Boîtier additionnel Audi A6 C7 (2011-18) – tuning moteur

En bref

Audi A6 C7: 29 moteurs — 13 essence et 16 diesel. Le gain va de +23 à +77 ch, avec jusqu’à +131 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

29

moteurs

13 essence · 16 diesel

+77ch

record de la génération: 3.0 TFSI 310 → 387 ch

plage de gain +23…+77 ch

+131Nm

gain de couple max

3.0 TDI, GT

26

moteurs turbo

3 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Audi A6 C7 : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 16 moteurs
3.0 TDI (DPF)204 ch / 400 Nm	204 ch265 ch / 520 Nm	+61 ch+120 Nm	GTL — 249 EUR · 255 ch GT — 399 EUR · 265 ch	Choisir →
3.0 TDI211 ch / 450 Nm	211 ch270 ch / 563 Nm	+59 ch+113 Nm	GTL — 249 EUR · 261 ch GT — 399 EUR · 270 ch	Choisir →
3.0 TDI313 ch / 650 Nm	313 ch361 ch / 750 Nm	+48 ch+100 Nm	GTL — 279 EUR · 354 ch GT — 459 EUR · 361 ch	Choisir →
2.0 TDI Ultra150 ch / 350 Nm	150 ch194 ch / 452 Nm	+44 ch+102 Nm	GTL — 249 EUR · 188 ch GT — 399 EUR · 194 ch	Choisir →
3.0 TDI clean Diesel272 ch / 580 Nm	272 ch316 ch / 665 Nm	+44 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 309 ch GT — 399 EUR · 316 ch	Choisir →
3.0 TDI Quattro204 ch / 450 Nm	204 ch247 ch / 545 Nm	+43 ch+95 Nm	GTL — 249 EUR · 241 ch GT — 399 EUR · 247 ch	Choisir →
3.0 TDI Competition326 ch / 650 Nm	326 ch368 ch / 750 Nm	+42 ch+100 Nm	GTL — 279 EUR · 362 ch GT — 459 EUR · 368 ch	Choisir →
3.0 TDI clean Diesel320 ch / 650 Nm	320 ch362 ch / 750 Nm	+42 ch+100 Nm	GTL — 279 EUR · 356 ch GT — 459 EUR · 362 ch	Choisir →
3.0 TDI245 ch / 580 Nm	245 ch286 ch / 711 Nm	+41 ch+131 Nm	GTL — 249 EUR · 280 ch GT — 399 EUR · 286 ch	Choisir →
2.0 TDI150 ch / 340 Nm	150 ch188 ch / 429 Nm	+38 ch+89 Nm	GTL — 249 EUR · 182 ch GT — 399 EUR · 188 ch	Choisir →
3.0 TDI239 ch / 500 Nm	239 ch276 ch / 620 Nm	+37 ch+120 Nm	GTL — 249 EUR · 270 ch GT — 399 EUR · 276 ch	Choisir →
2.0 TDI ultra190 ch / 400 Nm	190 ch225 ch / 505 Nm	+35 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 225 ch	Choisir →
3.0 TDI clean Diesel218 ch / 500 Nm	218 ch253 ch / 613 Nm	+35 ch+113 Nm	GTL — 249 EUR · 248 ch GT — 399 EUR · 253 ch	Choisir →
2.0 TDI177 ch / 380 Nm	177 ch210 ch / 481 Nm	+33 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 205 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
2.0 TDI163 ch / 380 Nm	163 ch193 ch / 481 Nm	+30 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 189 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
2.0 TDI136 ch / 350 Nm	136 ch163 ch / 439 Nm	+27 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 159 ch GT — 329 EUR · 163 ch	Choisir →
Essence · 13 moteurs
3.0 TFSI310 ch / 440 Nm	310 ch387 ch / 551 Nm	+77 ch+111 Nm	GTL — 279 EUR · 375 ch GT — 459 EUR · 387 ch	Choisir →
3.0 TFSI ->2014299 ch / 440 Nm	299 ch375 ch / 551 Nm	+76 ch+111 Nm	GTL — 249 EUR · 364 ch GT — 399 EUR · 375 ch	Choisir →
3.0 TFSI 2014-15299 ch / 440 Nm	299 ch375 ch / 551 Nm	+76 ch+111 Nm	GTL — 249 EUR · 364 ch GT — 399 EUR · 375 ch	Choisir →
2.0 TFSI249 ch / 370 Nm	249 ch316 ch / 469 Nm	+67 ch+99 Nm	GTL — 249 EUR · 306 ch GT — 399 EUR · 316 ch	Choisir →
2.0 TFSI252 ch / 370 Nm	252 ch319 ch / 469 Nm	+67 ch+99 Nm	GTL — 249 EUR · 309 ch GT — 399 EUR · 319 ch	Choisir →
2.0 TFSI211 ch / 350 Nm	211 ch275 ch / 451 Nm	+64 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 265 ch GT — 399 EUR · 275 ch	Choisir →
2.0 TFSI179 ch / 320 Nm	179 ch230 ch / 409 Nm	+51 ch+89 Nm	GTL — 249 EUR · 222 ch GT — 399 EUR · 230 ch	Choisir →
2.0 TFSI224 ch / 350 Nm	224 ch262 ch / 410 Nm	+38 ch+60 Nm	GTL — 249 EUR · 255 ch GT — 399 EUR · 262 ch	Choisir →
1.8 TFSI190 ch / 320 Nm	190 ch227 ch / 370 Nm	+37 ch+50 Nm	GTL — 249 EUR · 221 ch GT — 399 EUR · 227 ch	Choisir →
2.0 TFSI220 ch / 300 Nm	220 ch256 ch / 371 Nm	+36 ch+71 Nm	GTL — 249 EUR · 251 ch GT — 399 EUR · 256 ch	Choisir →
2.8 FSI220 ch / 280 Nm	220 ch246 ch / 314 Nm	+26 ch+34 Nm	GA — 199 EUR · 246 ch GA+ — 199 EUR · 246 ch	Choisir →
2.8 FSI204 ch / 280 Nm	204 ch228 ch / 314 Nm	+24 ch+34 Nm	GA — 199 EUR · 228 ch GA+ — 199 EUR · 228 ch	Choisir →
2.5 FSI190 ch / 250 Nm	190 ch213 ch / 280 Nm	+23 ch+30 Nm	GA — 189 EUR · 213 ch GA+ — 189 EUR · 213 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Audi A6 : toutes les générations Audi A6 (C5) 2001-04 Audi A6 (C6) 2004-11 Audi A6 Allroad (C6) 2006-14 Audi A6 (C8) 2018->

