Boîtier additionnel BMW Série 1 F20 (2011-19) – tuning moteur

En bref

BMW 1 Series F20: 25 moteurs — 11 essence et 14 diesel. Le gain va de +24 à +80 ch, avec jusqu’à +113 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR.

25

moteurs

11 essence · 14 diesel

+80ch

record de la génération: M135i 03/2015-> 326 → 406 ch

plage de gain +24…+80 ch

+113Nm

gain de couple max

125d 03/2015->, GT

à partir de 219EUR

prix du boîtier additionnel

GAN GTL à partir de 219 EUR · GAN GT à partir de 329 EUR

Gains de puissance

BMW 1 Series F20 : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 14 moteurs
125d 03/2015->224 ch / 450 Nm	224 ch286 ch / 563 Nm	+62 ch+113 Nm	GTL — 249 EUR · 277 ch GT — 399 EUR · 286 ch	Choisir →
125d211 ch / 450 Nm	211 ch270 ch / 563 Nm	+59 ch+113 Nm	GTL — 249 EUR · 261 ch GT — 399 EUR · 270 ch	Choisir →
120d200 ch / 420 Nm	200 ch256 ch / 528 Nm	+56 ch+108 Nm	GTL — 249 EUR · 248 ch GT — 399 EUR · 256 ch	Choisir →
120d163 ch / 340 Nm	163 ch210 ch / 433 Nm	+47 ch+93 Nm	GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
116d Efficient Dynamics116 ch / 260 Nm	116 ch151 ch / 337 Nm	+35 ch+77 Nm	GTL — 219 EUR · 146 ch GT — 329 EUR · 151 ch	Choisir →
120d190 ch / 400 Nm	190 ch225 ch / 505 Nm	+35 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 225 ch	Choisir →
116d 03/2015->116 ch / 270 Nm	116 ch150 ch / 348 Nm	+34 ch+78 Nm	GTL — 219 EUR · 145 ch GT — 329 EUR · 150 ch	Choisir →
118d143 ch / 320 Nm	143 ch177 ch / 405 Nm	+34 ch+85 Nm	GTL — 219 EUR · 172 ch GT — 329 EUR · 177 ch	Choisir →
120d184 ch / 380 Nm	184 ch218 ch / 481 Nm	+34 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 213 ch GT — 399 EUR · 218 ch	Choisir →
118d 03/2015->150 ch / 320 Nm	150 ch180 ch / 411 Nm	+30 ch+91 Nm	GTL — 249 EUR · 176 ch GT — 399 EUR · 180 ch	Choisir →
114d95 ch / 235 Nm	95 ch124 ch / 306 Nm	+29 ch+71 Nm	GTL — 219 EUR · 119 ch GT — 329 EUR · 124 ch	Choisir →
125d218 ch / 450 Nm	218 ch245 ch / 563 Nm	+27 ch+113 Nm	GTL — 249 EUR · 241 ch GT — 399 EUR · 245 ch	Choisir →
116d116 ch / 260 Nm	116 ch140 ch / 341 Nm	+24 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 136 ch GT — 329 EUR · 140 ch	Choisir →
118d136 ch / 300 Nm	136 ch160 ch / 380 Nm	+24 ch+80 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 160 ch	Choisir →
Essence · 11 moteurs
M135i 03/2015->326 ch / 450 Nm	326 ch406 ch / 563 Nm	+80 ch+113 Nm	GTL — 279 EUR · 394 ch GT — 459 EUR · 406 ch	Choisir →
M 135i320 ch / 450 Nm	320 ch399 ch / 563 Nm	+79 ch+113 Nm	GTL — 279 EUR · 387 ch GT — 459 EUR · 399 ch	Choisir →
M140i340 ch / 500 Nm	340 ch416 ch / 600 Nm	+76 ch+100 Nm	GTL — 279 EUR · 405 ch GT — 459 EUR · 416 ch	Choisir →
125i224 ch / 310 Nm	224 ch286 ch / 423 Nm	+62 ch+113 Nm	GTL — 249 EUR · 277 ch GT — 399 EUR · 286 ch	Choisir →
135i 03/2011-> (sensor1)306 ch / 400 Nm	306 ch358 ch / 468 Nm	+52 ch+68 Nm	GTL — 279 EUR · 349 ch GT — 459 EUR · 358 ch	Choisir →
135i 03/2011-> (sensor2)306 ch / 400 Nm	306 ch358 ch / 468 Nm	+52 ch+68 Nm	GTL — 279 EUR · 349 ch GT — 459 EUR · 358 ch	Choisir →
120i184 ch / 270 Nm	184 ch226 ch / 350 Nm	+42 ch+80 Nm	GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 226 ch	Choisir →
118i (1499 ccm)136 ch / 220 Nm	136 ch176 ch / 286 Nm	+40 ch+66 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 176 ch	Choisir →
120 i (1598 ccm)177 ch / 250 Nm	177 ch214 ch / 303 Nm	+37 ch+53 Nm	GTL — 249 EUR · 209 ch GT — 399 EUR · 214 ch	Choisir →
116i109 ch / 180 Nm	109 ch141 ch / 232 Nm	+32 ch+52 Nm	GTL — 219 EUR · 136 ch GT — 329 EUR · 141 ch	Choisir →
114i102 ch / 180 Nm	102 ch132 ch / 232 Nm	+30 ch+52 Nm	GTL — 219 EUR · 128 ch GT — 329 EUR · 132 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

