Boîtier additionnel JAC T8/T8 Pro
2 moteurs · de +43 à +44 ch
JAC T8/T8 Pro: 2 moteurs — 2 essence. Le gain va de +43 à +44 ch, avec jusqu’à +67 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR.
JAC T8/T8 Pro : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 2 moteurs | ||||
| 2.4T211 ch / 320 Nm | +44 ch+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 ch GT — 399 EUR · 255 ch |
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| 2.4T204 ch / 320 Nm | +43 ch+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 ch GT — 399 EUR · 247 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning JAC T8/T8 Pro: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +44 chrecord de la génération
2.4T 211 ch → 255 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +43 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
JAC T8/T8 Pro: les particularités
JAC T8 Pro tuning : charge et remorque
Dans une longue côte, à pleine charge ou avec une remorque, le JAC T8 Pro compte sur un moteur essence 2.4 Turbo de 204 ch et 320 Nm. C’est la version vendue en Allemagne et en Suisse. Le moteur est le 4K22D4T construit par Mitsubishi, associé à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission intégrale enclenchable avec réducteur. Le catalogue propose le boîtier additionnel GAN GT pour ce moteur : avec lui, le T8 Pro atteint 247 ch et 387 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Chiptuning JAC T8/T8 Pro: questions
Quelle version du catalogue pour le JAC T8 2.4 Turbo ?
Le catalogue présente le 2.4 Turbo avec 204 ch et avec 211 ch ; la voiture européenne développe 204 ch et 320 Nm, c’est donc la version de 204 ch qui est la vôtre. Les moteurs turbo relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus.
Les chiffres du JAC T8 valent-ils pour le DR PK8 et l’EVO Cross 4 ?
Le T8 Pro existe aussi en diesel : le 2.0 CTI de 139 ch et 320 Nm. Le DR PK8 est l’équivalent du T8 Pro et l’EVO Cross 4 correspond au T8 de base ; tous deux ont un diesel 2.0 turbo de 136 ch. Le diesel 2.0 du T8 ne figure pas au catalogue. Les chiffres du JAC T8 ne valent que pour le moteur essence 2.4 Turbo.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.