Boîtier additionnel Renault Captur
6 moteurs · de +14 à +34 ch
Renault Captur: 6 moteurs — 4 essence et 2 diesel. Le gain va de +14 à +34 ch, avec jusqu’à +72 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Renault Captur : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 moteurs | ||||
| 1.5 dCi 110110 ch / 260 Nm | +33 ch+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 ch GT — 329 EUR · 143 ch |
Choisir → | |
| 1.5 dCi 9090 ch / 220 Nm | +27 ch+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 117 ch |
Choisir → | |
| Essence · 4 moteurs | ||||
| 1.2T eTHP116 ch / 190 Nm | +34 ch+55 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 ch GT — 329 EUR · 150 ch |
Choisir → | |
| 1.3T154 ch / 270 Nm | +32 ch+57 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 ch GT — 399 EUR · 186 ch |
Choisir → | |
| 2.0i143 ch / 195 Nm | +17 ch+23 Nm |
GA — 189 EUR · 160 ch GA+ — 189 EUR · 160 ch |
Choisir → | |
| 1.6i114 ch / 156 Nm | +14 ch+19 Nm |
GA — 189 EUR · 128 ch GA+ — 189 EUR · 128 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Renault Captur: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +34 chrecord de la génération
1.2T eTHP 116 ch → 150 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +14 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +72 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +60 à +72 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 2 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Renault Captur: les particularités
Renault Captur tuning : 0.9 TCe, TCe 120 et TCe 150, trois moteurs différents
Trois cylindres, 898 cm³ et 90 ch : c’est le 0.9 TCe. Avant de parler du tuning du Renault Captur avec un boîtier additionnel, il faut distinguer les trois moteurs essence du Captur 1. Le TCe 120 est un quatre-cylindres de 1,2 litre (H5Ft), et le TCe 150 un moteur de 1,3 litre (H5Ht) de 150 ch à partir de 2018. Au catalogue, le 1.2 TCe apparaît sous le nom de 1.2T eTHP, et c’est le boîtier additionnel GAN GT qui lui est associé.
Un TCe 130 de 1,3 litre est venu compléter la gamme en 2018–2019. Les diesels sont le 1.5 dCi 90 de 90 ch et 220 Nm et le dCi 110 de 110 ch et 260 Nm à partir de 2015. Le Captur 1 (J87) est arrivé en 2013, a été restylé en 2017 et produit jusqu’en 2019.
Le Captur 2 à partir de 2019
Le Captur 2 a suivi en 2019 et a été restylé en 2024. Sa gamme essence va du 1.0 TCe de 91 ou 100 ch au 1.3 TCe jusqu’à 160 ch. Le 1.3 TCe 155 de 2020–2022 développe 270 Nm, et il figure au catalogue avec le GAN GT. Le diesel du Captur 2 est le 1.5 Blue dCi de 115 ch, proposé en 2020.
Le 1.5 Blue dCi 115 n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Captur : le même moteur figure comme dCi 115 de la Renault Mégane 4. Le 1.0 TCe, les hybrides légers et les hybrides E-Tech ne figurent pas au catalogue. Au catalogue, les versions TCe et dCi du Captur relèvent du GAN GT.
Chiptuning Renault Captur: questions
Pour le chiptuning du Captur, le 0.9 TCe figure-t-il au catalogue ?
Le 0.9 TCe n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Captur : le même moteur figure comme 0.9T de la Smart Forfour. Le 0.9 TCe et le TCe 120 sont des moteurs différents, à trois et à quatre cylindres : ce qui figure au catalogue pour le 1.2 TCe ne vaut donc pas pour lui.
Quel gain de puissance pour le Captur en 1.5 dCi 90 ou 110 ch avec le boîtier GAN GT ?
Le dCi 90 de 220 Nm atteint 117 ch et 280 Nm, et le dCi 110 de 260 Nm atteint 143 ch et 332 Nm. Sur un diesel turbo, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Boîtier additionnel ou reprogrammation sur un Captur dCi ?
Le boîtier s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur : celui-ci reçoit donc des signaux ajustés. Une reprogrammation réécrit le logiciel, alors que le boîtier laisse intacts le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash. Une fois le boîtier retiré, il ne reste aucune trace, car rien n’est écrit dans le calculateur.
Quelle motorisation derrière un Captur de 160 ch : 1.3 TCe, E-Tech 145 ou hybride rechargeable ?
Sur le Captur 2, les 160 ch correspondent au 1.3 TCe 160 en hybridation légère ou à l’E-Tech hybride rechargeable 160, dont la puissance cumulée est de 158 ch. L’E-Tech Full Hybrid 145 associe un 1.6 à un moteur électrique, pour 143 ch cumulés. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.