Boîtier additionnel Mitsubishi ASX
6 moteurs · de +14 à +43 ch
Mitsubishi ASX: 6 moteurs — 3 essence et 3 diesel. Le gain va de +14 à +43 ch, avec jusqu’à +97 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Mitsubishi ASX : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 moteurs | ||||
| 1.8 DI-D150 ch / 300 Nm | +43 ch+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch |
Choisir → | |
| 2.2 DI-D 4WD150 ch / 360 Nm | +43 ch+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch |
Choisir → | |
| 1.8 DI-D116 ch / 300 Nm | +35 ch+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 ch GT — 329 EUR · 151 ch |
Choisir → | |
| Essence · 3 moteurs | ||||
| 2.0i150 ch / 197 Nm | +18 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch |
Choisir → | |
| 1.8i140 ch / 177 Nm | +17 ch+21 Nm |
GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch |
Choisir → | |
| 1.6i117 ch / 154 Nm | +14 ch+18 Nm |
GA — 189 EUR · 131 ch GA+ — 189 EUR · 131 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Mitsubishi ASX: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +43 chrecord de la génération
1.8 DI-D 150 ch → 193 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +14 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +97 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +85 à +97 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 3 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Mitsubishi ASX: les particularités
Mitsubishi ASX tuning : le diesel 1.8 DI-D
Le 1.8 DI-D+ de l’ASX est le 4N13, le premier moteur diesel doté du calage variable des soupapes MIVEC. Le même diesel figure au catalogue avec le Citroën C4 Aircross, sous le nom de 1.8 HDi 150. Le 1.8 DI-D est d’abord arrivé en traction avant, puis en transmission intégrale.
Pour le tuning de l’ASX, ce moteur relève du boîtier additionnel GAN GT, et les chiffres du catalogue partent de la version de 150 ch et de ses 300 Nm. Une version éphémère de 116 ch, avec les mêmes 300 Nm, n’a été proposée en Allemagne que de janvier à octobre 2011, et elle relève elle aussi du GAN GT.
Les moteurs de l’ASX couverts par le catalogue
L’ASX de première génération est arrivé en Europe en juin 2010 et a été vendu jusqu’à fin 2021. En Allemagne, le moteur essence 1.6 de 117 ch et 154 Nm a duré jusqu’en août 2019 ; à partir de septembre 2019, la gamme n’avait plus qu’un moteur, le 2.0 de 150 ch. Sur le 1.6, ClearTec désigne un réglage avec stop-start et orienté économie, pas un autre moteur. Les deux moteurs essence relèvent du GAN GA+, et le 2.0 est atmosphérique. Les diesels relèvent du GAN GT : le 1.8 DI-D jusqu’à mi-2015, et le 2.2 DI-D de 150 ch et 360 Nm à partir d’octobre 2013.
Le 2.2 n’existait qu’en transmission intégrale avec une boîte automatique à six rapports. Le 1.6 DI-D de 114 ch, vendu de 2015 à 2017, n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de l’ASX : le même moteur figure comme 1.6 HDi FAP 115 du Peugeot 4008. L’ASX vendu à partir de 2023 est un Renault Captur rebadgé, avec des moteurs Renault. Ces moteurs ne figurent pas au catalogue.
Chiptuning Mitsubishi ASX: questions
Qu’apporte le boîtier GAN GT à l’ASX 1.8 DI-D ?
Avec le GAN GT, la version de 150 ch passe à 193 ch et 385 Nm, contre 150 ch et 300 Nm d’origine. Les diesels relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus ; les moteurs essence 1.6 et 2.0 relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 %. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Quelle version du catalogue pour l’ASX 2.2 DI-D de 360 Nm ?
Cherchez le 2.2 DI-D 4WD de 150 ch et 360 Nm : c’est la version automatique à transmission intégrale, produite à partir d’octobre 2013.
Quel boîtier GAN pour le 1.6 et le 2.0 essence de l’ASX ?
Le 1.6 de 117 ch et le 2.0 de 150 ch relèvent tous deux du GAN GA+.
Que vérifier sur le 1.8 DI-D de l’ASX avant de poser un boîtier ?
Sur les ASX diesel produits avant 2012, le turbocompresseur a parfois posé problème : l’ADAC signale des dommages de turbine sur des voitures de 2011 et 2012. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler le turbocompresseur avant de poser le boîtier.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.