Boîtier additionnel Kia Stonic
5 moteurs · de +10 à +35 ch
Kia Stonic: 5 moteurs — 4 essence et 1 diesel. Le gain va de +10 à +35 ch, avec jusqu’à +77 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Kia Stonic : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 moteur | ||||
| 1.6 CRDi110 ch / 260 Nm | +33 ch+77 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 ch GT — 329 EUR · 143 ch |
Choisir → | |
| Essence · 4 moteurs | ||||
| 1.0 T-GDI (->08/2020)120 ch / 172 Nm | +35 ch+50 Nm |
GTL — 219 EUR · 150 ch GT — 329 EUR · 155 ch |
Choisir → | |
| 1.0 T-GDI (->08/2020)100 ch / 172 Nm | +29 ch+50 Nm |
GTL — 219 EUR · 125 ch GT — 329 EUR · 129 ch |
Choisir → | |
| 1.4i100 ch / 133 Nm | +12 ch+16 Nm |
GA — 189 EUR · 112 ch GA+ — 189 EUR · 112 ch |
Choisir → | |
| 1.2i84 ch / 122 Nm | +10 ch+15 Nm |
GA — 189 EUR · 94 ch GA+ — 189 EUR · 94 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Kia Stonic: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +35 chrecord de la génération
1.0 T-GDI (->08/2020) 120 ch → 155 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +10 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +77 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +77 à +77 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 2 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Kia Stonic: les particularités
Kia Stonic tuning : 1.0 T-GDI de 100 ou de 120 ch
Deux moteurs différents portent le badge 1.0 T-GDI du Stonic : l’un développe 120 ch, l’autre 100 ch, et tous deux donnent 172 Nm. Le moteur de 120 ch est arrivé avec la voiture en 2017 ; la version de 100 ch a suivi à partir de juillet 2019 jusqu’en 2020. Pour le tuning du Kia Stonic avec un boîtier additionnel, c’est la puissance de votre voiture qui décide, et non le badge. Au catalogue, les deux versions relèvent du boîtier additionnel GAN GT et s’arrêtent en août 2020, date du restylage.
À partir de ce restylage, la version de 120 ch est devenue un moteur à hybridation légère de 48 V. Pour les versions DCT dotées de ce système, les données publiées indiquent 200 Nm au lieu de 172 Nm. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Les autres moteurs du Stonic
Le 1.6 CRDi de 110 ch et 260 Nm appartient aux premières voitures ; Kia a retiré le diesel de la gamme européenne lors du restylage de 2020. Le 1.6 CRDi de 116 ch et 280 Nm n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Stonic : le même moteur figure comme 1.6 CRDI de la Kia Ceed 3. La version de 136 ch, également de 280 Nm, n’a pas non plus d’entrée propre dans le catalogue du Stonic : le même moteur figure comme 1.6 CRDi de la Hyundai i30 de troisième génération. Le 1.2 de 84 ch et 122 Nm et le 1.4 de 100 ch et 133 Nm sont les moteurs essence de 2017 à 2020.
Après le restylage, le 1.4 a quitté la gamme, tandis que le 1.2 et le 1.0 T-GDI sont restés. Le 1.2 restylé donne 118 Nm : ses chiffres au catalogue correspondent donc aux voitures d’avant le restylage. Avec le GAN GA+, le 1.4 de 100 ch atteint 112 ch et 149 Nm. Le 1.0 T-GDI de 115 ch ne figure pas au catalogue.
Kia Stonic : l’avis des propriétaires sur GAN
Commandé, reçu, installé. Et la voiture roule comme le diable. Dépasser à partir de 140 km/h n'est pas un problème, le trou de turbo a disparu, il faut faire attention avec la pédale d'accélérateur. Avec un moteur froid, il a commencé à fonctionner beaucoup plus silencieusement. Je ne peux que le recommander.
Chiptuning Kia Stonic: questions
Quelle version du catalogue pour le Stonic 1.0 T-GDI ?
Fiez-vous à la puissance de votre voiture, 100 ou 120 ch, et vérifiez qu’elle a été fabriquée avant août 2020.
Qu’apporte le boîtier GAN GT au Stonic 1.0 T-GDI ?
Pour la version de 100 ch, de 172 Nm, le catalogue indique 129 ch et 222 Nm avec le GAN GT. Pour la version de 120 ch, il indique 155 ch et 222 Nm. Sur le T-GDI comme sur le diesel, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Les autres moteurs essence relèvent du GAN GA+, qui apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Pourquoi certains Stonic 1.0 T-GDI affichent-ils 200 Nm et d’autres 172 Nm ?
Les fiches publiées donnent 200 Nm pour les versions DCT à hybridation légère ; le catalogue couvre les voitures fabriquées jusqu’en août 2020 et retient 172 Nm.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.