Boîtier additionnel Mazda 3 III (2013-19) – tuning moteur

En bref

3 III: 9 moteurs — 8 essence et 1 diesel. Le gain va de +12 à +43 ch, avec jusqu’à +101 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

9

moteurs

8 essence · 1 diesel

+43ch

record de la génération: 2.2 SKYACTIV-D 150 150 → 193 ch

plage de gain +12…+43 ch

+101Nm

gain de couple max

2.2 SKYACTIV-D 150, GT

1

moteur turbo

8 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

3 III : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 1 moteur
2.2 SKYACTIV-D 150150 ch / 380 Nm	150 ch193 ch / 481 Nm	+43 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
Essence · 8 moteurs
2.5i SKYACTIV-G184 ch / 251 Nm	184 ch206 ch / 281 Nm	+22 ch+30 Nm	GA — 189 EUR · 206 ch GA+ — 189 EUR · 206 ch	Choisir →
2.0i SKYACTIV-G165 ch / 210 Nm	165 ch185 ch / 235 Nm	+20 ch+25 Nm	GA — 189 EUR · 185 ch GA+ — 189 EUR · 185 ch	Choisir →
2.0i SKYACTIV-G 165 i-ELOOP162 ch / 210 Nm	162 ch181 ch / 235 Nm	+19 ch+25 Nm	GA — 189 EUR · 181 ch GA+ — 189 EUR · 181 ch	Choisir →
2.0i150 ch / 210 Nm	150 ch168 ch / 235 Nm	+18 ch+25 Nm	GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch	Choisir →
1.5i SKYACTIV-G120 ch / 150 Nm	120 ch134 ch / 168 Nm	+14 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch	Choisir →
2.0i120 ch / 210 Nm	120 ch134 ch / 235 Nm	+14 ch+25 Nm	GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch	Choisir →
1.5i100 ch / 150 Nm	100 ch112 ch / 168 Nm	+12 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 112 ch GA+ — 189 EUR · 112 ch	Choisir →
1.6i104 ch / 145 Nm	104 ch116 ch / 162 Nm	+12 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 116 ch GA+ — 189 EUR · 116 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Mazda 3 : toutes les générations 3 (I) 2003-09 3 (II) 2009-13 3 (IV) 2019->

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

2.0i 120 / 150 ch

Boîtier additionnel GAN pour Mazda 3 III

Chiptuning Mazda 3 III: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+43 chrecord de la génération
2.2 SKYACTIV-D 150 150 ch → 193 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +12 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+101 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +101 à +101 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 8 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Mazda 3 III

GAN GT à partir de 399 EUR GAN GTL à partir de 249 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Mazda 3 III: les particularités

Mazda 3 tuning : la BM et la BN

Pour la Mazda 3 de troisième génération, le tuning concerne surtout des moteurs essence : en Allemagne, l’essence représentait 80 à 95 % des immatriculations de la BM et de la BN de 2014 à 2018. La part du diesel est passée de 20 % en 2014 à 5 % en 2018. La berline compacte est arrivée le 18 octobre 2013 et la berline le 14 février 2014 ; le restylage BN a suivi en février 2017. Une Mazda 3 compacte de 2013 est donc une BM des premiers mois. La production pour l’Europe s’est arrêtée en mars 2019.

Pour le chiptuning de la Mazda 3, trois moteurs essence entrent en jeu : le SKYACTIV-G 100 de 1,5 litre et les SKYACTIV-G 120 et 165 de 2,0 litres ; tous trois relèvent du boîtier additionnel GAN GA+. Le SKYACTIV-G 100 développe 100 ch et 150 Nm ; il est à injection directe et sans turbocompresseur. La boîte automatique à six rapports équipe le SKYACTIV-G 120 et les deux diesels. Le 2.2 SKYACTIV-D 150, de 150 ch et 380 Nm, à suralimentation à deux étages, a été produit d’octobre 2013 à mars 2019 et relève du GAN GT. Le 1.5 SKYACTIV-D 105 de cette génération, produit à partir de janvier 2016, ne figure pas au catalogue.

L’avis des propriétaires

Mazda 3 : l’avis des propriétaires sur GAN

★★★★★

Installation en cinq minutes. Changement de performance immédiatement évident (amélioration). Améliorez la documentation/description sur la façon d'utiliser les modes personnalisés/réglages.

Mazda 3 Diesel 2.2L Twin Turbo (129KW/420NM)

Sydney, Australia · tiré des avis de nos clients

Questions

Chiptuning Mazda 3 III: questions

Qu’apporte le boîtier additionnel au 2.2 SKYACTIV-D 150 de la BM ?

Pour ce diesel, le catalogue indique 150 ch et 380 Nm d’origine, et 193 ch et 481 Nm avec le GAN GT. Cela fait 43 ch de plus, le plus grand gain de tous les moteurs de cette génération. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Les SKYACTIV-G 120 et 165 relèvent-ils aussi du boîtier GAN GA+ ?

Oui : ce sont deux moteurs de 2,0 litres et 210 Nm, et tous deux relèvent du GAN GA+. Le gain du catalogue est de 14 ch et 25 Nm pour le SKYACTIV-G 120, et de 20 ch et 25 Nm pour le SKYACTIV-G 165.

Le plus petit moteur essence, le SKYACTIV-G 100, figure-t-il aussi au catalogue ?

Oui : ce moteur de 1,5 litre a 100 ch et 150 Nm, et le gain du catalogue est de 12 ch et 18 Nm. Plus petit moteur de la génération, il a aussi le plus petit gain en valeur absolue.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.