Boîtier additionnel Dacia
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Dacia
Le catalogue Dacia compte 49 moteurs (modèles : 5, générations : 8). Pour 90% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour 5 moteurs atmosphériques, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Dacia sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +20 à +34 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 5 moteurs atmosphériques Dacia ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
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Les plus gros gains chez Dacia
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster Duster II (2018-23) | 1.5 Blue dCi 115 | Diesel | 116 ch / 260 Nm | 150 ch / 335 Nm | +34 ch | GTL à partir de 219 EUR GT à partir de 329 EUR |
| Duster Duster I (2010-18) | 1.5 dCi 110 FAP (sensor1) | Diesel | 110 ch / 240 Nm | 143 ch / 312 Nm | +33 ch | GTL à partir de 219 EUR GT à partir de 329 EUR |
| Duster Duster I (2010-18) | 1.5 dCi 110 FAP (sensor2) | Diesel | 110 ch / 240 Nm | 143 ch / 312 Nm | +33 ch | GTL à partir de 219 EUR GT à partir de 329 EUR |
| Lodgy Lodgy | 1.5 dCi (sensor1) | Diesel | 109 ch / 240 Nm | 142 ch / 312 Nm | +33 ch | GTL à partir de 219 EUR GT à partir de 329 EUR |
| Lodgy Lodgy | 1.5 dCi (sensor2) | Diesel | 109 ch / 240 Nm | 142 ch / 312 Nm | +33 ch | GTL à partir de 219 EUR GT à partir de 329 EUR |
| Duster Duster I (2010-18) | 1.5 dCi 110 FAP (sensor1) | Diesel | 107 ch / 240 Nm | 139 ch / 312 Nm | +32 ch | GTL à partir de 219 EUR GT à partir de 329 EUR |
Chiptuning Dacia : questions
Que gagne un Duster 2 Blue dCi 115 avec le GAN GT ?
Pour le Blue dCi 115 de 116 ch du Duster 2, le catalogue indique 150 ch et 335 Nm avec le GAN GT, contre 116 ch et 260 Nm d’origine. Le dCi 110 du Duster 1 a sa propre version au catalogue. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le 1.5 dCi 90 des Sandero, Logan et Lodgy est-il le même moteur ?
Le catalogue présente le 1.5 dCi 90 sous le Duster 1, le Logan, le Lodgy, le Dokker et la Sandero. Les versions de la Sandero 2 et du Logan 2 portent un nom eco2 et un couple plus élevé : choisissez donc la version d’après le couple de votre voiture.
Existe-t-il un boîtier pour le Duster 1 essence ?
Le Duster 1 a reçu un moteur essence 1.6 16V de 105 ch jusqu’en juillet 2015, puis, à partir de juillet 2015, le 1.6 SCe 115. Les deux relèvent du GAN GA+ au catalogue.
Chiptuning Dacia : boîtier additionnel ou reprogrammation pour un dCi ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le boîtier GAN laisse intacts le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash, et les protections d’usine du moteur restent actives. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Dacia ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Dacia : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Dacia tuning : un seul diesel traverse toute la gamme
Duster, Sandero ou Logan, le tuning moteur d’une Dacia ramène presque toujours au même diesel : le 1.5 dCi. Le 1.5 dCi (K9K) équipait la première Sandero en 75 ou 90 ch et motorise aussi le Logan, le Lodgy et le Dokker. Le Duster 1 est sorti en avril 2010 avec le dCi 90 et le dCi 110, passé à 109 ch avec le restylage de 2013. Le Duster 2 a démarré en janvier 2018 avec le dCi 90 et le dCi 110, suivis en septembre 2018 des Blue dCi 95 et 115 (116 ch).
Le Blue dCi est la version plus récente du diesel 1.5, avec SCR et AdBlue. Attention pour le tuning du Duster : le catalogue présente le dCi 110 du Duster 1 en deux versions, 107 ch et 110 ch ; repérez la vôtre à la puissance d’origine. Les diesels turbo comme le dCi relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus.
