Boîtier additionnel Suzuki Jimny
7 moteurs · de +8 à +26 ch
Suzuki Jimny: 7 moteurs — 5 essence et 2 diesel. Le gain va de +8 à +26 ch, avec jusqu’à +60 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Suzuki Jimny : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 moteurs | ||||
| 1.5 DDiS86 ch / 200 Nm | +26 ch+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 108 ch GT — 329 EUR · 112 ch |
Choisir → | |
| 1.5 DDiS65 ch / 160 Nm | +20 ch+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 82 ch GT — 329 EUR · 85 ch |
Choisir → | |
| Essence · 5 moteurs | ||||
| 1.5i102 ch / 130 Nm | +12 ch+16 Nm |
GA — 189 EUR · 114 ch GA+ — 189 EUR · 114 ch |
Choisir → | |
| 1.3i80 ch / 110 Nm | +10 ch+13 Nm |
GA — 189 EUR · 90 ch GA+ — 189 EUR · 90 ch |
Choisir → | |
| 1.3i80 ch / 104 Nm | +10 ch+12 Nm |
GA — 189 EUR · 90 ch GA+ — 189 EUR · 90 ch |
Choisir → | |
| 1.3i85 ch / 110 Nm | +10 ch+13 Nm |
GA — 189 EUR · 95 ch GA+ — 189 EUR · 95 ch |
Choisir → | |
| 0.7i64 ch / 103 Nm | +8 ch+12 Nm |
GA — 189 EUR · 72 ch GA+ — 189 EUR · 72 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Suzuki Jimny: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +26 chrecord de la génération
1.5 DDiS 86 ch → 112 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +8 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +60 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +48 à +60 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 5 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Suzuki Jimny: les particularités
Suzuki Jimny tuning : le 1.5 peut désigner deux moteurs différents
Le tuning du Suzuki Jimny avec un boîtier additionnel commence par le badge, car 1.5 peut désigner deux moteurs qui n’ont rien en commun. Le 1.5 DDiS est un diesel Renault K9K de 65 ch à partir d’avril 2004 et de 86 ch à partir de décembre 2005, assemblé par Santana en Espagne sous le code JB53. Le 1.5 essence est le K15B atmosphérique du Jimny 4, avec 102 ch et 130 Nm. En Europe, il a été vendu comme voiture particulière d’octobre 2018 à 2020, puis comme utilitaire deux places.
Le diesel de 86 ch a un échangeur air-air, que la version de 65 ch n’a pas. Ils demandent des boîtiers différents : le DDiS relève du GAN GT et le K15B du GAN GA+.
Jimny 1.3 essence : trois moteurs successifs
Le 1.3 atmosphérique a existé en trois versions : d’abord le G13BB de 80 ch et 104 Nm, d’octobre 1998 à décembre 2000. Il a été suivi du M13A de 80 ch et 110 Nm, de janvier 2001 à mai 2005, puis, à partir de juin 2005, du M13A VVT de 85 à 86 ch. La version à propulsion, avec une seule boîte manuelle à cinq rapports, n’a été proposée que de 1998 à 2000. Au catalogue, le 1.3 de 80 ch et le 1.3 de 85 ch relèvent du GAN GA+.
Générations et noms
La troisième génération couvre les carrosseries JB33, JB43 et JB53, et la quatrième génération porte le code JB74. Le Jimny 4 n’a qu’un moteur, le K15B, avec la transmission intégrale ALLGRIP PRO, une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports, et trois portes. Jimny Sierra est le nom japonais des versions plus larges que la kei car, en 1,3 ou 1,5 litre.
Moteur Suzuki Jimny : cylindrée et dates
Le G13BB a 1 298 cm³ et le M13A, 1 328 cm³ ; le M13A VVT a été produit de juin 2005 à juin 2015. À partir de juillet 2015, avec la norme Euro 6, le M13A VVT affiche 84 ch, soit une puissance pratiquement inchangée. Le K15B de 1 462 cm³ développe 102 ch à 6 000 tr/min et 130 Nm à 4 000 tr/min.
Fiabilité du Suzuki Jimny 1.5 VVT : pompe à carburant et bruit de direction
Sur le Jimny 1.5 VVT de 102 ch de 2018, une campagne a remplacé la pompe à carburant de 443 voitures produites du 9 mai au 22 novembre 2018, car la turbine en résine pouvait se déformer et arrêter le moteur en roulant. Sur les Jimny produits à partir de fin 2018, un bruit de direction au braquage est connu : Suzuki a revu le graissage de l’arbre, le joint de l’arbre intermédiaire puis la colonne entre janvier 2019 et janvier 2020, sans rappel officiel.
Chiptuning Suzuki Jimny: questions
Qu’apporte le boîtier GAN GT au Jimny 1.5 DDiS ?
Au catalogue, la version de 86 ch et 200 Nm passe à 112 ch et 260 Nm avec le GAN GT ; la version de 65 ch et 160 Nm figure séparément au catalogue. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Quelle version du catalogue pour le Jimny 1.3 de 80, 82 ou 85 ch ?
Le 1.3 est atmosphérique et relève du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus. Le catalogue présente les versions de 80 ch et de 85 ch : choisissez la vôtre d’après l’année et les chiffres de votre carte grise.
Le boîtier agit-il sur la boîte automatique ou sur l’ALLGRIP PRO ?
Le boîtier ne reprogramme pas la boîte de vitesses. La boîte automatique à quatre rapports est en option sur les Jimny 3 et 4, et ALLGRIP PRO est le nom du système de transmission intégrale.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour le Jimny ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Un stage 1 est une reprogrammation du calculateur : il réécrit le logiciel d’origine. Le boîtier additionnel GAN ne le modifie pas : il ajuste les signaux des capteurs. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.