Boîtier additionnel Mazda BT-50
3 moteurs · de +16 à +45 ch
Mazda BT-50: 3 moteurs — 1 essence et 2 diesel. Le gain va de +16 à +45 ch, avec jusqu’à +101 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Mazda BT-50 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 moteurs | ||||
| 3.0 MZR-CD156 ch / 380 Nm | +45 ch+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 ch GT — 399 EUR · 201 ch |
Choisir → | |
| 2.5 MZR-CD143 ch / 330 Nm | +42 ch+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 ch GT — 329 EUR · 185 ch |
Choisir → | |
| Essence · 1 moteur | ||||
| 2.6i135 ch / 227 Nm | +16 ch+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 ch GA+ — 189 EUR · 151 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Mazda BT-50: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +45 chrecord de la génération
3.0 MZR-CD 156 ch → 201 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +16 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +101 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +91 à +101 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 1 moteur atmosphérique : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Mazda BT-50: les particularités
Mazda BT-50 tuning : le diesel 2.5 MZR-CD
À pleine charge, le BT-50 compte sur les 330 Nm que son 2.5 MZR-CD développe à 1 800 tr/min. Le BT-50 vendu en Europe a le 2.5 MZR-CD, un diesel common rail de 143 ch. Le même moteur équipe le Ford Ranger ; le BT-50 en est le jumeau technique, fabriqué en Thaïlande.
Le tuning du Mazda BT-50 se résume donc au boîtier additionnel GAN GT pour le 2.5 MZR-CD de 143 ch. Le BT-50 existait en cabine allongée ou en double cabine, et le restylage de l’automne 2008 n’a pas modifié le moteur.
Chiptuning Mazda BT-50: questions
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour le BT-50 : que reste-t-il intact ?
Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur : c’est une autre méthode que le boîtier additionnel. Le boîtier GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux : le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent donc intacts. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Qu’apporte le boîtier GAN GT au 2.5 MZR-CD de 143 ch du BT-50 ?
Le boîtier GAN GT fait passer ce diesel de 143 ch et 330 Nm à 185 ch et 421 Nm, soit un gain de 42 ch. Pour un moteur turbo comme celui-ci, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.