm	184 ch236 ch / 349 Nm	+52 ch+79 Nm	GTL — 249 EUR · 228 ch GT — 399 EUR · 236 ch	Choisir →
200 CGI BlueEF 2014->184 ch / 270 Nm	184 ch236 ch / 349 Nm	+52 ch+79 Nm	GTL — 249 EUR · 228 ch GT — 399 EUR · 236 ch	Choisir →
180156 ch / 250 Nm	156 ch203 ch / 325 Nm	+47 ch+75 Nm	GTL — 249 EUR · 195 ch GT — 399 EUR · 203 ch	Choisir →
250211 ch / 350 Nm	211 ch242 ch / 445 Nm	+31 ch+95 Nm	GTL — 249 EUR · 237 ch GT — 399 EUR · 242 ch	Choisir →
500388 ch / 530 Nm	388 ch419 ch / 572 Nm	+31 ch+42 Nm	GA — 219 EUR · 419 ch GA+ — 219 EUR · 419 ch	Choisir →
300249 ch / 340 Nm	249 ch279 ch / 381 Nm	+30 ch+41 Nm	GA — 199 EUR · 279 ch GA+ — 199 EUR · 279 ch	Choisir →
300231 ch / 300 Nm	231 ch259 ch / 336 Nm	+28 ch+36 Nm	GA — 199 EUR · 259 ch GA+ — 199 EUR · 259 ch	Choisir →
250204 ch / 245 Nm	204 ch228 ch / 274 Nm	+24 ch+29 Nm	GA — 199 EUR · 228 ch GA+ — 199 EUR · 228 ch	Choisir →
350306 ch / 370 Nm	306 ch330 ch / 400 Nm	+24 ch+30 Nm	GA — 219 EUR · 330 ch GA+ — 219 EUR · 330 ch	Choisir →
350292 ch / 365 Nm	292 ch315 ch / 394 Nm	+23 ch+29 Nm	GA — 199 EUR · 315 ch GA+ — 199 EUR · 315 ch	Choisir →
350272 ch / 350 Nm	272 ch294 ch / 378 Nm	+22 ch+28 Nm	GA — 199 EUR · 294 ch GA+ — 199 EUR · 294 ch	Choisir →
300252 ch / 340 Nm	252 ch272 ch / 367 Nm	+20 ch+27 Nm	GA — 199 EUR · 272 ch GA+ — 199 EUR · 272 ch	Choisir →
Hybride · 1 moteur
300 BlueTEC HYBRID231 ch / 750 Nm	231 ch295 ch / 876 Nm	+64 ch+126 Nm	GTL — 249 EUR · 285 ch GT — 399 EUR · 295 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Mercedes-Benz E : toutes les générations E (W210) ->2002 E (W211) 2002-09 E (W213) 2016->

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

250 204 / 211 ch300 231 / 249 / 252 ch350 272 / 292 / 306 ch500 388 / 408 ch350 BlueTEC 211 / 252 / 258 ch300 CDI BlueEF 204 / 231 ch63 AMG 5.5 518 / 525 / 557 / 577 ch

Boîtier additionnel GAN pour Mercedes-Benz E W212

Chiptuning Mercedes-Benz E W212: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+104 chrecord de la génération
63 AMG S 5.5 585 ch → 689 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +20 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+136 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +89 à +136 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 8 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Mercedes-Benz E W212

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 199 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Mercedes-Benz E W212: les particularités

Mercedes Classe E W212 tuning : une E 200 recouvre deux moteurs différents

Sur la Classe E W212, l’E 200 recouvre deux moteurs sous un même nom. Jusqu’en février 2013, c’est le M271 turbo de 1,8 litre, et à partir de mars 2013 le M274 turbo de 2,0 litres. C’est la première chose à savoir avant le tuning de la Mercedes Classe E W212. Les deux développent 184 ch, mais le code moteur et la cylindrée diffèrent : 1 796 cm³ pour le M271 et 1 991 cm³ pour le M274.

Le restylage est entré en production série le 1er mars 2013 et est arrivé chez les concessionnaires en avril 2013. L’E 250 a changé en même temps, passant de 204 ch et 310 Nm en CGI à 211 ch et 350 Nm avec le M274. Les quatre-cylindres essence et les diesels CDI relèvent du boîtier additionnel GAN GT, tout comme le V6 biturbo de l’E 400, de 333 ch à partir de 2013.

V6 atmosphériques et codes de carrosserie

Les V6 atmosphériques des E 300 et E 350 relèvent du GAN GA+. L’E 300 a 231 ch, puis 252 ch, et l’E 350 a 272, 292 puis 306 ch. La W212 est la berline et la S212 le break, tandis que le coupé C207 et le cabriolet A207 forment une série à part.

La berline a été produite de 2009 à janvier 2016, et le break jusqu’en mai 2016. Partez de la date de fabrication de votre voiture et du code de son moteur.

Questions

Chiptuning Mercedes-Benz E W212: questions

Quelle puissance en plus pour le chiptuning de l’E 200 W212 ?

Le catalogue indique 184 ch et 270 Nm pour l’E 200, et 236 ch et 355 Nm avec le GAN GT. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Les voitures produites jusqu’en février 2013 et à partir de mars 2013 ont des moteurs différents : vérifiez donc l’année de votre voiture.

Quels moteurs ont changé avec le restylage de la W212 en mars 2013 ?

À partir de mars 2013, les E 180, E 200 et E 250 reçoivent le M274, et l’E 180 de 156 ch et 250 Nm a rejoint la gamme. La gamme V6 avait changé plus tôt : l’E 300 est passée d’un V6 de 3,0 litres de 231 ch à un V6 de 3,5 litres de 252 ch en septembre 2011. Les diesels quatre-cylindres ont gardé l’OM 651 et relèvent toujours du GAN GT.

Le V6 de l’E 300 ou de l’E 350 W212 figure-t-il au catalogue ?

Oui : les V6 des E 300 et E 350 sont atmosphériques, et le catalogue les associe au GAN GA+. Cela fait jusqu’à 12 % de puissance en plus, moins que pour l’E 200 turbo ou les diesels CDI. L’E 350 de 272 ch et 350 Nm passe à 294 ch et 378 Nm ; les chiffres dépendent de la puissance et de l’année.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.