Boîtier additionnel Nissan Sentra
11 moteurs · de +14 à +24 ch
Nissan Sentra: 11 moteurs — 11 essence. Le gain va de +14 à +24 ch, avec jusqu’à +29 Nm de couple. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Nissan Sentra : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 11 moteurs | ||||
| SE-R Spec-V 2.5i200 ch / 244 Nm | +24 ch+29 Nm |
GA — 199 EUR · 224 ch GA+ — 199 EUR · 224 ch |
Choisir → | |
| SE-R 2.5i177 ch / 233 Nm | +21 ch+28 Nm |
GA — 189 EUR · 198 ch GA+ — 189 EUR · 198 ch |
Choisir → | |
| SE-R Spec-V 2.5i175 ch / 244 Nm | +21 ch+29 Nm |
GA — 189 EUR · 196 ch GA+ — 189 EUR · 196 ch |
Choisir → | |
| SE-R 2.5i165 ch / 237 Nm | +20 ch+28 Nm |
GA — 189 EUR · 185 ch GA+ — 189 EUR · 185 ch |
Choisir → | |
| 2.0i149 ch / 198 Nm | +18 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 167 ch GA+ — 189 EUR · 167 ch |
Choisir → | |
| 2.0i140 ch / 199 Nm | +17 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch |
Choisir → | |
| 2.0i142 ch / 179 Nm | +17 ch+21 Nm |
GA — 189 EUR · 159 ch GA+ — 189 EUR · 159 ch |
Choisir → | |
| 1.8i130 ch / 173 Nm | +16 ch+21 Nm |
GA — 189 EUR · 146 ch GA+ — 189 EUR · 146 ch |
Choisir → | |
| 1.8i CA127 ch / 175 Nm | +15 ch+21 Nm |
GA — 189 EUR · 142 ch GA+ — 189 EUR · 142 ch |
Choisir → | |
| 1.6i113 ch / 154 Nm | +14 ch+18 Nm |
GA — 189 EUR · 127 ch GA+ — 189 EUR · 127 ch |
Choisir → | |
| 1.6i117 ch / 158 Nm | +14 ch+19 Nm |
GA — 189 EUR · 131 ch GA+ — 189 EUR · 131 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Nissan Sentra: ce qui change
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +24 chrecord de la génération
SE-R Spec-V 2.5i 200 ch → 224 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +14 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Nissan Sentra: les particularités
Nissan Sentra tuning et ses équivalents européens
Nissan n’a pas vendu la Sentra en Europe sous ce nom. En Europe, l’Almera N16 (2000–2006) était une voiture semblable, de la même catégorie. Jusqu’en 2006, la Sentra était la version export de la Sunny japonaise, et ses cousines européennes étaient vendues comme Sunny jusqu’en 1995, puis comme Almera. Depuis l’année-modèle 2013, la Sentra est la Sylphy vendue sous ce nom aux Amériques et en Asie, et cette voiture n’est pas non plus venue en Europe.
Pour le tuning de la Nissan Sentra avec un boîtier additionnel, il faut le code moteur et la génération : le nom seul ne désigne pas le moteur. La plupart des chiffres du catalogue correspondent aux spécifications nord-américaines et mexicaines, et pour les deux versions 1.6, le marché et la génération ne sont pas connus. Pour la Sentra, ces puissances sont des valeurs américaines, selon la norme SAE.
Moteurs par génération
Au catalogue, la B15 (2000–2006) reçoit le 1.8 QG18DE de 127 ch et 175 Nm. La B16, de 2006 à 2012, avait le 2.0 MR20DE. Ses versions SE-R et SE-R Spec V utilisaient le 2.5 QR25DE, que le catalogue donne à 200 ch et 244 Nm pour la Spec V. Pour la B17, de 2012 à 2019, le catalogue indique le 1.8 MRA8DE à 130 ch et 173 Nm.
Les B18 et B19, à partir de 2019, figurent avec le 2.0 MR20DD à 149 ch et 198 Nm. Le code de génération et la puissance indiquée ramènent le choix à un seul moteur. Tous ces moteurs sont atmosphériques et relèvent, au catalogue, du boîtier additionnel GAN GA+. En Europe, la même catégorie était couverte par l’Almera, puis par la Tiida jusqu’en 2011 et par la Pulsar à partir de 2014.
Chiptuning Nissan Sentra: questions
Quel moteur pour votre Sentra : 149 ch ou 130 ch ?
Le 2.0 de 149 ch est celui des B18 et B19 produites à partir de 2019. Le 1.8 de 130 ch est celui de la B17, de 2012 à 2019.
Qu’apporte le boîtier GAN GA+ au 2.0 de la Sentra, et touche-t-il à la boîte CVT ?
Le catalogue indique 149 ch et 198 Nm pour le 2.0, et 167 ch et 222 Nm avec le GAN GA+. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Le boîtier ne reprogramme pas la boîte de vitesses.
Existe-t-il une version européenne de la Nissan Sentra ?
Pas sous ce nom. En Europe, la voiture comparable de cette catégorie était l’Almera N16, de 2000 à 2006. La Tiida, puis la Pulsar, lui ont succédé dans la gamme européenne.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.