Boîtier additionnel Mazda
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Mazda
Le catalogue Mazda compte 203 moteurs (modèles : 29, générations : 45). Pour 19% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour les autres, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Mazda sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +20 à +52 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 153 moteurs atmosphériques Mazda ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
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Les plus gros gains chez Mazda
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 3 (II) 2009-13 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 185 ch / 400 Nm | 237 ch / 505 Nm | +52 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 185 ch / 400 Nm | 237 ch / 505 Nm | +52 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 179 ch / 400 Nm | 230 ch / 505 Nm | +51 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| CX-7 CX-7 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 173 ch / 400 Nm | 222 ch / 505 Nm | +49 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 163 ch / 360 Nm | 210 ch / 457 Nm | +47 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| CX-7 CX-7 | 2.2 MZR-CD | Diesel | 163 ch / 360 Nm | 210 ch / 457 Nm | +47 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
Mazda : l’avis des propriétaires sur GAN
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Chiptuning Mazda : questions
Quel gain de puissance pour le 2.2 SKYACTIV-D 150 d’une Mazda avec le chiptuning ?
Pour le 2.2 SKYACTIV-D 150, le catalogue indique 150 ch et 380 Nm, et 193 ch et 481 Nm avec le GAN GT. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. La version de 175 ch du même diesel, de 420 Nm, atteint 205 ch et 528 Nm avec le GAN GT : fiez-vous donc à la puissance d’origine de votre voiture.
Que gagne un SKYACTIV-G 2.0 atmosphérique de 120 ou 165 ch avec un boîtier additionnel ?
Ce sont deux 2,0 litres atmosphériques. Tous deux relèvent du GAN GA+, qui apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus : attendez-vous donc à moins que sur le diesel ci-dessus. Le 2.0 SKYACTIV-G 165, de 165 ch et 210 Nm, passe à 185 ch et 235 Nm, et la version de 120 ch à 134 ch et 235 Nm.
Peut-on équiper une Mazda e-SKYACTIV G à hybridation légère d’un boîtier ?
Sur la Mazda3 et le CX-30, e-SKYACTIV G et X sont des hybrides légers de 24 volts, avec alterno-démarreur entraîné par courroie, et non des hybrides complets. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. La page de la Mazda3 présente les versions par moteur et par puissance : si votre moteur y figure, un chiffre est annoncé ; sinon, il n’y en a pas.
Boîtier additionnel ou reprogrammation sur un diesel Mazda ?
Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur : c’est une autre méthode que le boîtier additionnel. Le boîtier GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux : le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent donc intacts. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Existe-t-il un boîtier GAN pour le moteur rotatif Mazda (RX-7, RX-8) ?
Non : le moteur rotatif ne figure pas au catalogue, ni sur le RX-7 ni sur le RX-8.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Mazda ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Mazda : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Mazda tuning : une gamme surtout essence
Avec un boîtier additionnel, le tuning d’une Mazda part d’un constat : en Allemagne, la plupart des Mazda roulent à l’essence, et la part du diesel n’a cessé de reculer. En Allemagne, les diesels représentaient 65–66 % des immatriculations du CX-5 en 2013 et 2014, mais seulement 28 % en 2018. La Mazda6 est passée de 57–60 % en 2014–2016 à 26 % en 2018, et la part du diesel sur la Mazda3 était de 3 % en 2020.
De 2020 à 2025, la version essence à hybridation légère a représenté 97–100 % des immatriculations allemandes de la Mazda3. La Mazda2 est presque entièrement essence, avec 0–7 % de diesel dans ses immatriculations. Les Mazda3 et Mazda6 dominent les immatriculations allemandes depuis leur lancement, devant la Mazda2 et le CX-5, vendu à partir de 2012.
