Boîtier additionnel Peugeot RCZ
9 moteurs · de +27 à +34 ch
Peugeot RCZ: 9 moteurs — 8 essence et 1 diesel. Le gain va de +27 à +34 ch, avec jusqu’à +91 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR.
Peugeot RCZ : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 moteur | ||||
| 2.0 HDi163 ch / 340 Nm | +27 ch+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 ch GT — 399 EUR · 190 ch |
Choisir → | |
| Essence · 8 moteurs | ||||
| 1.6 THP 165 (sensor1)163 ch / 240 Nm | +34 ch+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 ch GT — 399 EUR · 197 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 165 (sensor2)163 ch / 240 Nm | +34 ch+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 ch GT — 399 EUR · 197 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 200 (sensor1)200 ch / 275 Nm | +34 ch+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 229 ch GT — 399 EUR · 234 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 200 (sensor2)200 ch / 275 Nm | +34 ch+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 229 ch GT — 399 EUR · 234 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 270 (sensor1)271 ch / 330 Nm | +30 ch+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 297 ch GT — 399 EUR · 301 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 270 (sensor2)271 ch / 330 Nm | +30 ch+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 297 ch GT — 399 EUR · 301 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 155 (sensor1)156 ch / 240 Nm | +29 ch+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 185 ch |
Choisir → | |
| 1.6 THP 155 (sensor2)156 ch / 240 Nm | +29 ch+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 185 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Peugeot RCZ: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +34 chrecord de la génération
1.6 THP 165 (sensor1) 163 ch → 197 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +27 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +50 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +50 à +50 Nm.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Peugeot RCZ: les particularités
Peugeot RCZ tuning : THP 200 ou RCZ R
La Peugeot RCZ n’a qu’un seul moteur essence, en trois puissances : le 1.6 THP de 156 ch, de 200 ch et, dans la RCZ R, de 270 ch. Sur le marché français, ces versions s’appellent THP 156, THP 200 et RCZ R 270. Il s’agit chaque fois du 1.6 Prince, développé par PSA avec BMW ; le THP 200 et la RCZ R se distinguent du THP 156 par la culasse et la suralimentation. Pour le boîtier additionnel GAN, c’est donc la puissance de votre RCZ qui compte, et non le nom inscrit sur le hayon. Le THP 156 développe 240 Nm à partir de mars 2010, et le THP 200 atteint 275 Nm à partir de juin 2010.
La RCZ R est arrivée à l’automne 2013 avec 270 ch et 330 Nm, une boîte manuelle uniquement et une série de 3 054 exemplaires. Sa vitesse maximale est de 250 km/h. Le catalogue indique 271 ch pour la RCZ R. Le THP 200 et la RCZ R ont un calage variable sur les deux arbres à cames et une levée de soupapes variable. Chacune des trois figure séparément au catalogue avec le GAN GT.
Le diesel et la voiture
Le diesel est le 2.0 HDi FAP de 163 ch, qui développait 320 Nm à partir de 2010 et 340 Nm dans une version de 2012. La RCZ est un coupé 2+2 dérivé de la 308, construit par Magna Steyr à Graz, en Autriche. Le concept date de 2007, et la version de série a été présentée au salon de Francfort en 2009. Elle est arrivée chez les concessionnaires allemands le 24 avril 2010, et le restylage a suivi en janvier 2013.
La production s’est arrêtée en septembre 2015 après plus de 67 000 voitures. En 2014, la RCZ était proposée avec le THP 156, le THP 200, le 1.6 THP de 270 ch de la RCZ R et le 2.0 HDi de 163 ch, produit jusqu’en 2014. Chacun de ces quatre moteurs figure séparément au catalogue avec le GAN GT. Le THP 156 était proposé avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à six rapports.
Fiabilité de la Peugeot RCZ THP 156 et THP 200 : bougies et turbo
Les bougies du THP 156 sont fragiles : elles se remplacent tous les 60 000 km ou tous les 2 ans. Sur le THP 200, des pannes du turbocompresseur (électrovanne, encrassement) peuvent entraîner une perte de puissance : contrôlez les codes défaut, le comportement sous suralimentation et l’absence de dépôts d’huile et de fuites.
Chiptuning Peugeot RCZ: questions
Combien de puissance en plus avec le chiptuning d’une Peugeot RCZ THP 200 ?
Avec le GAN GT, la version de 200 ch atteint 234 ch et 355 Nm. Le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Comment la RCZ R de 270 ch figure-t-elle au catalogue ?
La RCZ R figure séparément du THP 200 au catalogue, sous le nom de 1.6 THP 270, avec le GAN GT.
Le 2.0 HDi de la Peugeot RCZ figure-t-il au catalogue ?
Oui : le 2.0 HDi de 163 ch et 340 Nm relève du GAN GT.
Que vérifier sur un THP avant de poser un boîtier additionnel ?
Sur les THP 156 et THP 200 produits avant 2011, un tendeur hydraulique trop faible peut laisser s’allonger la chaîne de distribution : cliquetis et perte de puissance ; en atelier, on monte un kit de chaîne modifié. Sur les voitures produites avant 2013, la pompe à carburant haute pression peut tomber en panne et provoquer des à-coups à l’accélération. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler le kit de chaîne et la pompe à carburant avant de poser le boîtier.
Boîtier additionnel ou reprogrammation sur une RCZ THP ?
Un boîtier additionnel ne touche pas au logiciel d’origine du calculateur moteur ; une reprogrammation le remplace. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.