Ce que Dacia a vendu en Europe
L’Allemagne a immatriculé environ 390 000 Sandero depuis 2009 et environ 285 000 Duster, et le Duster a atteint son pic en 2019 avec 30 698 voitures. Le Duster 2 existait aussi en essence TCe et en bicarburation ECO-G ; au catalogue, ses versions couvrent les diesels dCi et Blue dCi. Pour la Sandero 2, le catalogue propose le dCi 75 et le dCi 90 ; le Blue dCi 95, arrivé en octobre 2018, est un autre moteur et n’y figure pas pour la Sandero : vérifiez votre puissance d’origine.
Le Lodgy a roulé avec les 1.5 dCi 90 et 110 jusqu’en 2018, puis avec le Blue dCi 115 jusqu’en janvier 2022, quand le Jogger l’a remplacé. Les moteurs essence du Duster 1, le 1.6 16V de 105 ch et le 1.6 SCe de 114 ch, relèvent du GAN GA+. Le Duster 3, depuis 2024, n’a pas de diesel.
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Modèles Dacia et noms de moteurs
En Europe, Dacia a vendu le Duster, la Sandero et la Sandero Stepway, le Logan et le Logan MCV (break), le Lodgy, le Dokker et, depuis 2022, le Jogger. Les moteurs s’appellent TCe ou SCe en essence, dCi ou Blue dCi en diesel, et ECO-G pour la version bicarburation. La première Sandero (B90) est arrivée en juin 2008 avec des moteurs essence de 75 à 105 ch, en plus du dCi.
La Sandero 2 (B52) a été restylée en novembre 2016 et produite jusqu’en 2020. Après son restylage de mars 2017, le Dokker a eu le dCi 75 et le dCi 90 jusqu’en août 2018, puis les Blue dCi 75 et 95 de septembre 2018 à novembre 2020.
Moteur Dacia Sandero, Logan MCV et Duster 3 : les chevaux par version
En essence, la Sandero 2 a reçu le 1.2 16V de 75 ch, le TCe 90, puis, à partir de mars 2020, le TCe 100 de 101 ch. Au catalogue, les moteurs essence 1.0 SCe et 1.2 16V de la Sandero 2 relèvent du GAN GA+. Le Logan MCV, le break du Logan, est apparu en 2006 ; au catalogue, le 1.5 dCi du Logan figure en 68, 75, 86, 88 et 90 ch, toujours avec le GAN GT.
Le Duster 3 a été lancé avec le TCe 130 et l’Hybrid 140, puis a reçu une version 130 à hybridation légère ; ces versions ne figurent pas au catalogue. À l’automne 2025 sont arrivés une version 140 à hybridation légère, un ECO-G 120, un Hybrid 155 et un Tribrid 150 en 4x4. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Fiabilité du Dacia Duster et de la Sandero : les points à vérifier
Sur le Duster 1 (2010–2017), la courroie de distribution des premiers 1.5 dCi peut s’user prématurément : dCi 85 et 90 produits jusqu’en février 2011, dCi 110 jusqu’en octobre 2010. Les premiers Duster 1 ont aussi connu des refus de démarrage, dus selon les années aux injecteurs, au régulateur de débit, au volet d’échappement ou aux bougies de préchauffage : demandez l’historique de la courroie et contrôlez le démarrage à froid. Le Duster 1 4x4 a fait l’objet d’un rappel sur une très petite série, pour des tuyaux de frein arrière qui pouvaient s’abîmer sous la neige accumulée ; une campagne de 2012, sur un peu plus d’un millier de Duster, concernait aussi le freinage : vérifiez le VIN.
Sur la Sandero 2, les 1.0 SCe 75 et 0.9 TCe 90 peuvent consommer trop d’huile, et le 0.9 TCe peut aussi connaître des à-coups et des pertes de puissance : contrôlez la consommation d’huile, la fumée et la suralimentation. Sur la Sandero 3, la batterie 12 V pose plus souvent problème (décharge rapide, démarrage difficile, voyants qui clignotent) : contrôlez son âge et la tension de charge. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler la courroie de distribution avant de poser le boîtier.
Quels modèles Dacia figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 5 modèles Dacia. Les modèles avec le plus de moteurs sont Duster (14), Logan (14) et Sandero (11). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle Duster : jusqu’à +34 ch.
Moteurs atmosphériques Dacia
Pour 5 moteurs atmosphériques Dacia, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Dacia
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.