Boîtier additionnel Ford EcoSport

En bref

Ford EcoSport: 11 moteurs — 9 essence et 2 diesel. Le gain va de +13 à +37 ch, avec jusqu’à +75 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

11

moteurs

9 essence · 2 diesel

+37ch

record de la génération: 1.0 EcoBoost (sensor1) 125 → 162 ch

plage de gain +13…+37 ch

+75Nm

gain de couple max

1.5 TDCi, GT

4

moteurs turbo

7 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Ford EcoSport : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 2 moteurs
1.5 TDCi95 ch / 215 Nm	95 ch124 ch / 290 Nm	+29 ch+75 Nm	GTL — 219 EUR · 120 ch GT — 329 EUR · 124 ch	Choisir →
1.5 TDCi90 ch / 204 Nm	90 ch117 ch / 265 Nm	+27 ch+61 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 117 ch	Choisir →
Essence · 9 moteurs
1.0 EcoBoost (sensor1)125 ch / 170 Nm	125 ch162 ch / 230 Nm	+37 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 162 ch	Choisir →
1.0 EcoBoost (sensor2)125 ch / 170 Nm	125 ch162 ch / 230 Nm	+37 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 162 ch	Choisir →
2.0i148 ch / 194 Nm	148 ch166 ch / 217 Nm	+18 ch+23 Nm	GA — 189 EUR · 166 ch GA+ — 189 EUR · 166 ch	Choisir →
2.0i140 ch / 186 Nm	140 ch157 ch / 208 Nm	+17 ch+22 Nm	GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch	Choisir →
1.0i125 ch / 170 Nm	125 ch140 ch / 190 Nm	+15 ch+20 Nm	GA — 189 EUR · 140 ch GA+ — 189 EUR · 140 ch	Choisir →
1.5i123 ch / 151 Nm	123 ch138 ch / 169 Nm	+15 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 138 ch GA+ — 189 EUR · 138 ch	Choisir →
1.6i122 ch / 140 Nm	122 ch137 ch / 157 Nm	+15 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 137 ch GA+ — 189 EUR · 137 ch	Choisir →
1.5i109 ch / 142 Nm	109 ch122 ch / 159 Nm	+13 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 122 ch GA+ — 189 EUR · 122 ch	Choisir →
1.5i112 ch / 140 Nm	112 ch125 ch / 157 Nm	+13 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 125 ch GA+ — 189 EUR · 125 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

1.5 TDCi 90 / 95 ch2.0i 140 / 148 ch1.5i 109 / 112 / 123 ch

Boîtier additionnel GAN pour Ford EcoSport

Chiptuning Ford EcoSport: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+37 chrecord de la génération
1.0 EcoBoost (sensor1) 125 ch → 162 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +13 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+75 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +61 à +75 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 7 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Ford EcoSport

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Ford EcoSport: les particularités

Ford EcoSport tuning : essence EcoBoost ou diesel TDCi

L’EcoSport européen est surtout une voiture essence : le 1.0 EcoBoost de 125 ch est le moteur principal, et le diesel 1.5 TDCi de 95 ch n’a eu qu’une petite part. Le moteur essence a plus de puissance, 125 ch contre 95 ch, tandis que le diesel a plus de couple, 215 Nm contre 170 Nm. Le chiptuning du Ford EcoSport dépend donc de celui de ces deux moteurs qui équipe votre voiture. Ces deux moteurs relèvent du boîtier additionnel GAN GT, le 1.5 Ti-VCT atmosphérique du GAN GA+.

L’EcoSport de deuxième génération, construit sur la plateforme de la Fiesta, est arrivé en Europe en juin 2014 et y est resté jusqu’en 2022. La version européenne a été présentée au Mobile World Congress de Barcelone en février 2013 ; à partir de 2017, elle a été produite pour l’Europe à Craiova, en Roumanie. En Allemagne, 102 610 exemplaires avaient été immatriculés fin 2023, 2019 étant l’année record.

Diesel et essence au catalogue

Le 1.5 TDCi développait 90 ch jusqu’en mai 2015, puis 95 ch. Le 1.5 TDCi de 100 ch, les diesels 1.5 EcoBlue et le 1.0 EcoBoost de 140 ch ne figurent pas au catalogue. Le 1.0 EcoBoost de 100 ch n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de l’EcoSport : le même moteur figure comme 1.0 EcoBoost de la Ford Fiesta. Le 1.5 Ti-VCT atmosphérique de 112 ch a été vendu jusqu’en 2017.

Les premières voitures avaient une boîte manuelle à cinq rapports et la traction avant, et le Ti-VCT pouvait recevoir une boîte automatique à six rapports. Après le restylage de 2017, Ford a abandonné ce moteur et conservé l’EcoBoost trois cylindres. La première génération, produite au Brésil de 2003 à 2012, n’a jamais été vendue officiellement en Europe : tout EcoSport européen est donc de deuxième génération.

Questions

Chiptuning Ford EcoSport: questions

Qu’apporte le boîtier GAN GT au 1.0 EcoBoost de 125 ch et au 1.5 TDCi de 95 ch de l’EcoSport ?

Avec le GAN GT, l’EcoBoost de 125 ch atteint 162 ch et 230 Nm, et le 1.5 TDCi de 95 ch passe à 124 ch et 290 Nm. Le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Peut-on booster la puissance du 1.0 EcoBoost avec un boîtier additionnel ?

Oui : l’EcoBoost de 125 ch relève du GAN GT, le boîtier additionnel conçu pour les moteurs turbo. Le boîtier GAN GTL existe aussi pour ce moteur.

Existe-t-il un boîtier GAN pour le 1.5 TDCi de 90 et 95 ch de l’EcoSport ?

Oui : les deux relèvent du GAN GT ; la date de fabrication les distingue, avec 90 ch jusqu’en mai 2015 et 95 ch ensuite.

Existe-t-il un boîtier pour le 1.5 Ti-VCT de l’EcoSport ?

Oui : le moteur essence de 112 ch relève du GAN GA+. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.