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

3.0 TDI 211 / 239 / 245 / 313 ch3.0 TDI clean Diesel 218 / 272 / 320 ch2.0 TDI 136 / 150 / 163 / 177 ch2.0 TFSI 179 / 211 / 220 / 224 / 249 / 252 ch2.8 FSI 204 / 220 ch

Boîtier additionnel GAN pour Audi A6 C7

Chiptuning Audi A6 C7: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+77 chrecord de la génération
3.0 TFSI 310 ch → 387 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +23 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+131 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +85 à +131 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 3 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Audi A6 C7

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Audi A6 C7: les particularités

Audi A6 C7 tuning avant et après octobre 2014

La première question du tuning de l’Audi A6 C7 est le restylage d’octobre 2014 : de quel côté se situe votre voiture ? Il est question ici de la puissance du moteur, et non des kits carrosserie ou du style. Le restylage a changé presque toute la gamme moteurs du type 4G : un 2.0 TDI d’avant et d’après l’automne 2014 n’est donc pas le même moteur. Au lancement, le diesel de base était l’EA189 2.0 TDI de 177 ch et 380 Nm, et une version de 136 ch est venue en dessous en novembre 2011.

Après le restylage, c’est l’EA288 2.0 TDI ultra de 190 ch et 400 Nm. Le V6 3.0 TDI de 204 et 245 ch est passé à 218 et 272 ch, et le BiTDI de 313 à 320 ch, rejoint par une version Competition de 326 ch. En essence, le 2.0 TFSI de 179 ch a cédé la place au 1.8 TFSI de 190 ch, et le 2.0 TFSI de 252 ch n’est apparu qu’après le restylage.

Le reste de la gamme C7

Le 3.0 TFSI à compresseur développait 299 ch à partir de fin 2010, puis 310 ch jusqu’au restylage et 333 ch ensuite. La version du catalogue affiche 179 ch pour le 2.0 TFSI et 299 ch pour le 3.0 TFSI d’avant le restylage, contre 180 et 300 ch d’origine. Le 2.8 FSI de 204 ch, un V6 atmosphérique, reçoit le boîtier additionnel GAN GA+.

La berline est sortie en décembre 2010, l’Avant a suivi en septembre 2011 et l’allroad quattro en 2012. Les codes sont 4G2 ou 4GC pour la berline, 4G5 ou 4GD pour l’Avant et 4GH ou 4GJ pour l’allroad. La production s’est arrêtée en mai 2018.

L’avis des propriétaires

Audi A6 : l’avis des propriétaires sur GAN

★★★★★

Ce dispositif a réveillé le véhicule... la voiture s'est sentie très réactive et précise... la puissance en mi-plage était beaucoup mieux.... la conduite sur autoroute était un jeu d'enfant.... ce produit.. a vraiment livré. Changement de modes de conduite. Capacité à utiliser sur différents véhicules. Dispositif de…

2012 Audi A6 2.8 v6 Fsi

Kingston, Jamaica · tiré des avis de nos clients

Questions

Chiptuning Audi A6 C7: questions

Que donne le tuning de l’Audi A6 C7 sur le 2.0 TDI 177 et le 2.0 TDI ultra 190 ?

Ce sont deux familles de moteurs différentes, et toutes deux relèvent du GAN GT. Le 2.0 TDI 177 passe de 177 ch et 380 Nm à 210 ch et 481 Nm. Le 2.0 TDI ultra 190 passe de 190 ch et 400 Nm à 225 ch et 505 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ces types de moteurs, et non des mesures au banc de votre voiture.

Le 3.0 TDI de 204 ch de l’A6 C7 a-t-il le même couple en traction et en quattro ?

Non : le 3.0 TDI de 204 ch (CLAA, CLAB) développe 400 Nm sur la traction avec multitronic et 450 Nm sur la quattro. Le boîtier ne reprogramme pas la boîte de vitesses. Comparez donc le couple de la version du catalogue avec la limite de couple de votre boîte.

Le boîtier additionnel se monte-t-il encore sur un 2.0 TDI après la mise à jour EA189 ?

Oui : le boîtier ne modifie ni le logiciel du calculateur ni la mise à jour du rappel. Sur l’A6 C7, le KBA a ordonné pour les diesels V6 TDI un rappel avec mise à jour logicielle ; pour le 2.0 TDI de 136 ou 177 ch (EA189), relevez le VIN et vérifiez si la mise à jour a été faite. Un boîtier additionnel laisse le logiciel du calculateur tel quel, alors qu’une reprogrammation le réécrit.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.