Boîtier additionnel Mazda CX-3
3 moteurs · de +14 à +18 ch
Mazda CX-3: 3 moteurs — 3 essence. Le gain va de +14 à +18 ch, avec jusqu’à +24 Nm de couple. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Mazda CX-3 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 3 moteurs | ||||
| 2.0i150 ch / 204 Nm | +18 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch |
Choisir → | |
| 1.5116 ch / 149 Nm | +14 ch+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 ch GA+ — 189 EUR · 130 ch |
Choisir → | |
| 2.0i120 ch / 204 Nm | +14 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Mazda CX-3: ce qui change
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +18 chrecord de la génération
2.0i 150 ch → 168 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +14 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Mazda CX-3: les particularités
Mazda CX-3 tuning : un crossover essence
En Allemagne, les diesels n’ont représenté qu’environ 6 % des CX-3 immatriculés entre 2015 et 2022, et il n’y en a plus aucun depuis 2020. Pour le chiptuning du Mazda CX-3, il s’agit donc surtout du moteur essence 2.0 SKYACTIV-G : injection directe, sans turbocompresseur. En traction avant, il développe 120 ch et 204 Nm ; la version de 150 ch n’existe qu’en transmission intégrale. Le boîtier additionnel GAN GA+ convient aux deux versions.
Avec le GAN GA+, le CX-3 de 150 ch atteint 168 ch et 228 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. La version de 120 ch atteint 134 ch et 228 Nm avec le même boîtier.
La mise à jour de 2018 et les diesels
Le CX-3 est un petit crossover cinq portes sur la plateforme de la Mazda 2, présenté à Genève en mars 2015 et vendu à partir de juin 2015. Ce crossover n’a eu qu’une seule génération ; le restylage de juillet 2018 a apporté une nouvelle calandre et un frein de stationnement électrique. Les immatriculations allemandes du CX-3 ont atteint leur sommet en 2019.
À partir de juillet 2018, le 2.0 essence développait 121 ch et 207 Nm, et la version de 150 ch disposait de 207 Nm jusqu’en 2020. Pour une voiture de 121 ch, la version la plus proche au catalogue est celle de 120 ch. Les diesels étaient le 1.5 SKYACTIV-D de 105 ch et 270 Nm, remplacé en juillet 2018 par le 1.8 SKYACTIV-D de 115 ch.
Chiptuning Mazda CX-3: questions
Quelle version du catalogue pour le Mazda CX-3 : 120 ch en traction avant ou 150 ch en transmission intégrale ?
Choisissez selon la transmission : 120 ch pour la traction avant, 150 ch pour la transmission intégrale. Les deux relèvent du GAN GA+, qui apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus. Pour ces moteurs essence, le catalogue annonce aussi jusqu’à 15 % d’économie de carburant en conduite souple.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour le Mazda CX-3 : que modifie le boîtier ?
Le boîtier additionnel du CX-3 fonctionne sans reprogrammation du calculateur : il s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent intacts. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le diesel du CX-3 figure-t-il au catalogue ?
Non : ni le 1.5 SKYACTIV-D de 105 ch ni le 1.8 SKYACTIV-D de 115 ch ne figurent au catalogue.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.