Boîtier additionnel Toyota Hilux 8 (depuis 2015)
5 moteurs · de +20 à +48 ch
Toyota Hilux VIII: 5 moteurs — 2 essence et 2 diesel et 1 hybride. Le gain va de +20 à +48 ch, avec jusqu’à +113 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Toyota Hilux VIII : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 moteurs | ||||
| 2.8 1GD-FTV177 ch / 450 Nm | +48 ch+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 ch GT — 399 EUR · 225 ch |
Choisir → | |
| 2.4 D-4D150 ch / 400 Nm | +37 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 ch GT — 399 EUR · 187 ch |
Choisir → | |
| Essence · 2 moteurs | ||||
| 4.0235 ch / 376 Nm | +28 ch+45 Nm |
GA — 199 EUR · 263 ch GA+ — 199 EUR · 263 ch |
Choisir → | |
| 2.7i164 ch / 245 Nm | +20 ch+29 Nm |
GA — 189 EUR · 184 ch GA+ — 189 EUR · 184 ch |
Choisir → | |
| Hybride · 1 moteur | ||||
| 2.8 D Mild Hybrid204 ch / 500 Nm | +43 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 ch GT — 399 EUR · 247 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Toyota Hilux VIII: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +48 chrecord de la génération
2.8 1GD-FTV 177 ch → 225 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +20 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +113 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +105 à +113 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 2 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Toyota Hilux VIII: les particularités
Hilux 2015 tuning : deux diesels, choisis selon l’année
L’année de fabrication compte pour le tuning du Toyota Hilux. Le Hilux 8 a été présenté pour l’Europe au salon de Genève en 2016, et les livraisons en Allemagne ont commencé cet été-là. Jusqu’à l’été 2020, le Hilux 8 (AN120 et AN130) n’avait en Europe qu’un seul moteur : le 2.4 D-4D de 150 ch et 400 Nm. C’est le diesel 2GD-FTV, avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports et l’AdBlue.
Le 2.8 D-4D de 204 ch et 500 Nm a rejoint la gamme avec le restylage de l’été 2020. À partir de 2024 (en Allemagne, à partir de mars 2025), il a reçu un système à hybridation légère 48 volts, avec les mêmes 204 ch et 500 Nm.
Chiptuning du Hilux : les chiffres du GAN GT pour le 2.8
Avec le boîtier additionnel GAN GT, le 2.8 D-4D, présenté au catalogue comme l’hybride léger, passe de 204 ch et 500 Nm à 247 ch et 605 Nm, soit 43 ch de plus. Le 2.4 D-4D relève lui aussi du GAN GT ; les chiffres figurent dans la première réponse ci-dessous.
Chiptuning Toyota Hilux VIII: questions
Combien de ch et de Nm en plus avec le GAN GT sur le Hilux 2.4 D-4D de 150 ch ?
Le moteur passe de 150 ch et 400 Nm à 187 ch et 505 Nm ; le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le même boîtier convient-il au Hilux 2.8 D-4D de 204 ch à hybridation légère 48 volts ?
Le 2.8 D-4D relève du GAN GT, et les 204 ch et 500 Nm du moteur sont les mêmes avec ou sans le système 48 volts. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. Le démarreur-générateur 48 volts est donné pour 16 ch et 65 Nm et assiste le moteur.
Un boîtier additionnel change-t-il la régénération du FAP sur trajets courts ?
Non : la régénération est pilotée par le logiciel d’origine du calculateur, que le boîtier GAN laisse intact.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.