Boîtiers additionnels GAN · jusqu’à +30% de puissance

Boîtier additionnel Fiat Bravo/Brava

17 moteurs · de +18 à +47 ch

Sélectionnez le moteur de votre Fiat Bravo/Brava

jusqu'à +30%de puissance avec GAN GT
jusqu'à 15%d'économies de carburant
jusqu'à 2 ansde garantie moteur
50 joursd'essai

En bref

Fiat Bravo/Brava: 17 moteurs — 4 essence et 13 diesel. Le gain va de +18 à +47 ch, avec jusqu’à +97 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

moteurs

4 essence · 13 diesel

+47ch

record de la génération: 2.0 Multijet 163 → 210 ch

plage de gain +18…+47 ch

+97Nm

gain de couple max

2.0 Multijet, GT

moteurs turbo

1 atmosphérique — GA / GA+

Gains de puissance

Fiat Bravo/Brava : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 13 moteurs
2.0 Multijet163 ch / 360 Nm	163 ch210 ch / 457 Nm	+47 ch+97 Nm	GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
Sport 2.0 Multijet165 ch / 360 Nm	165 ch212 ch / 457 Nm	+47 ch+97 Nm	GTL — 249 EUR · 205 ch GT — 399 EUR · 212 ch	Choisir →
1.9 Multijet150 ch / 320 Nm	150 ch193 ch / 406 Nm	+43 ch+86 Nm	GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
1.6 Multijet120 ch / 300 Nm	120 ch156 ch / 389 Nm	+36 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
1.9 JTD120 ch / 210 Nm	120 ch156 ch / 291 Nm	+36 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
1.6 Multijet115 ch / 300 Nm	115 ch150 ch / 385 Nm	+35 ch+85 Nm	GTL — 219 EUR · 145 ch GT — 329 EUR · 150 ch	Choisir →
1.9 JTD116 ch / 255 Nm	116 ch151 ch / 335 Nm	+35 ch+80 Nm	GTL — 219 EUR · 146 ch GT — 329 EUR · 151 ch	Choisir →
1.6 Multijet105 ch / 290 Nm	105 ch136 ch / 379 Nm	+31 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 131 ch GT — 329 EUR · 136 ch	Choisir →
1.9 JTD105 ch / 200 Nm	105 ch136 ch / 276 Nm	+31 ch+76 Nm	GTL — 219 EUR · 131 ch GT — 329 EUR · 136 ch	Choisir →
1.9 JTD101 ch / 200 Nm	101 ch130 ch / 258 Nm	+29 ch+58 Nm	GTL — 219 EUR · 126 ch GT — 329 EUR · 130 ch	Choisir →
1.6 Multijet90 ch / 290 Nm	90 ch117 ch / 373 Nm	+27 ch+83 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 117 ch	Choisir →
1.9 JTD90 ch / 200 Nm	90 ch117 ch / 260 Nm	+27 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 117 ch	Choisir →
1.9 JTD80 ch / 196 Nm	80 ch103 ch / 253 Nm	+23 ch+57 Nm	GTL — 219 EUR · 100 ch GT — 329 EUR · 103 ch	Choisir →
Essence · 4 moteurs
1.4 T-Jet150 ch / 206 Nm	150 ch193 ch / 275 Nm	+43 ch+69 Nm	GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
1.4 T-JET Multiair140 ch / 230 Nm	140 ch181 ch / 299 Nm	+41 ch+69 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
1.4 T-Jet120 ch / 200 Nm	120 ch156 ch / 262 Nm	+36 ch+62 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
2.0i154 ch / 186 Nm	154 ch172 ch / 208 Nm	+18 ch+22 Nm	GA — 189 EUR · 172 ch GA+ — 189 EUR · 172 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

1.6 Multijet 90 / 105 / 115 / 120 ch1.9 JTD 80 / 90 / 101 / 105 / 116 / 120 ch1.4 T-Jet 120 / 150 ch

Boîtier additionnel GAN pour Fiat Bravo/Brava

Chiptuning Fiat Bravo/Brava: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+47 chrecord de la génération
2.0 Multijet 163 ch → 210 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +18 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+97 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +57 à +97 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 1 moteur atmosphérique : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Fiat Bravo/Brava

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Fiat Bravo/Brava: les particularités

Fiat Bravo tuning : deux voitures sous un même nom

Le nom Fiat Bravo recouvre deux voitures : pour la Bravo comme pour la Fiat Brava, c’est l’année qui oriente le tuning. Les Bravo et Brava, type 182, ont été produites de l’automne 1995 à l’été 2001. La Bravo 2, type 198, lui a succédé en 2007 et a été produite jusqu’en juillet 2014. Sur le type 182, la Bravo était la trois-portes et la Brava la cinq-portes.

Pour le type 182, le catalogue prévoit le boîtier additionnel GAN GT pour le 1.9 JTD de 105 ch. Le moteur essence 2.0 de 154 ch relève du GAN GA+. Sur la Bravo 2, le 1.4 T-Jet de 120 et 150 ch et le MultiAir de 140 ch relèvent du GAN GT. Ses diesels, les 1.6 Multijet de 105 et 120 ch, sont eux aussi proposés avec le GAN GT.

Questions

Chiptuning Fiat Bravo/Brava: questions

Qu’apporte le boîtier GAN GT au 1.4 T-Jet de 150 ch de la Bravo 2 ?

Au catalogue, le 1.4 T-Jet de 150 ch atteint 193 ch avec le GAN GT, soit un gain de 43 ch. Pour un moteur essence turbo comme le T-Jet, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Le 1.9 JTD de 105 ch, premier common rail de la Bravo, figure-t-il au catalogue ?

Oui : le JTD est arrivé avec le restylage de l’automne 1998 et a été produit avec 105 ch jusqu’en octobre 2000. Avec le GAN GT, il gagne 31 ch.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.