Boîtier additionnel Ford Puma
6 moteurs · de +15 à +42 ch
Ford Puma: 6 moteurs — 6 essence. Le gain va de +15 à +42 ch, avec jusqu’à +61 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Ford Puma : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 6 moteurs | ||||
| ST 1.5 EcoBoost200 ch / 290 Nm | +42 ch+61 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 ch GT — 399 EUR · 242 ch |
Choisir → | |
| 1.0 EcoBoost125 ch / 200 Nm | +36 ch+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 161 ch |
Choisir → | |
| 1.0 EcoBoost mHEV125 ch / 200 Nm | +36 ch+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 161 ch |
Choisir → | |
| 1.0 EcoBoost mHEV155 ch / 240 Nm | +33 ch+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 183 ch GT — 399 EUR · 188 ch |
Choisir → | |
| 1.0 EcoBoost95 ch / 170 Nm | +28 ch+49 Nm |
GTL — 219 EUR · 119 ch GT — 329 EUR · 123 ch |
Choisir → | |
| 1.7 i125 ch / 157 Nm | +15 ch+19 Nm |
GA — 189 EUR · 140 ch GA+ — 189 EUR · 140 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Ford Puma: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +42 chrecord de la génération
ST 1.5 EcoBoost 200 ch → 242 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +15 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 1 moteur atmosphérique : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Ford Puma: les particularités
Ford Puma tuning : coupé ou SUV ?
Ford a utilisé deux fois le nom Puma : pour un coupé produit de 1997 à 2001 et pour le SUV vendu depuis 2019. Selon que vous roulez en coupé ou en SUV, le tuning du Ford Puma avec un boîtier additionnel ne désigne pas la même chose. Le coupé recevait les 1.4, 1.6 et 1.7 Zetec-S ; au catalogue figure le 1.7 de 125 ch, qui relève du GAN GA+.
Le 1.0 EcoBoost couvre les versions de 95 et 125 ch et l’Hybrid de 125 et 155 ch : même à 125 ch, il peut donc s’agir de deux versions différentes du catalogue. Le Puma ST, c’est le 1.5 EcoBoost de 200 ch, produit de 2020 à 2024. Au catalogue, ces moteurs du SUV relèvent du GAN GT.
Chiptuning Ford Puma: questions
Qu’apporte le boîtier GAN GT au Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid de 155 ch ?
Avec le GAN GT, l’Hybrid de 155 ch passe à 188 ch selon le catalogue. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le Ford Puma 1.0 EcoBoost a-t-il une chaîne ou une courroie ?
Sur le 1.0 EcoBoost du Puma, les arbres à cames sont entraînés par une chaîne, tandis que la courroie de la pompe à huile tourne dans l’huile. La courroie demande l’huile prescrite par Ford. Si cette courroie s’use prématurément, la pression d’huile peut baisser.
Quelles puissances pour les moteurs du Ford Puma ?
Le 1.0 EcoBoost, un trois-cylindres, existe en 125 ch sans hybridation (de septembre 2019 à juin 2020) et en 95 ch (de septembre 2020 à décembre 2021). L’Hybrid associe ce trois-cylindres à un alterno-démarreur à courroie de 48 V. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. Un diesel 1.5 EcoBlue de 120 ch a aussi été vendu d’avril 2020 à décembre 2021 ; il ne figure pas au catalogue.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.