Noms des moteurs : le chiffre après SKYACTIV
Mazda a changé de familles de moteurs entre 2012 et 2013 : les moteurs essence MZR et diesel MZR-CD ont cédé la place aux SKYACTIV-G et SKYACTIV-D. La Mazda6 GJ et le CX-5 ont changé en 2012, et la Mazda3 BM a suivi en octobre 2013. Dans les noms européens, le chiffre après SKYACTIV-G ou SKYACTIV-D est la puissance en ch, et non la cylindrée. Un SKYACTIV-G 100 est un 1,5 litre, les SKYACTIV-G 120 et 165 sont des 2,0 litres, et un SKYACTIV-D 150 est un 2,2.
Parmi les anciens noms, MZR-CD désigne les diesels common rail 2,0 et 2,2 de Mazda, et MZ-CD le 1.6 construit par Ford et PSA. Sur la Mazda3 et le CX-30, les noms e-SKYACTIV G et X désignent une hybridation légère de 24 volts, avec alterno-démarreur entraîné par courroie, et non un hybride complet. Le diesel de la Mazda3, le 1.8 SKYACTIV-D, a été retiré en mars 2021, et la Mazda6 a été construite pour l’Europe jusqu’en décembre 2024.
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Tuning moteur Mazda : quel boîtier GAN pour quel moteur
Tous les moteurs SKYACTIV-G européens sont atmosphériques. Vous rencontrerez les noms SKYACTIV-D 105, 150 et 175 et SKYACTIV-G 100, 120 et 165. Chaque version du catalogue relève d’un boîtier : la plupart des diesels relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus, et les moteurs essence atmosphériques du GAN GA+, avec jusqu’à 12 %.
Sur une Mazda, le moteur est la première question. Prenons le tuning du CX-5 : le 2.2 SKYACTIV-D de 150 ch (CX-5, Mazda6, Mazda3) et celui de 175 ch (CX-5, Mazda6) relèvent du GAN GT. La version sportive s’appelle MPS en Europe et utilise le moteur 2.3 DISI Turbo : cherchez-la d’après le modèle et la génération. Le SKYACTIV-X associe l’allumage par compression contrôlé par bougie à un compresseur Roots : consultez la page du modèle plutôt que de supposer un chiffre.
Mazda2 SKYACTIV-G 90 et Mazda5 2.0 CD : deux versions du catalogue
La Mazda2 propose aussi un SKYACTIV-G 90 de 1,5 litre : le catalogue indique 89 ch et 148 Nm, et 100 ch et 166 Nm avec le GAN GA+. Parmi les anciens diesels, le 2.0 MZR-CD de 110 ch du Mazda5 passe à 134 ch et 380 Nm avec le GAN GT.
Fiabilité du Mazda CX-5 : joints d’injecteurs du 2.2 Skyactiv-D avant septembre 2013
Sur le diesel 2.2 Skyactiv-D (150 et 175 ch) des premières séries du Mazda CX-5, produites jusqu’en septembre 2013, les joints d’injecteurs peuvent être défectueux : les gaz qui s’en échappent augmentent l’encrassement, qui peut obstruer la crépine d’huile ; la pression d’huile chute alors et le moteur peut casser. Le même diesel est concerné sur les Mazda3 et Mazda6 de ces séries (sur la Mazda3, la date se vérifie avec le VIN), et Mazda a ensuite modifié la fabrication en usine. Sur le 2.2 Skyactiv-D du CX-5 de ces premières séries, des pertes de puissance, de la fumée blanche et l’allumage du voyant moteur sont aussi possibles ; parmi les causes : l’arbre à cames, les culbuteurs, la pompe à vide ou le turbo. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler les joints d’injecteurs, la crépine et la pression d’huile avant de poser le boîtier.
Quels modèles Mazda figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 29 modèles Mazda. Les modèles avec le plus de moteurs sont 3 (39), 6 (30) et 2 (17). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle 3 : jusqu’à +52 ch.
Moteurs atmosphériques Mazda
Pour 153 moteurs atmosphériques Mazda, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Mazda
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.