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Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

125d 211 / 218 ch120d 163 / 184 / 190 / 200 ch118d 136 / 143 ch

Boîtier additionnel GAN pour BMW 1 Series F20

Chiptuning BMW 1 Series F20: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+80 chrecord de la génération
M135i 03/2015-> 326 ch → 406 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +24 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+113 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +71 à +113 Nm.
GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour BMW 1 Series F20

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

BMW 1 Series F20: les particularités

BMW Série 1 F20 tuning : le restylage de mars 2015 sépare deux gammes

La BMW Série 1 F20 est la berline compacte à cinq portes produite de juin 2011 à juin 2019, et la version à trois portes est la F21. La F70, la Série 1 de 2024, est une autre génération que celle-ci. Les moteurs ont changé avec le restylage de mars 2015 : pour le tuning de la F20, la date de fabrication guide donc le choix du boîtier additionnel. Avant le restylage, les moteurs essence étaient le N13, le N20 et, sur la M135i, le N55, et les diesels le N47.

À partir de 2015, la gamme essence est passée progressivement aux B38 et B48, et les diesels aux B47 et B37 ; les dernières voitures à N13, N20 et N55 ont disparu en 2016. La 120d est passée de 184 ch et 380 Nm à 190 ch et 400 Nm, et la 118d de 143 ch à 150 ch. La 125d est montée de 218 ch à 224 ch pour 450 Nm, et la nouvelle version n’existait qu’avec la boîte automatique à huit rapports. La M135i développait 320 ch, puis 326 ch, et la M140i est arrivée en juillet 2016 avec le B58 et 340 ch.

La 120d de la F20 avec le GAN GT

Le boîtier additionnel GAN GT porte la 120d de 190 ch et 400 Nm à 225 ch et 505 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Questions

Chiptuning BMW 1 Series F20: questions

Pour le chiptuning d’une BMW 118d ou 120d F20, la chaîne de distribution du N47 compte-t-elle ?

La chaîne du N47 se trouve à l’arrière du moteur, et un cliquetis en est le signe avant-coureur. Un contrôle à partir d’environ 100 000 km est recommandé, et des ruptures de chaîne sont connues sur les diesels BMW jusqu’en 2015. Le B47 qui l’a remplacé en mars 2015 est un autre moteur.

Stage 1 ou boîtier additionnel pour la BMW 118d ?

Un stage 1 est une reprogrammation du calculateur : il réécrit le logiciel d’origine. Le boîtier additionnel GAN ne le modifie pas : il ajuste les signaux des capteurs. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.

La BMW 116i F20 de 109 ch est-elle l’ancien moteur de 136 ch ?

Non, la 116i de 136 ch, avec le N13 de 1,6 litre, a été produite jusqu’en janvier 2015. Après le restylage, la 116i a le trois-cylindres B38 de 1,5 litre, avec 109 ch et 180 Nm, et c’est ce moteur qui figure au catalogue.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.