Boîtier additionnel Audi A4 B8 (2007-15) – tuning moteur

En bref

Audi A4 B8: 25 moteurs — 11 essence et 14 diesel. Le gain va de +21 à +71 ch, avec jusqu’à +131 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 199 EUR.

25

moteurs

11 essence · 14 diesel

+71ch

record de la génération: 3.0 TFSI 272 → 343 ch

plage de gain +21…+71 ch

+131Nm

gain de couple max

3.0 TDI, GT

24

moteurs turbo

1 atmosphérique — GA / GA+

Gains de puissance

Audi A4 B8 : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 14 moteurs
3.0 TDI204 ch / 400 Nm	204 ch265 ch / 520 Nm	+61 ch+120 Nm	GTL — 249 EUR · 255 ch GT — 399 EUR · 265 ch	Choisir →
2.7 TDI190 ch / 400 Nm	190 ch244 ch / 505 Nm	+54 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 236 ch GT — 399 EUR · 244 ch	Choisir →
2.7 TDI163 ch / 380 Nm	163 ch210 ch / 481 Nm	+47 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
2.0 TDI140 ch / 320 Nm	140 ch181 ch / 413 Nm	+41 ch+93 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
3.0 TDI245 ch / 500 Nm	245 ch286 ch / 631 Nm	+41 ch+131 Nm	GTL — 249 EUR · 280 ch GT — 399 EUR · 286 ch	Choisir →
2.0 TDI143 ch / 320 Nm	143 ch181 ch / 409 Nm	+38 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
2.0 TDI150 ch / 320 Nm	150 ch188 ch / 409 Nm	+38 ch+89 Nm	GTL — 249 EUR · 182 ch GT — 399 EUR · 188 ch	Choisir →
3.0 TDI239 ch / 500 Nm	239 ch276 ch / 620 Nm	+37 ch+120 Nm	GTL — 249 EUR · 270 ch GT — 399 EUR · 276 ch	Choisir →
2.0 TDI Clean Diesel190 ch / 400 Nm	190 ch225 ch / 505 Nm	+35 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 225 ch	Choisir →
2.0 TDI170 ch / 350 Nm	170 ch204 ch / 411 Nm	+34 ch+61 Nm	GTL — 249 EUR · 199 ch GT — 399 EUR · 204 ch	Choisir →
2.0 TDI177 ch / 380 Nm	177 ch210 ch / 481 Nm	+33 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 205 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
2.0 TDI163 ch / 380 Nm	163 ch193 ch / 481 Nm	+30 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 189 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
2.0 TDI136 ch / 320 Nm	136 ch163 ch / 409 Nm	+27 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 159 ch GT — 329 EUR · 163 ch	Choisir →
2.0 TDI120 ch / 290 Nm	120 ch145 ch / 373 Nm	+25 ch+83 Nm	GTL — 219 EUR · 141 ch GT — 329 EUR · 145 ch	Choisir →
Essence · 11 moteurs
3.0 TFSI272 ch / 400 Nm	272 ch343 ch / 505 Nm	+71 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 332 ch GT — 399 EUR · 343 ch	Choisir →
2.0 TFSI211 ch / 350 Nm	211 ch275 ch / 451 Nm	+64 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 265 ch GT — 399 EUR · 275 ch	Choisir →
2.0 TFSI224 ch / 350 Nm	224 ch285 ch / 435 Nm	+61 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 276 ch GT — 399 EUR · 285 ch	Choisir →
2.0 TFSI179 ch / 320 Nm	179 ch230 ch / 409 Nm	+51 ch+89 Nm	GTL — 249 EUR · 222 ch GT — 399 EUR · 230 ch	Choisir →
1.8 TFSI170 ch / 320 Nm	170 ch218 ch / 409 Nm	+48 ch+89 Nm	GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 218 ch	Choisir →
1.8 TFSI160 ch / 250 Nm	160 ch206 ch / 325 Nm	+46 ch+75 Nm	GTL — 249 EUR · 199 ch GT — 399 EUR · 206 ch	Choisir →
2.0 TFSI220 ch / 300 Nm	220 ch264 ch / 385 Nm	+44 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 257 ch GT — 399 EUR · 264 ch	Choisir →
2.0 TFSI200 ch / 280 Nm	200 ch242 ch / 339 Nm	+42 ch+59 Nm	GTL — 249 EUR · 236 ch GT — 399 EUR · 242 ch	Choisir →
2.0 TFSI225 ch / 350 Nm	225 ch263 ch / 410 Nm	+38 ch+60 Nm	GTL — 249 EUR · 257 ch GT — 399 EUR · 263 ch	Choisir →
1.8 TFSI120 ch / 230 Nm	120 ch156 ch / 299 Nm	+36 ch+69 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
3.2 FSI265 ch / 330 Nm	265 ch286 ch / 356 Nm	+21 ch+26 Nm	GA — 199 EUR · 286 ch GA+ — 199 EUR · 286 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Audi A4 : toutes les générations Audi A4 (B5) ->2001 Audi A4 (B6) 2001-05 Audi A4 (B7) 2005-08 Audi A4 (B9) 2015->Audi A4 (B9) Facelift 2019 ->

