Boîtier additionnel Suzuki Vitara

En bref

Suzuki Vitara: 10 moteurs — 4 essence et 6 diesel. Le gain va de +14 à +37 ch, avec jusqu’à +89 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

10

moteurs

4 essence · 6 diesel

+37ch

record de la génération: 1.9 DDiS 129 → 166 ch

plage de gain +14…+37 ch

+89Nm

gain de couple max

1.6 DDiS, GT

6

moteurs turbo

4 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Suzuki Vitara : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 6 moteurs
1.9 DDiS129 ch / 300 Nm	129 ch166 ch / 387 Nm	+37 ch+87 Nm	GTL — 219 EUR · 161 ch GT — 329 EUR · 166 ch	Choisir →
1.6 DDiS120 ch / 320 Nm	120 ch156 ch / 409 Nm	+36 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
2.0 HDI (system Bosch)109 ch / 216 Nm	109 ch141 ch / 279 Nm	+32 ch+63 Nm	GTL — 219 EUR · 136 ch GT — 329 EUR · 141 ch	Choisir →
2.0 HDI (system Siemens, Delphi)109 ch / 216 Nm	109 ch141 ch / 279 Nm	+32 ch+63 Nm	GTL — 219 EUR · 136 ch GT — 329 EUR · 141 ch	Choisir →
1.9 HDI (system Bosch)90 ch / 160 Nm	90 ch116 ch / 206 Nm	+26 ch+46 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 116 ch	Choisir →
1.9 HDI (system Siemens, Delphi)90 ch / 160 Nm	90 ch116 ch / 206 Nm	+26 ch+46 Nm	GTL — 219 EUR · 113 ch GT — 329 EUR · 116 ch	Choisir →
Essence · 4 moteurs
1.4 BoosterJet140 ch / 220 Nm	140 ch157 ch / 246 Nm	+17 ch+26 Nm	GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch	Choisir →
1.5 Dualjet Hyb116 ch / 138 Nm	116 ch130 ch / 155 Nm	+14 ch+17 Nm	GA — 189 EUR · 130 ch GA+ — 189 EUR · 130 ch	Choisir →
1.6i117 ch / 156 Nm	117 ch131 ch / 175 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 131 ch GA+ — 189 EUR · 131 ch	Choisir →
1.6i118 ch / 156 Nm	118 ch132 ch / 175 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 132 ch GA+ — 189 EUR · 132 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

1.6i 117 / 118 ch

Boîtier additionnel GAN pour Suzuki Vitara

Chiptuning Suzuki Vitara: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+37 chrecord de la génération
1.9 DDiS 129 ch → 166 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +14 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+89 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +46 à +89 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 4 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Suzuki Vitara

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Suzuki Vitara: les particularités

Suzuki Vitara tuning : Vitara ou Grand Vitara ?

Suzuki a appelé le modèle européen Grand Vitara de 1998 à 2015 : pour ces années-là, le tuning du Vitara concerne donc un Grand Vitara. Le premier Vitara a été produit de 1988 à 1998, Santana l’a produit en Espagne jusqu’en 2005, et le Vitara actuel, le LY, est vendu depuis 2015. Avec un boîtier additionnel, il faut donc partir de la génération, car les versions du catalogue mélangent le Grand Vitara JT et le LY.

Le 1.9 DDiS de 129 ch et 300 Nm, par exemple, appartient au Grand Vitara JT, et non au Vitara actuel. Les versions 1.9 HDI de 90 ch et 2.0 HDI de 109 ch du catalogue correspondent elles aussi à des voitures plus anciennes, pas au LY. Le premier Vitara avait des moteurs essence de 1,6 litre et 97 ch, un V6 de 136 ch à partir de 1995 et un turbodiesel de 1,9 litre et 88 ch à partir de 1997.

Le Vitara actuel

Le LY a débuté en 2015 avec le 1.6 VVT de 120 ch et 156 Nm et le 1.6 DDiS de 120 ch et 320 Nm. Le Vitara S de 2015 avait le 1.4 BoosterJet de 140 ch, et le LY existe en deux roues motrices ou en transmission intégrale ALLGRIP. À l’automne 2018, les deux 1.6 ont disparu et le 1.0 BoosterJet est arrivé ; à partir d’avril 2020, le 1.4 BoosterJet a reçu un hybride léger de 48 volts. Depuis le premier trimestre 2022, il existe aussi un hybride complet, le 1.5 Dualjet, pour lequel le catalogue indique 116 ch de puissance cumulée.

Un second restylage a suivi en avril 2024. Le 1.4 BoosterJet, y compris l’hybride léger de 129 ch, figure sur la page de la Suzuki Vitara 2015. Le 1.0 BoosterJet ne figure pas au catalogue. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.

Questions

Chiptuning Suzuki Vitara: questions

Que donne le chiptuning du Suzuki Vitara en 1.6 DDiS avec le boîtier GAN GT ?

Le 1.6 DDiS affiche 120 ch et 320 Nm au catalogue, et 156 ch et 409 Nm avec le GAN GT. Le diesel a été vendu de 2015 à 2018, avant que la gamme BoosterJet ne le remplace. Pour les moteurs turbo, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Le catalogue indique 117 ou 118 ch pour le 1.6 essence : est-ce le même moteur ?

Oui, les deux sont le 1.6 VVT, que Suzuki annonce à 120 ch et 156 Nm ; le catalogue écrit 117 et 118 ch. Les deux versions relèvent du GAN GA ou du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus.

Sur quel moteur le boîtier agit-il dans le 1.5 Hybrid de 2022 ?

La version 1.5 Hybrid relève elle aussi du GAN GA+ ; le boîtier agit sur le moteur essence, pas sur le moteur électrique. Les 116 ch du catalogue sont la puissance cumulée de l’hybride complet, alors que le moteur essence développe environ 101 à 102 ch et 138 Nm. Un moteur électrique de 33 ch et une boîte robotisée à six rapports complètent le système.

Le diesel du Suzuki Vitara est-il un moteur PSA ou Fiat ?

Le turbodiesel 1.9 du premier Vitara est un moteur PSA, le XUD9 ; en 1999, il a cédé la place au 2.0 HDi DW10, lui aussi de PSA. Le 1.6 DDiS du Vitara actuel, vendu de 2015 à 2018, est un moteur Fiat, le D16AA.

Quelle puissance développent les 1.0 et 1.4 BoosterJet du Suzuki Vitara ?

Le 1.0 BoosterJet, arrivé à l’automne 2018, développe 111 à 112 ch, et le 1.4 BoosterJet à hybridation légère, à partir d’avril 2020, 129 ch et 235 Nm. Le 1.4 BoosterJet du Vitara S de 2015 développait 140 ch et 220 Nm.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.