Boîtier additionnel Pontiac G6
8 moteurs · de +20 à +29 ch
Pontiac G6: 8 moteurs — 8 essence. Le gain va de +20 à +29 ch, avec jusqu’à +39 Nm de couple. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Pontiac G6 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 8 moteurs | ||||
| 3.9i243 ch / 325 Nm | +29 ch+39 Nm |
GA — 199 EUR · 272 ch GA+ — 199 EUR · 272 ch |
Choisir → | |
| 3.9i222 ch / 323 Nm | +27 ch+39 Nm |
GA — 199 EUR · 249 ch GA+ — 199 EUR · 249 ch |
Choisir → | |
| 3.5i219 ch / 221 Nm | +26 ch+27 Nm |
GA — 199 EUR · 245 ch GA+ — 199 EUR · 245 ch |
Choisir → | |
| 3.5i205 ch / 300 Nm | +25 ch+36 Nm |
GA — 199 EUR · 230 ch GA+ — 199 EUR · 230 ch |
Choisir → | |
| 2.4i171 ch / 220 Nm | +21 ch+26 Nm |
GA — 189 EUR · 192 ch GA+ — 189 EUR · 192 ch |
Choisir → | |
| 2.4i164 ch / 212 Nm | +20 ch+25 Nm |
GA — 189 EUR · 184 ch GA+ — 189 EUR · 184 ch |
Choisir → | |
| 3.6i252 ch / 341 Nm | +20 ch+27 Nm |
GA — 199 EUR · 272 ch GA+ — 199 EUR · 272 ch |
Choisir → | |
| 3.6i255 ch / 340 Nm | +20 ch+27 Nm |
GA — 199 EUR · 275 ch GA+ — 199 EUR · 275 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Pontiac G6: ce qui change
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +29 chrecord de la génération
3.9i 243 ch → 272 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +20 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Pontiac G6: les particularités
Pontiac G6 tuning : une américaine sur une plateforme européenne
La Pontiac G6 a été produite pour l’Amérique du Nord à Lake Orion, dans le Michigan, et n’a jamais été vendue en Europe. Elle partage la plateforme Epsilon avec l’Opel Vectra et la Saab 9-3 : des parentes européennes, mais la G6 elle-même n’a jamais traversé l’Atlantique. Sur une G6, ce sont donc les moteurs américains qui comptent, et le boîtier additionnel correspond à celui de votre voiture.
La berline a été produite de 2005 à 2010, le coupé et le cabriolet à toit rigide escamotable de 2006 à 2009, tous en traction. Les finitions GTP et GXP ne déterminent pas le boîtier : seul le moteur compte.
Les moteurs de la G6 : lequel est le vôtre
Le 2.4 DOHC quatre cylindres est arrivé en 2006 ; le catalogue l’indique à 171 ch et 220 Nm. Il avait une boîte automatique à quatre rapports, puis à six rapports à partir de 2009. Le 3.5 V6 à culbuteurs développait environ 200 ch en 2005 et 2006 ; le catalogue donne 205 ch et 300 Nm. À partir de 2007, le 3.5 a reçu un calage variable des soupapes et un peu plus de puissance.
Le 3.9 V6 a été monté à partir de 2006, mais ne l’était plus en 2008 ; les 243 ch correspondent à la version manuelle, et l’automatique développe moins. La boîte manuelle à six rapports n’était proposée qu’avec ce seul moteur. Le 3.6 V6 DOHC est arrivé sur la GTP en 2007, puis sur la GXP ; au catalogue, il affiche 255 ch et 340 Nm, avec une boîte automatique à six rapports. Au catalogue, tous les moteurs de la G6 reçoivent le boîtier GAN GA+.
Chiptuning Pontiac G6: questions
Quel est le gain du 3.6 V6 de la G6 avec le boîtier GAN GA+ ?
Sur le moteur de 255 ch, le catalogue indique 275 ch et 367 Nm avec le boîtier. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le catalogue propose-t-il le 2.4 quatre cylindres ?
Oui : le 2.4 relève du GAN GA+, dans la version de 171 ch et 220 Nm.
Le boîtier additionnel remplace-t-il le calculateur de la G6 ?
Non. Le boîtier GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux : le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent donc intacts. Le boîtier se branche sur les connecteurs d’origine et se retire en une minute environ.
Un boîtier prévu pour l’Opel Vectra convient-il à une G6 ?
Non : la plateforme est commune, mais le boîtier se choisit d’après la liste des moteurs de la G6 ci-dessus.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.