Boîtier additionnel Peugeot 207

En bref

207: 17 moteurs — 11 essence et 6 diesel. Le gain va de +9 à +37 ch, avec jusqu’à +79 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

17

moteurs

11 essence · 6 diesel

+37ch

record de la génération: 1.6 THP (sensor1) 150 → 187 ch

plage de gain +9…+37 ch

+79Nm

gain de couple max

1.6 HDI FAP 110, GT

12

moteurs turbo

5 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

207 : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 6 moteurs
1.6 HDI FAP 110109 ch / 240 Nm	109 ch142 ch / 312 Nm	+33 ch+72 Nm	GTL — 219 EUR · 137 ch GT — 329 EUR · 142 ch	Choisir →
1.6 HDI FAP 110111 ch / 240 Nm	111 ch144 ch / 319 Nm	+33 ch+79 Nm	GTL — 219 EUR · 139 ch GT — 329 EUR · 144 ch	Choisir →
1.6 HDi FAP 9092 ch / 230 Nm	92 ch120 ch / 295 Nm	+28 ch+65 Nm	GTL — 219 EUR · 116 ch GT — 329 EUR · 120 ch	Choisir →
1.6 HDI FAP 9090 ch / 215 Nm	90 ch117 ch / 280 Nm	+27 ch+65 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 117 ch	Choisir →
2.0 HDI90 ch / 214 Nm	90 ch116 ch / 276 Nm	+26 ch+62 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 116 ch	Choisir →
1.4 HDI68 ch / 160 Nm	68 ch88 ch / 208 Nm	+20 ch+48 Nm	GTL — 219 EUR · 85 ch GT — 329 EUR · 88 ch	Choisir →
Essence · 11 moteurs
1.6 THP (sensor1)150 ch / 240 Nm	150 ch187 ch / 312 Nm	+37 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 187 ch	Choisir →
1.6 THP (sensor2)150 ch / 240 Nm	150 ch187 ch / 312 Nm	+37 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 187 ch	Choisir →
1.6 THP RC (sensor1)174 ch / 240 Nm	174 ch204 ch / 290 Nm	+30 ch+50 Nm	GTL — 249 EUR · 200 ch GT — 399 EUR · 204 ch	Choisir →
1.6 THP RC (sensor2)174 ch / 240 Nm	174 ch204 ch / 290 Nm	+30 ch+50 Nm	GTL — 249 EUR · 200 ch GT — 399 EUR · 204 ch	Choisir →
1.6 THP (sensor1)156 ch / 240 Nm	156 ch185 ch / 312 Nm	+29 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 185 ch	Choisir →
1.6 THP (sensor2)156 ch / 240 Nm	156 ch185 ch / 312 Nm	+29 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 185 ch	Choisir →
1.6i120 ch / 160 Nm	120 ch134 ch / 179 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch	Choisir →
1.6i110 ch / 147 Nm	110 ch123 ch / 165 Nm	+13 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 123 ch GA+ — 189 EUR · 123 ch	Choisir →
1.4i90 ch / 133 Nm	90 ch101 ch / 149 Nm	+11 ch+16 Nm	GA — 189 EUR · 101 ch GA+ — 189 EUR · 101 ch	Choisir →
1.4i90 ch / 98 Nm	90 ch101 ch / 110 Nm	+11 ch+12 Nm	GA — 189 EUR · 101 ch GA+ — 189 EUR · 101 ch	Choisir →
1.4i75 ch / 90 Nm	75 ch84 ch / 101 Nm	+9 ch+11 Nm	GA — 189 EUR · 84 ch GA+ — 189 EUR · 84 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

1.6 HDI FAP 110 109 / 111 ch1.6 THP (sensor1) 150 / 156 ch1.6 THP (sensor2) 150 / 156 ch1.6i 110 / 120 ch1.4i 75 / 90 / 90 ch

Boîtier additionnel GAN pour Peugeot 207

Chiptuning Peugeot 207: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+37 chrecord de la génération
1.6 THP (sensor1) 150 ch → 187 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +9 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+79 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +48 à +79 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 5 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Peugeot 207

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Peugeot 207: les particularités

Peugeot 207 tuning : surtout de l’essence en Allemagne

En Allemagne, la Peugeot 207 est surtout une voiture à essence : sur les 234 000 voitures immatriculées de 2006 à 2015, environ 83 % étaient à essence. Le pic date de 2009, l’année de la prime à la casse, avec 58 000 voitures. Le tuning de la 207 commence donc par les versions essence, puis viennent le THP et les diesels HDi, chacun associé au boîtier d’après son code moteur et son année. Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 ont été développés avec BMW ; les deux VTi sont atmosphériques.

Le 1.6 VTi 120 développe 160 Nm et est arrivé en 2007 ou début 2008 ; pour lui, le catalogue prévoit le boîtier additionnel GAN GA+. L’ancien 1.6 de 109 ch et 147 Nm a été produit jusqu’en décembre 2007, et le catalogue l’indique à 110 ch. Le 1.4 VTi 95 n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de la 207 : le même moteur figure comme 1.4 VTi de la Citroën C3.

Le THP et les diesels HDi

Le 1.6 THP est le moteur Prince de PSA et BMW, le même que sur la Mini Cooper S. Il développait 150 ch jusqu’en octobre 2009 et 156 ch ensuite, avec 240 Nm tout du long. La 207 RC, produite de 2007 à 2010, utilise le même moteur, en version de 174 à 175 ch. Les versions THP relèvent du GAN GT. La plupart des diesels de la 207 ont un filtre à particules, le FAP : vérifiez donc l’équipement et l’année de votre voiture.

Le 1.4 HDi développe 68 ch et 160 Nm, et le 1.6 HDi 90 ch et 215 Nm, puis 92 ch et 230 Nm. Pour les diesels de la 207, le catalogue indique avec le GAN GT : 88 ch et 208 Nm pour le 1.4 HDi de 68 ch et 160 Nm, 117 ch et 280 Nm pour le 1.6 HDi de 90 ch et 215 Nm, 120 ch et 295 Nm pour celui de 92 ch et 230 Nm. Le 1.6 HDi de 109 ch et 240 Nm (260 Nm en overboost) est passé à 111 ch et 270 Nm en octobre 2009. La 207 n’a pas eu de 2.0 HDi en Europe, mais le catalogue répertorie un 2.0 HDi de 90 ch et 214 Nm, qui relève du GAN GT. La berline compacte a été produite jusqu’en 2012, la SW jusqu’en 2013 et la CC jusqu’en 2015.

Questions

Chiptuning Peugeot 207: questions

Combien de puissance en plus pour une 207 en 1.6 VTi 120 ?

Avec le GAN GA+, la version de 120 ch passe à 134 ch et 179 Nm. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

207 en 1.6 THP : 150, 156 ou RC, quelle version est la mienne ?

C’est un seul moteur en trois puissances : prenez donc la version qui correspond à la puissance et à l’année de votre voiture.

Les 207 SW et CC utilisent-elles les mêmes versions ?

Le 1.6 VTi 120 équipe la berline, la SW et la CC : la version du catalogue est donc la même.

Pour le chiptuning d’une Peugeot 207 HDi : boîtier additionnel ou reprogrammation ?

Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur, alors qu’un boîtier additionnel le laisse tel quel. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.