Boîtier additionnel Audi A4 B7 (2005–2008)
17 moteurs · de +12 à +61 ch
Audi A4 B7: 17 moteurs — 10 essence et 7 diesel. Le gain va de +12 à +61 ch, avec jusqu’à +135 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Audi A4 B7 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 7 moteurs | ||||
| 3.0 TDI204 ch / 450 Nm | +61 ch+135 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 ch GT — 399 EUR · 265 ch |
Choisir → | |
| 2.7 TDI179 ch / 380 Nm | +51 ch+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 ch GT — 399 EUR · 230 ch |
Choisir → | |
| 2.7 TDI163 ch / 380 Nm | +47 ch+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch |
Choisir → | |
| 3.0 TDI232 ch / 450 Nm | +30 ch+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 258 ch GT — 399 EUR · 262 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TDI PD140 ch / 320 Nm | +17 ch+38 Nm |
GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TDI PD136 ch / 320 Nm | +16 ch+38 Nm |
GA — 189 EUR · 152 ch GA+ — 189 EUR · 152 ch |
Choisir → | |
| 1.9 TDI116 ch / 285 Nm | +14 ch+34 Nm |
GA — 189 EUR · 130 ch GA+ — 189 EUR · 130 ch |
Choisir → | |
| Essence · 10 moteurs | ||||
| 2.0 TFSI200 ch / 280 Nm | +54 ch+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 246 ch GT — 399 EUR · 254 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TFSI170 ch / 280 Nm | +48 ch+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 218 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TFSI220 ch / 300 Nm | +36 ch+71 Nm |
GTL — 249 EUR · 251 ch GT — 399 EUR · 256 ch |
Choisir → | |
| 3.0 FSI218 ch / 290 Nm | +26 ch+35 Nm |
GA — 199 EUR · 244 ch GA+ — 199 EUR · 244 ch |
Choisir → | |
| 3.0 FSI220 ch / 300 Nm | +26 ch+36 Nm |
GA — 199 EUR · 246 ch GA+ — 199 EUR · 246 ch |
Choisir → | |
| 1.8T163 ch / 225 Nm | +20 ch+27 Nm |
GA — 189 EUR · 183 ch GA+ — 189 EUR · 183 ch |
Choisir → | |
| 2.4 FSI170 ch / 230 Nm | +20 ch+28 Nm |
GA — 189 EUR · 190 ch GA+ — 189 EUR · 190 ch |
Choisir → | |
| 2.0 FSI150 ch / 200 Nm | +18 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch |
Choisir → | |
| 2.0 FSI130 ch / 195 Nm | +16 ch+23 Nm |
GA — 189 EUR · 146 ch GA+ — 189 EUR · 146 ch |
Choisir → | |
| 1.6 FSI102 ch / 148 Nm | +12 ch+18 Nm |
GA — 189 EUR · 114 ch GA+ — 189 EUR · 114 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Audi A4 B7: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur

- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +61 chrecord de la génération
3.0 TDI 204 ch → 265 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +12 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +135 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +34 à +135 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 6 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Audi A4 B7: les particularités
Audi A4 B7 tuning : des moteurs partagés avec le reste du groupe
Le 2.0 TFSI de 200 ch a été le premier TFSI d’une A4 ; sur la B7 (type 8E), le boîtier additionnel GAN GT le porte à 254 ch. Le tuning de l’Audi A4 B7 vaut pour la berline, l’Avant (le break) et le cabriolet : c’est le moteur qui décide du boîtier. Le 2.0 TFSI de 170 ch atteint 218 ch, et le 3.0 TDI de 232 ch passe à 262 ch.
Pour le chiptuning de l’Audi A4 B7, le 2.7 TDI de 179 ch monte à 230 ch. Le 2.0 TDI PD de 170 ch n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de l’A4 B7 : le même moteur figure comme 2.0 TDI PD 170 de la Volkswagen Passat B6.
Les moteurs concernés par le GAN GA+
Le 2.0 TDI PD de 140 ch est un moteur à injecteurs-pompes et relève du GAN GA+. Le 1.9 TDI de 116 ch passe à 130 ch. Le 1.8 T de 163 ch est un moteur turbo à injection multipoint ; avec le GAN GA+, il atteint 183 ch. Le catalogue indique 179 ch pour le 2.7 TDI, 232 ch pour le 3.0 TDI et 116 ch pour le 1.9 TDI, contre 180, 233 et 115 ch d’origine.
Chiptuning Audi A4 B7: questions
Que donne le tuning du 2.0 TDI PD de l’A4 B7 avec le GAN GA+ ?
Avec le GAN GA+, le 2.0 TDI PD passe de 140 ch et 320 Nm à 157 ch et 358 Nm. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus.
Le boîtier GAN GA+ convient-il aussi au 1.8 T de 163 ch de l’Audi A4 B7 ?
Oui : le 1.8 T passe de 163 ch et 225 Nm à 183 ch et 252 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour l’Audi A4 B7 ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel du calculateur ; le boîtier additionnel GAN se branche sur les connecteurs d’origine, ajuste les signaux des capteurs et laisse le logiciel d’origine intact. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.