Boîtier additionnel Skoda Superb 3 (depuis 2015)
12 moteurs · de +20 à +68 ch
Skoda Superb III: 12 moteurs — 8 essence et 3 diesel et 1 hybride. Le gain va de +20 à +68 ch, avec jusqu’à +105 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 199 EUR.
Skoda Superb III : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 moteurs | ||||
| 2.0 TDI150 ch / 340 Nm | +38 ch+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 ch GT — 399 EUR · 188 ch |
Choisir → | |
| 1.6 TDI120 ch / 250 Nm | +36 ch+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TDI SCR190 ch / 400 Nm | +35 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 225 ch |
Choisir → | |
| Essence · 8 moteurs | ||||
| 2.0 TSI272 ch / 350 Nm | +68 ch+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 330 ch GT — 399 EUR · 340 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TSI280 ch / 380 Nm | +54 ch+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 ch GT — 399 EUR · 334 ch |
Choisir → | |
| 1.8 TSI179 ch / 320 Nm | +51 ch+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 ch GT — 399 EUR · 230 ch |
Choisir → | |
| 1.4 TSI150 ch / 250 Nm | +45 ch+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 ch GT — 399 EUR · 195 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TSI220 ch / 350 Nm | +44 ch+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 ch GT — 399 EUR · 264 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TSI190 ch / 320 Nm | +40 ch+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 224 ch GT — 399 EUR · 230 ch |
Choisir → | |
| 1.4 TSI125 ch / 200 Nm | +24 ch+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 ch GT — 329 EUR · 149 ch |
Choisir → | |
| 3.6i256 ch / 350 Nm | +20 ch+28 Nm |
GA — 199 EUR · 276 ch GA+ — 199 EUR · 276 ch |
Choisir → | |
| Hybride · 1 moteur | ||||
| 1.4 TSI Hybrid 218156 ch / 250 Nm | +33 ch+53 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 ch GT — 399 EUR · 189 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Skoda Superb III: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur

- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +68 chrecord de la génération
2.0 TSI 272 ch → 340 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +20 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +105 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +75 à +105 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 1 moteur atmosphérique : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Chiptuning Skoda Superb III: questions
Skoda Superb III : quel boîtier additionnel choisir ?
Les moteurs turbo reçoivent le GAN GT ou le GAN GTL, les moteurs atmosphériques le GAN GA ou le GAN GA+. Trouvez votre moteur dans le tableau ci-dessus : chaque ligne indique le boîtier et le prix.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.