Boîtier additionnel Suzuki SX4

En bref

Suzuki SX4: 10 moteurs — 6 essence et 4 diesel. Le gain va de +12 à +40 ch, avec jusqu’à +89 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

10

moteurs

6 essence · 4 diesel

+40ch

record de la génération: 2.0 DDIS 135 → 175 ch

plage de gain +12…+40 ch

+89Nm

gain de couple max

2.0 DDIS, GT

4

moteurs turbo

6 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Suzuki SX4 : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 4 moteurs
2.0 DDIS135 ch / 320 Nm	135 ch175 ch / 409 Nm	+40 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 169 ch GT — 329 EUR · 175 ch	Choisir →
1.9 DDIS120 ch / 280 Nm	120 ch156 ch / 361 Nm	+36 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
S-Cross 1.6 DDiS120 ch / 320 Nm	120 ch156 ch / 409 Nm	+36 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
1.6 DDIS90 ch / 215 Nm	90 ch117 ch / 298 Nm	+27 ch+83 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 117 ch	Choisir →
Essence · 6 moteurs
2.0i150 ch / 190 Nm	150 ch168 ch / 213 Nm	+18 ch+23 Nm	GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch	Choisir →
2.0i143 ch / 186 Nm	143 ch160 ch / 208 Nm	+17 ch+22 Nm	GA — 189 EUR · 160 ch GA+ — 189 EUR · 160 ch	Choisir →
1.6i117 ch / 156 Nm	117 ch131 ch / 175 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 131 ch GA+ — 189 EUR · 131 ch	Choisir →
1.6i107 ch / 145 Nm	107 ch120 ch / 162 Nm	+13 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 120 ch GA+ — 189 EUR · 120 ch	Choisir →
1.6i112 ch / 150 Nm	112 ch125 ch / 168 Nm	+13 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 125 ch GA+ — 189 EUR · 125 ch	Choisir →
1.5i98 ch / 133 Nm	98 ch110 ch / 149 Nm	+12 ch+16 Nm	GA — 189 EUR · 110 ch GA+ — 189 EUR · 110 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

2.0i 143 / 150 ch1.6i 107 / 112 / 117 ch

Boîtier additionnel GAN pour Suzuki SX4

Chiptuning Suzuki SX4: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+40 chrecord de la génération
2.0 DDIS 135 ch → 175 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +12 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+89 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +81 à +89 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 6 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Suzuki SX4

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Suzuki SX4: les particularités

Suzuki SX4 tuning : l’automne 2009 a scindé la gamme

L’Allemagne a immatriculé 52 303 SX4 neufs entre 2006 et 2015, dont 8 067 en 2009, la meilleure année. Pour le tuning du Suzuki SX4 avec un boîtier additionnel, cette année-là compte aussi : les nouvelles normes antipollution ont changé les moteurs. Le 1.6 VVT est passé de 107 à 117 ch, et le 1.9 DDiS de 120 ch et 280 Nm a cédé la place au 2.0 DDiS de 135 ch et 320 Nm. Le catalogue indique 117 ch pour le 1.6 VVT d’après 2009, contre 120 ch d’origine. Le 1.6 développait 107 ch jusqu’en août 2009, le 1.9 DDiS a été produit de juin 2006 à août 2009, puis le 2.0 DDiS de septembre 2009 à juin 2014.

Le 1.6 VVT essence reçoit le boîtier additionnel GAN GA+, qui porte la version de 107 ch à 120 ch. La berline a rejoint la cinq-portes en octobre 2007, et le crossover existait avec la transmission intégrale i-AWD ; pour la berline SX4, les mêmes dates s’appliquent. La Fiat Sedici est la même voiture, construite chez Magyar Suzuki en Hongrie. Deux versions essence 2.0 du catalogue, de 143 ch et de 150 ch, n’ont jamais été vendues en Europe.

Les diesels et le S-Cross

En Allemagne, le SX4 a eu deux diesels, le 1.9 DDiS de 120 ch et le 2.0 DDiS de 135 ch, et tous deux relèvent du GAN GT. Le catalogue présente aussi un 1.6 DDiS de 90 ch. La seconde génération, le SX4 S-Cross, est arrivée en Europe à l’automne 2013, également construite en Hongrie. Le 1.6 DDiS de 120 ch et 320 Nm du S-Cross a sa propre entrée sur cette page : S-Cross 1.6 DDiS.

Le S-Cross existait en traction ou en AllGrip, et à partir de juin 2015, le diesel AllGrip recevait une boîte à double embrayage à six rapports. Le 1.4 BoosterJet suivant, de 140 ch et, en hybridation légère, de 129 ch, n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du SX4 : le même moteur figure comme 1.4 Boosterjet du Suzuki Vitara 2015. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. Le 1.0 BoosterJet du S-Cross ne figure pas au catalogue.

Questions

Chiptuning Suzuki SX4: questions

Que donne le boîtier GAN GT au 2.0 DDiS du Suzuki SX4 ?

Le 2.0 DDiS passe de 135 ch et 320 Nm d’origine à 175 ch et 409 Nm avec le GAN GT. Pour le chiptuning d’un moteur turbo, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Le boîtier GAN GT convient-il aussi au 1.6 DDiS du S-Cross ?

Oui : comme les 1.9 et 2.0 DDiS du SX4, c’est un diesel Fiat Multijet. Le 1.6 DDiS du S-Cross est le D16AA, de 120 ch et 320 Nm à partir de 2013. Il relève du GAN GT, et le catalogue indique 156 ch et 409 Nm avec le boîtier.

Le 1.9 DDiS du SX4 relève-t-il aussi du GAN GT ?

Oui : le 1.9 DDiS de 2006 à 2009 passe de 120 ch et 280 Nm d’origine à 156 ch et 361 Nm avec le boîtier.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.