Boîtier additionnel Fiat 500
9 moteurs · de +8 à +46 ch
500: 9 moteurs — 6 essence et 3 diesel. Le gain va de +8 à +46 ch, avec jusqu’à +95 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
500 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 moteurs | ||||
| 2.0 Multijet II140 ch / 350 Nm | +41 ch+95 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch |
Choisir → | |
| 1.3 MultiJET95 ch / 200 Nm | +29 ch+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 ch GT — 329 EUR · 124 ch |
Choisir → | |
| 1.3 MultiJET75 ch / 145 Nm | +22 ch+57 Nm |
GTL — 219 EUR · 94 ch GT — 329 EUR · 97 ch |
Choisir → | |
| Essence · 6 moteurs | ||||
| Abarth 1.4T158 ch / 230 Nm | +46 ch+62 Nm |
GTL — 249 EUR · 197 ch GT — 399 EUR · 204 ch |
Choisir → | |
| 0.9 TwinAir Turbo105 ch / 145 Nm | +31 ch+44 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 ch GT — 329 EUR · 136 ch |
Choisir → | |
| 0.9 TwinAir86 ch / 145 Nm | +25 ch+42 Nm |
GTL — 219 EUR · 108 ch GT — 329 EUR · 111 ch |
Choisir → | |
| 1.4i100 ch / 131 Nm | +12 ch+16 Nm |
GA — 189 EUR · 112 ch GA+ — 189 EUR · 112 ch |
Choisir → | |
| 1.0 Hyb70 ch / 92 Nm | +8 ch+11 Nm |
GA — 189 EUR · 78 ch GA+ — 189 EUR · 78 ch |
Choisir → | |
| 1.2i69 ch / 102 Nm | +8 ch+12 Nm |
GA — 189 EUR · 77 ch GA+ — 189 EUR · 77 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Fiat 500: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +46 chrecord de la génération
Abarth 1.4T 158 ch → 204 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +8 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +95 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +57 à +95 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 3 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Fiat 500: les particularités
Fiat 500 tuning : vérifiez l’année, pas le badge
Vérifiez l’année de votre voiture avant le tuning de la Fiat 500 avec un boîtier additionnel : un même badge peut cacher deux moteurs différents. Le 0.9 TwinAir Turbo développe 86 ch, ou 105 ch seulement entre décembre 2013 et juillet 2018 ; les deux versions ont 145 Nm. Le 1.3 Multijet développe 75 ch et 145 Nm sans filtre à particules, ou 95 ch et 200 Nm avec filtre.
Le TwinAir et le Multijet relèvent du GAN GT, tandis que le 1.2 de 69 ch relève du GAN GA+. La 500C cabriolet, lancée en 2009, a les mêmes moteurs que la 500 : ses versions du catalogue sont donc les mêmes.
Chiptuning Fiat 500: questions
Pour le chiptuning de la Fiat 500, que gagne le TwinAir de 105 ch avec le boîtier GAN GT ?
Pour le TwinAir Turbo de 105 ch, le catalogue indique 136 ch et 189 Nm avec le GAN GT, contre 105 ch et 145 Nm d’origine. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Les Multijet de 75 et de 95 ch ont-ils les mêmes chiffres ?
Non. Le Multijet de 95 ch avec filtre à particules a remplacé la version de 75 ch en 2009 ou 2010, et le catalogue présente les deux séparément, toutes deux avec le GAN GT.
Quelles puissances d’origine pour la Fiat 500, selon la version, Abarth comprise ?
La Fiat 500 a reçu le 1.2 de 69 ch (2007–2020), le 1.4 16V de 101 ch, le 0.9 TwinAir Turbo de 86 et 105 ch, le 1.0 Hybrid (hybridation légère) de 70 ch (de janvier 2020 à juillet 2024) et le 1.3 Multijet de 75 et 95 ch. Les Abarth 500 et 595 reposent sur le 1.4 T-Jet : 135 ch de 2008 à 2013, 160 ch (Esseesse, Competizione), puis 165 à 167 ch (Pista).
Un boîtier GAN est-il possible sur la Fiat 500 électrique ?
Non : la 500e est une voiture électrique, et le boîtier GAN ajuste les signaux des capteurs des moteurs thermiques.
Que vérifier sur la Fiat 500 avant le tuning ?
Le 1.2 de 69 ch peut souffrir de bobines d’allumage défaillantes (ratés, moteur sur trois cylindres) et parfois du joint de culasse : contrôlez le démarrage à froid et le liquide de refroidissement. Les 500 à moteur 1.2 ou 1.4 produites de février à novembre 2007 ont fait l’objet d’une campagne sur le capteur de phase, dont le défaut allumait le voyant moteur. Les 500 à moteur 1.2 Stop & Start produites de décembre 2008 à février 2009 ont eu une campagne pour des défauts moteur. Les 1.3 Multijet produits du 26 novembre 2007 au 6 mars 2008 ont été rappelés pour une fuite de liquide de refroidissement, et le joint de culasse était alors aussi remplacé. Sur ces premières années, il arrive aussi que la 3e et la marche arrière accrochent à froid : un réglage des tringles y remédie. Vérifiez au VIN que ces campagnes ont bien été effectuées. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler les bobines d’allumage avant de poser le boîtier.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.