Boîtier additionnel Cupra Ateca
2 moteurs · +51 ch
Cupra Ateca: 2 moteurs — 2 essence. Le gain va de +51 à +51 ch, avec jusqu’à +68 Nm de couple. GAN GTL à partir de 279 EUR, GAN GT à partir de 459 EUR.
Cupra Ateca : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 2 moteurs | ||||
| 2.0 TSI (2018-11.2020)300 ch / 400 Nm | +51 ch+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 342 ch GT — 459 EUR · 351 ch |
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| 2.0 TSI 11/2020 ->300 ch / 400 Nm | +51 ch+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 342 ch GT — 459 EUR · 351 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Cupra Ateca: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +51 chrecord de la génération
2.0 TSI (2018-11.2020) 300 ch → 351 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +51 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- jusqu’à +30%de puissance en plus
GAN GT : jusqu’à +30%, GAN GTL : jusqu’à +25%, GAN GA+ : jusqu’à +12%.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Cupra Ateca: les particularités
Cupra Ateca tuning : un seul moteur, deux entrées au catalogue
Jusqu’en 2023, le Cupra Ateca n’a eu qu’un seul moteur : le 2.0 TSI EA888 de 300 ch et 400 Nm, avec transmission intégrale et boîte DSG à sept rapports. Le catalogue le présente deux fois, selon que la voiture a été produite avant ou après novembre 2020 ; les deux versions ont les mêmes chiffres avec le boîtier additionnel GAN GT. Le code moteur est DNUE jusqu’au restylage de 2020, puis DNFC.
Certaines voitures de 2021 et 2022 ont fait l’objet d’un rappel : un cache mal fixé sur le moteur pouvait toucher le turbocompresseur chaud (campagne 10H7). Le 2.0 TSI de 190 ch, arrivé en 2023, n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Cupra Ateca : le même moteur figure comme 2.0 TFSI du SEAT Ateca. Le 1.5 TSI n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Cupra Ateca : le même moteur de 150 ch figure comme 1.5 TSI du Volkswagen T-Roc.
Chiptuning Cupra Ateca: questions
Qu’apporte le boîtier GAN GT au 2.0 TSI de 300 ch du Cupra Ateca ?
Les deux versions passent de 300 ch et 400 Nm à 351 ch et 468 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Les moteurs turbo comme celui-ci relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus.
Avec un boîtier additionnel plutôt qu’une reprogrammation, qu’est-ce qui reste intact sur le Cupra Ateca ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le logiciel d’origine reste intact et, une fois le boîtier retiré, il ne reste aucune trace.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.