Boîtier additionnel Honda Accord 7 (2002–2007)
6 moteurs · de +19 à +41 ch
Honda Accord VII: 6 moteurs — 5 essence et 1 diesel. Le gain va de +19 à +41 ch, avec jusqu’à +93 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Honda Accord VII : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 moteur | ||||
| 2.2 i-CTDi140 ch / 340 Nm | +41 ch+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch |
Choisir → | |
| Essence · 5 moteurs | ||||
| 3.0i240 ch / 287 Nm | +29 ch+34 Nm |
GA — 199 EUR · 269 ch GA+ — 199 EUR · 269 ch |
Choisir → | |
| 2.0i220 ch / 206 Nm | +26 ch+25 Nm |
GA — 199 EUR · 246 ch GA+ — 199 EUR · 246 ch |
Choisir → | |
| 2.4i190 ch / 220 Nm | +23 ch+26 Nm |
GA — 189 EUR · 213 ch GA+ — 189 EUR · 213 ch |
Choisir → | |
| 2.0i155 ch / 190 Nm | +19 ch+23 Nm |
GA — 189 EUR · 174 ch GA+ — 189 EUR · 174 ch |
Choisir → | |
| 2.4i160 ch / 218 Nm | +19 ch+26 Nm |
GA — 189 EUR · 179 ch GA+ — 189 EUR · 179 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Honda Accord VII: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +41 chrecord de la génération
2.2 i-CTDi 140 ch → 181 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +19 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +93 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +93 à +93 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 5 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Honda Accord VII: les particularités
Honda Accord 7 tuning : le moteur le plus faible gagne le plus
Quel moteur de l’Accord 7 gagne le plus avec un boîtier additionnel : le diesel ou l’essence ? Pour le tuning de l’Accord 7, le diesel est le grand gagnant, alors que sa puissance d’origine est la plus faible des trois moteurs. De 2002 à 2008, l’Accord 7 existait en berline CL7, CL9 et CN1 et en break Tourer CM et CN ; les moteurs étaient un 2.0 i-VTEC de 155 ch, un 2.4 i-VTEC de 190 ch et un diesel 2.2 i-CTDi de 140 ch.
C’était le premier diesel conçu par Honda, et il n’existait qu’en Europe. Il avait une boîte manuelle à cinq rapports jusqu’en 2006, puis à six rapports après le restylage de cette année-là. Le break Tourer a suivi au printemps 2003 avec les mêmes moteurs.
Ce que gagne chaque moteur de l’Accord 7
Avec le boîtier additionnel GAN GT, le 2.2 i-CTDi gagne 41 ch et 93 Nm. Le 2.0 i-VTEC gagne 19 ch et 23 Nm et le 2.4 i-VTEC gagne 23 ch et 26 Nm, tous deux avec le GAN GA+. Le diesel gagne donc plus du double du moteur essence 2.0, bien qu’il parte d’un chiffre plus bas.
Chiptuning Honda Accord VII: questions
Combien de ch gagne l’Accord 2.2 i-CTDi avec le boîtier GAN GT ?
D’origine, le diesel développe 140 ch et 340 Nm ; le catalogue indique 181 ch et 433 Nm avec le GAN GT. Les chiffres sont les mêmes avec la boîte à cinq rapports et avec celle à six rapports. Le boîtier ne reprogramme pas la boîte de vitesses. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Les 2.0 et 2.4 i-VTEC de l’Accord 7 relèvent-ils du même boîtier ?
Oui : tous deux sont atmosphériques et relèvent du GAN GA+. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus. Les deux gains du catalogue sont proches de cette limite.
Les chiffres changent-ils pour le break Accord Tourer ?
Non : le break a les mêmes moteurs que la berline, donc les mêmes chiffres s’appliquent.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.