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

3.0 TDI 204 / 239 / 245 ch2.7 TDI 163 / 190 ch2.0 TDI 120 / 136 / 140 / 143 / 150 / 163 / 170 / 177 ch2.0 TFSI 179 / 200 / 211 / 220 / 224 / 225 ch1.8 TFSI 120 / 160 / 170 ch

Boîtier additionnel GAN pour Audi A4 B8

Chiptuning Audi A4 B8: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+71 chrecord de la génération
3.0 TFSI 272 ch → 343 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +21 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+131 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +61 à +131 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 1 moteur atmosphérique : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Audi A4 B8

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 199 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Audi A4 B8: les particularités

Audi A4 B8 tuning : la consommation d’huile d’abord, puis la version du moteur

Sur une Audi A4 B8 (type 8K) équipée du 1.8 TFSI ou du 2.0 TFSI essence produit de 2008 à la mi-2011, le premier point à vérifier est la consommation d’huile. Les premiers EA888 avaient des segments racleurs d’huile trop étroits ; la consommation augmente entre 40 000 et 70 000 km, et Audi parle de cas isolés. Mesurez donc la consommation d’huile avant d’ajouter de la puissance avec un boîtier additionnel. Le tuning de l’Audi A4 B8 Avant (le break) fonctionne comme celui de la berline : c’est le moteur qui détermine la version, pas la carrosserie.

Le GAN GT moteur par moteur : les chiffres du catalogue

Le 2.0 TDI existe en plusieurs puissances : avec le GAN GT, la version de 150 ch passe à 188 ch et celle de 177 ch à 210 ch. La version de 190 ch de mars 2014 passe à 225 ch. En essence, le 1.8 TFSI de 160 ch passe à 206 ch et la version de 170 ch à 218 ch.

Le 3.0 TDI de 245 ch atteint 286 ch, et le 3.0 TFSI à compresseur de 272 ch atteint 343 ch. Le 3.2 FSI de 265 ch est un V6 atmosphérique : au catalogue, il relève du GAN GA+ et passe à 286 ch, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus.

Questions

Chiptuning Audi A4 B8: questions

Un boîtier additionnel aggrave-t-il la consommation d’huile du 2.0 TFSI de la B8 ?

Mesurez-la d’abord : sur certaines des voitures concernées, la consommation dépasse 1 litre aux 1 000 km. Plus de puissance, c’est plus de charge : un moteur qui consomme déjà de l’huile doit être contrôlé avant toute hausse de puissance. Le tendeur de chaîne de distribution du premier EA888 peut aussi être un point faible.

Quelle version du catalogue pour l’Audi A4 B8 2.0 TDI ?

La version de 143 ch porte les codes CAGA ou CJCA, celle de 150 ch les codes CJCD, CMFB ou CSUA, celle de 177 ch le code CGLC et celle de 190 ch le code CNHA. Les versions de 120 et 136 ch portent respectivement les codes CAGC ou CJCC et CAGB ou CJCB. Sur le 2.0 TDI de 120 ch, le volant moteur bimasse peut s’user prématurément et endommager l’embrayage : vérifiez les factures de remplacement du volant et de l’embrayage.

Pour le chiptuning d’une Audi A4 : boîtier additionnel ou reprogrammation ?

Contrairement à une reprogrammation, qui réécrit le logiciel du calculateur, le boîtier additionnel GAN ajuste les signaux des capteurs et laisse intacts le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment. Ce sont les gains annoncés pour ces types de moteurs, et non des mesures au banc de votre voiture.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.