Boîtier additionnel Toyota Aygo
3 moteurs · de +8 à +16 ch
Toyota Aygo: 3 moteurs — 2 essence et 1 diesel. Le gain va de +8 à +16 ch, avec jusqu’à +39 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Toyota Aygo : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 moteur | ||||
| 1.4 D-4D54 ch / 130 Nm | +16 ch+39 Nm |
GTL — 219 EUR · 68 ch GT — 329 EUR · 70 ch |
Choisir → | |
| Essence · 2 moteurs | ||||
| 1.282 ch / 102 Nm | +10 ch+12 Nm |
GA — 189 EUR · 92 ch GA+ — 189 EUR · 92 ch |
Choisir → | |
| 1.0i68 ch / 93 Nm | +8 ch+11 Nm |
GA — 189 EUR · 76 ch GA+ — 189 EUR · 76 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Toyota Aygo: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +16 chrecord de la génération
1.4 D-4D 54 ch → 70 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +8 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +39 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +39 à +39 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 2 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Toyota Aygo: les particularités
Toyota Aygo tuning : un moteur, trois marques
Sur la Toyota Aygo, tout part du 1.0 VVT-i, un trois-cylindres essence de 998 cm³, qui équipe aussi la Citroën C1 et les Peugeot 107 et 108. Les trois voitures ont été produites dans la même usine de Kolín avec ce moteur. La version du catalogue, 68 ch et 93 Nm, est le moteur de la première génération : elle relève du boîtier additionnel GAN GA+, qui apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus.
Les versions de 69 ch et 72 ch de la deuxième génération ne figurent pas séparément au catalogue. Le diesel 1.4 D-4D de 54 ch, produit de 2005 à 2007, relève du GAN GT.
Chiptuning Toyota Aygo: questions
Pour le chiptuning de la Toyota Aygo, qu’apporte le boîtier GAN GA+ au 1.0 ?
La version de 68 ch passe à 76 ch et 104 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Qu’apporte le boîtier GAN GT au diesel 1.4 D-4D de l’Aygo ?
Les 54 ch et 130 Nm du diesel passent à 70 ch et 169 Nm. L’Aygo X de 2022, avec son 1.0 de 72 ch, ne figure pas au catalogue. L’Aygo X hybride n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de l’Aygo : le même moteur figure comme 1.5 H de la Toyota Yaris de quatrième génération.
Citroën C1, Peugeot 107 et 108 : même moteur que la Toyota Aygo ?
Oui : le 1.0 VVT-i 1KR-FE est le même sur l’Aygo, la Citroën C1 et les Peugeot 107 et 108. Sa puissance est de 68 ch de 2005 à 2014, de 69 ch de 2014 à 2018 et de 72 ch à partir de 2018. L’Aygo X n’a plus de jumelles Peugeot ou Citroën.
Quels moteurs pour l’Aygo X : 1.0 de 72 ch ou hybride ?
L’Aygo X a le 1.0 VVT-i 1KR-FE de 72 ch et 93 Nm, avec une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte CVT, d’avril 2022 à fin 2025. À partir de fin 2025, elle reçoit l’hybride 1.5 de la Yaris : le moteur essence développe 91 ch, pour 116 ch de puissance cumulée. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.