Boîtier additionnel Honda Accord 8 (2008-13) – tuning moteur

En bref

Honda Accord VIII: 11 moteurs — 9 essence et 2 diesel. Le gain va de +18 à +51 ch, avec jusqu’à +101 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

11

moteurs

9 essence · 2 diesel

+51ch

record de la génération: 2.2 i-DTEC 179 → 230 ch

plage de gain +18…+51 ch

+101Nm

gain de couple max

2.2 i-DTEC, GT

2

moteurs turbo

9 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Honda Accord VIII : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 2 moteurs
2.2 i-DTEC179 ch / 380 Nm	179 ch230 ch / 481 Nm	+51 ch+101 Nm	GTL — 249 EUR · 222 ch GT — 399 EUR · 230 ch	Choisir →
2.2 i-DTEC150 ch / 350 Nm	150 ch193 ch / 445 Nm	+43 ch+95 Nm	GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch	Choisir →
Essence · 9 moteurs
2.4i200 ch / 234 Nm	200 ch224 ch / 262 Nm	+24 ch+28 Nm	GA — 199 EUR · 224 ch GA+ — 199 EUR · 224 ch	Choisir →
2.4i201 ch / 230 Nm	201 ch225 ch / 258 Nm	+24 ch+28 Nm	GA — 199 EUR · 225 ch GA+ — 199 EUR · 225 ch	Choisir →
2.4i190 ch / 223 Nm	190 ch213 ch / 250 Nm	+23 ch+27 Nm	GA — 189 EUR · 213 ch GA+ — 189 EUR · 213 ch	Choisir →
3.5i271 ch / 340 Nm	271 ch293 ch / 367 Nm	+22 ch+27 Nm	GA — 199 EUR · 293 ch GA+ — 199 EUR · 293 ch	Choisir →
2.4i175 ch / 225 Nm	175 ch196 ch / 252 Nm	+21 ch+27 Nm	GA — 189 EUR · 196 ch GA+ — 189 EUR · 196 ch	Choisir →
2.4i177 ch / 220 Nm	177 ch198 ch / 246 Nm	+21 ch+26 Nm	GA — 189 EUR · 198 ch GA+ — 189 EUR · 198 ch	Choisir →
3.5i268 ch / 339 Nm	268 ch289 ch / 366 Nm	+21 ch+27 Nm	GA — 199 EUR · 289 ch GA+ — 199 EUR · 289 ch	Choisir →
2.0i155 ch / 190 Nm	155 ch174 ch / 213 Nm	+19 ch+23 Nm	GA — 189 EUR · 174 ch GA+ — 189 EUR · 174 ch	Choisir →
2.0i150 ch / 193 Nm	150 ch168 ch / 216 Nm	+18 ch+23 Nm	GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Honda Accord : toutes les générations Honda Accord (VI) ->2002 Honda Accord (VII) 2002-07 Honda Accord (IX) 2012-20

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

2.2 i-DTEC 150 / 179 ch2.4i 175 / 177 / 190 / 200 / 201 ch3.5i 268 / 271 ch2.0i 150 / 155 ch

Boîtier additionnel GAN pour Honda Accord VIII

Chiptuning Honda Accord VIII: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+51 chrecord de la génération
2.2 i-DTEC 179 ch → 230 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +18 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+101 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +95 à +101 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 9 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Honda Accord VIII

GAN GT à partir de 399 EUR GAN GTL à partir de 249 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Honda Accord VIII: les particularités

Honda Accord 8 tuning : la version sportive est un diesel

Le plus gros gain du catalogue pour le tuning de l’Accord 8 est de 51 ch, et il revient à un diesel, pas à un moteur essence. La Type S de la berline CU et du break CW Tourer a le 2.2 i-DTEC N22B2 de 180 ch et 380 Nm, contre 150 ch et 350 Nm pour le moteur de base. Au catalogue, le moteur de la Type S a 179 ch ; avec le boîtier additionnel GAN GT, il gagne 51 ch et 101 Nm.

Le diesel de base relève lui aussi du GAN GT et gagne 43 ch et 95 Nm. Les deux diesels ont été conservés après le restylage de 2011, et la production européenne de l’Accord s’est arrêtée en 2015. Les Accord de 2008 sont couvertes dès les premières voitures, produites à partir de mai 2008.

L’Accord 8 essence

Les moteurs essence sont le 2.0 i-VTEC de 155 ch et 190 Nm et le 2.4 i-VTEC, qui développe 201 ch et 230 Nm. Tous deux sont atmosphériques et relèvent du GAN GA+. Pour le chiptuning d’une Honda Accord essence, le gain est donc bien plus faible que sur le diesel Type S. Le break Tourer a les mêmes moteurs depuis le début.

Questions

Chiptuning Honda Accord VIII: questions

Quelle puissance atteint l’Accord 2.2 i-DTEC Type S de 180 ch avec le boîtier GAN GT ?

Au catalogue, la Type S a 179 ch et 380 Nm, et avec le GAN GT elle atteint 230 ch et 481 Nm. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Les 2.0 et 2.4 i-VTEC de l’Accord 8 gagnent-ils autant que le diesel ?

Non : le 2.0 i-VTEC gagne 19 ch et 23 Nm, et le 2.4 i-VTEC de 201 ch gagne 24 ch et 28 Nm. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus, et les deux gains se situent à ce niveau.

Que vérifier sur le 2.2 i-DTEC de l’Accord avant de poser un boîtier ?

Sur le 2.2 i-DTEC, surtout après des trajets courts ou des entretiens espacés, il faut contrôler le fonctionnement du FAP et de la vanne EGR, la régénération, le niveau d’huile et les codes d’erreur du moteur. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler le FAP et la vanne EGR avant de poser le boîtier.

Quelle version du catalogue pour le 2.4 i-VTEC de l’Accord 8 ?

Le 2.4 i-VTEC européen développe 201 ch : le catalogue le présente avec 230 Nm, la valeur de la boîte automatique. Pour la boîte manuelle, le catalogue indique 200 ch et 234 Nm.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.