Boîtier additionnel Hyundai Kona
6 moteurs · de +17 à +49 ch
Hyundai Kona: 6 moteurs — 6 essence. Le gain va de +17 à +49 ch, avec jusqu’à +95 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Hyundai Kona : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 6 moteurs | ||||
| 1.6 GDI177 ch / 265 Nm | +49 ch+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 219 ch GT — 399 EUR · 226 ch |
Choisir → | |
| 1.6 GDI198 ch / 265 Nm | +42 ch+56 Nm |
GTL — 249 EUR · 234 ch GT — 399 EUR · 240 ch |
Choisir → | |
| 1.6 GDI175 ch / 265 Nm | +37 ch+56 Nm |
GTL — 249 EUR · 207 ch GT — 399 EUR · 212 ch |
Choisir → | |
| 1.0 GDI120 ch / 172 Nm | +28 ch+42 Nm |
GTL — 219 EUR · 144 ch GT — 329 EUR · 148 ch |
Choisir → | |
| 2.0i149 ch / 190 Nm | +18 ch+23 Nm |
GA — 189 EUR · 167 ch GA+ — 189 EUR · 167 ch |
Choisir → | |
| 1.6 GDI141 ch / 265 Nm | +17 ch+32 Nm |
GA — 189 EUR · 158 ch GA+ — 189 EUR · 158 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Hyundai Kona: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +49 chrecord de la génération
1.6 GDI 177 ch → 226 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +17 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 2 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Hyundai Kona: les particularités
Hyundai Kona tuning : le 1.6 T-GDI en deux calibrations
Le moteur clé du Hyundai Kona est le 1.6 T-GDI, en 177 ou 198 ch : avant de choisir un boîtier additionnel, il faut savoir lequel équipe votre voiture. La première génération, le Kona OS, est arrivée en Europe en novembre 2017, et le restylage a suivi en novembre 2020. La version de 177 ch, produite de juin 2018 à novembre 2020, a 265 Nm, la transmission intégrale et une boîte à double embrayage à 7 rapports.
Après le restylage de novembre 2020, le moteur passe à 198 ch, toujours avec 265 Nm, et équipe aussi le Kona de deuxième génération. Les deux calibrations ont des codes moteur différents, G4FJ et G4FP : l’année et le code moteur indiquent donc laquelle vous avez. Au catalogue, les deux relèvent du boîtier additionnel GAN GT.
Le 1.0 T-GDI, le Kona N et les hybrides
Le 1.0 T-GDI développe 120 ch et 172 Nm et s’associe à une boîte manuelle à six rapports. Sur le Kona de deuxième génération, le 1.0 T-GDI revient avec 100 ch à partir d’août 2024 et avec 115 ch à partir d’août 2025. Ces versions de 100 ch et de 115 ch du 1.0 T-GDI du Kona ne figurent pas au catalogue. Le 2.0 T-GDI du Kona N, de 280 ch et 392 Nm, n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Kona : le même moteur figure comme 2.0 N Performance de la Hyundai i30.
Le 1.6 CRDi de 136 ch et 320 Nm n’a pas non plus d’entrée propre dans le catalogue du Kona : le même moteur figure comme 1.6 CRDi du Hyundai Tucson. Le Kona Electric n’a pas de moteur thermique : cette page ne le traite donc pas. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. Le Kona de deuxième génération est arrivé en Europe en avril 2023 et n’a pas de diesel.
Chiptuning Hyundai Kona: questions
Quel 1.6 T-GDI équipe votre Kona : 177 ou 198 ch ?
Le moteur de 177 ch, de code G4FJ, a été produit de juin 2018 à novembre 2020. Le moteur de 198 ch, de code G4FP, est produit depuis le restylage de novembre 2020.
Qu’apporte le boîtier GAN GT au Kona 1.6 T-GDI de 177 ch ?
La version de 177 ch a 265 Nm d’origine, et 226 ch et 360 Nm avec le GAN GT. Sur les moteurs turbo comme celui-ci, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le catalogue propose-t-il le Kona 1.0 T-GDI ?
Oui : le catalogue indique le 1.0 T-GDI de 120 ch et 172 Nm, sans préciser l’année.
Les 141 ch du Kona Hybrid sont-ils la puissance du moteur ?
Non : 141 ch, c’est la puissance cumulée du système, celle du moteur essence 1.6 GDI de 105 ch et 147 Nm et du moteur électrique réunis. Les 141 ch indiqués au catalogue pour le 1.6 GDI sont cette puissance cumulée de l’hybride, et non celle du moteur. Au catalogue, la version de 175 ch et le 2.0i de 149 ch concernent d’autres marchés.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.