Boîtier additionnel MG ZS
4 moteurs · de +13 à +14 ch
MG ZS: 4 moteurs — 4 essence. Le gain va de +13 à +14 ch, avec jusqu’à +26 Nm de couple. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
MG ZS : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 4 moteurs | ||||
| 1.5i116 ch / 150 Nm | +14 ch+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 ch GA+ — 189 EUR · 130 ch |
Choisir → | |
| 1.5i120 ch / 220 Nm | +14 ch+26 Nm |
GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch |
Choisir → | |
| 1.5i106 ch / 141 Nm | +13 ch+17 Nm |
GA — 189 EUR · 119 ch |
Choisir → | |
| 1.5i106 ch / 142 Nm | +13 ch+17 Nm |
GA — 189 EUR · 119 ch GA+ — 189 EUR · 119 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning MG ZS: ce qui change
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +14 chrecord de la génération
1.5i 116 ch → 130 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +13 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
MG ZS: les particularités
MG ZS tuning : de 2017 à 2025
La MG ZS de première génération proposait en Europe le 1.5 VTi-Tech de 106 ch et 141 Nm et le 1.0 T-GDI de 111 ch et 160 Nm. La ZS a été annoncée au salon de Canton en 2016 et est arrivée en Chine en mars 2017. Le tuning de la MG ZS dépend de l’année autant que du moteur : le 1.5 existe aussi en version chinoise, et le boîtier additionnel est adapté aux deux. Le 1.5 VTi-Tech entraîne les roues avant par une boîte manuelle à cinq rapports, et il est atmosphérique. La version de 106 ch correspond à ce moteur.
Le 1.5 de 120 ch est le réglage chinois du même moteur, et en Chine le 1.0 turbo développe 125 ch et 175 Nm. Le 1.3 Turbo de la ZST, de 156 à 163 ch et 230 Nm, a été vendu en Australie et sur d’autres marchés hors d’Europe, et ne figure pas au catalogue. Le restylage chinois est arrivé en septembre 2019. Le 1.0 T-GDI, un trois-cylindres turbo développé par SAIC avec GM et vendu avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports, ne figure pas au catalogue.
La seconde génération de la ZS
La ZS de seconde génération est arrivée en Europe à l’automne 2024 et partage ses moteurs avec la MG3. En Allemagne, elle reçoit un moteur essence 1.5 atmosphérique de 116 ch et 150 Nm depuis début 2025 : c’est la version de 116 ch. Le Hybrid+ ne figure pas au catalogue. Toutes les versions de la ZS relèvent du GAN GA+.
Fiabilité de la MG ZS Hybrid+ : perte de puissance et mise à jour PD052
Sur la MG ZS Hybrid+ de nouvelle génération (2025), la puissance de 197 ch est rarement disponible : quand la batterie est déchargée et que la demande est forte, par exemple dans une longue côte sur autoroute, elle peut tomber à environ 55 ch, car le moteur thermique n’a pas le temps de recharger la batterie. MG diffuse aux concessionnaires la mise à jour logicielle PD052, qui recharge la batterie plus tôt et réduit le régime du moteur thermique en charge. Les voitures mises à jour sont moins touchées : vérifiez que la PD052 est installée.
Chiptuning MG ZS: questions
Pour le chiptuning de la MG ZS, que gagne le 1.5 ?
Avec le GAN GA+, la version de 116 ch de la seconde génération atteint 130 ch et 168 Nm ; le catalogue couvre aussi le moteur de 106 ch de la première génération avec le même boîtier. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Quelle version du catalogue pour la ZS de seconde génération à moteur essence de 116 ch ?
Le 1.5 de 116 ch vendu depuis début 2025 correspond à la version de 116 ch du catalogue, et non à celle du moteur de 106 ch de la première génération.
Existe-t-il une version pour le 1.0 T-GDI de la ZS ?
Non, le 1.0 T-GDI de 111 ch et 160 Nm ne figure pas au catalogue.
Existe-t-il une version pour le MG ZS Hybrid+ ?
Non : le Hybrid+ ne figure pas au catalogue, qui ne contient pour la ZS que le 1.5 essence atmosphérique. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.