Boîtier additionnel Jeep Compass

En bref

Jeep Compass: 12 moteurs — 6 essence et 6 diesel. Le gain va de +14 à +47 ch, avec jusqu’à +107 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

12

moteurs

6 essence · 6 diesel

+47ch

record de la génération: 2.2 CRD 163 → 210 ch

plage de gain +14…+47 ch

+107Nm

gain de couple max

2.2 CRD, GT

5

moteurs turbo

7 atmosphériques — GA / GA+

Gains de puissance

Jeep Compass : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 6 moteurs
2.2 CRD163 ch / 320 Nm	163 ch210 ch / 427 Nm	+47 ch+107 Nm	GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch	Choisir →
2.0 CRD (Euro 6)140 ch / 350 Nm	140 ch181 ch / 452 Nm	+41 ch+102 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
2.2 CRD136 ch / 320 Nm	136 ch176 ch / 409 Nm	+40 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 176 ch	Choisir →
2.0 CRD (Euro 6)170 ch / 350 Nm	170 ch206 ch / 424 Nm	+36 ch+74 Nm	GTL — 249 EUR · 201 ch GT — 399 EUR · 206 ch	Choisir →
2.0 CRD PD140 ch / 310 Nm	140 ch157 ch / 347 Nm	+17 ch+37 Nm	GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch	Choisir →
2.0 CRD PD120 ch / 310 Nm	120 ch134 ch / 347 Nm	+14 ch+37 Nm	GA — 189 EUR · 134 ch GA+ — 189 EUR · 134 ch	Choisir →
Essence · 6 moteurs
1.4T165 ch / 250 Nm	165 ch200 ch / 303 Nm	+35 ch+53 Nm	GTL — 249 EUR · 195 ch GT — 399 EUR · 200 ch	Choisir →
2.4i172 ch / 224 Nm	172 ch193 ch / 251 Nm	+21 ch+27 Nm	GA — 189 EUR · 193 ch GA+ — 189 EUR · 193 ch	Choisir →
2.4i175 ch / 237 Nm	175 ch196 ch / 265 Nm	+21 ch+28 Nm	GA — 189 EUR · 196 ch GA+ — 189 EUR · 196 ch	Choisir →
2.4i170 ch / 220 Nm	170 ch190 ch / 246 Nm	+20 ch+26 Nm	GA — 189 EUR · 190 ch GA+ — 189 EUR · 190 ch	Choisir →
2.0i158 ch / 191 Nm	158 ch177 ch / 214 Nm	+19 ch+23 Nm	GA — 189 EUR · 177 ch GA+ — 189 EUR · 177 ch	Choisir →
2.4i150 ch / 220 Nm	150 ch168 ch / 246 Nm	+18 ch+26 Nm	GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

2.2 CRD 136 / 163 ch2.0 CRD (Euro 6) 140 / 170 ch2.0 CRD PD 120 / 140 ch2.4i 150 / 170 / 172 / 175 ch

Boîtier additionnel GAN pour Jeep Compass

Chiptuning Jeep Compass: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+47 chrecord de la génération
2.2 CRD 163 ch → 210 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +14 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+107 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +37 à +107 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 7 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Jeep Compass

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Jeep Compass: les particularités

Jeep Compass tuning : trois diesels sous trois noms

Les diesels du Compass portent trois noms, 2.0 CRD de Volkswagen, 2.2 CRD de Mercedes et 2.0 MultiJet de Fiat : pour le tuning du Compass, tout dépend de celui qui équipe votre voiture. Le boîtier additionnel suit le moteur, pas le badge. Le premier Compass, le MK de novembre 2006, utilisait le 2.0 PD TDI de Volkswagen (code BYL), avec 140 ch et 310 Nm, et la transmission intégrale à partir d’avril 2007. Après le restylage de mai 2011, le diesel était le Mercedes OM651, le 2.2 CRD, de 136 ch en traction ou de 163 ch en transmission intégrale, tous deux avec 320 Nm.

Le deuxième Compass, le MP produit à Melfi à partir de 2017, a reçu jusqu’en juillet 2020 le 2.0 MultiJet de Fiat, de 140 ou 170 ch, toujours avec 350 Nm et transmission intégrale. Le catalogue présente les diesels Fiat comme 2.0 CRD (Euro 6), le Volkswagen comme 2.0 CRD PD et le Mercedes comme 2.2 CRD. Le 2.0 PD reçoit le boîtier additionnel GAN GA+, tandis que le 2.2 CRD et le 2.0 MultiJet relèvent du GAN GT.

Moteurs essence et reste de la gamme

Le premier Compass avait le 2.4 World Engine de 170 ch et 220 Nm, avec transmission intégrale et boîte manuelle. Le 2.0 World Engine de 156 à 158 ch et 190 Nm est venu s’y ajouter en 2011, en traction. Les deux moteurs essence relèvent du GAN GA+. Le 1.4 MultiAir Turbo de la deuxième génération existait en 140 ou 170 ch ; le catalogue ne le présente qu’une fois, à 165 ch, avec le GAN GT. Le 1.4 MultiAir de 140 ch et le 1.6 MultiJet de 120 ch n’ont pas d’entrée propre dans le catalogue du Compass : les mêmes moteurs figurent comme 1.4 Multiair et 1.6 CRD du Jeep Renegade.

Le 1.3 FireFly T4, l’hybride rechargeable 4xe, le 1.6 MultiJet de 130 ch et le 1.5 e-Hybrid ne figurent pas au catalogue. La troisième génération de 2025, électrique ou hybride, ne figure pas au catalogue. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique. Trailhawk désigne une finition : les moteurs restent les mêmes.

Questions

Chiptuning Jeep Compass: questions

Qu’apporte le boîtier GAN GT au Compass 2.0 MultiJet de 170 ch ?

Avec le GAN GT, le 2.0 MultiJet passe de 170 ch à 206 ch. Les diesels turbo relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus ; les moteurs essence atmosphériques relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 %. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Comment distinguer le 2.0 CRD de 140 ch du 2.2 CRD sur le Compass ?

Le diesel Volkswagen est le 2.0 CRD PD de 140 ch et 310 Nm, produit d’avril 2007 à 2010. Le diesel Mercedes existe en deux versions, 136 ch et 163 ch, toutes deux avec 320 Nm.

Quelle version du catalogue pour le Compass essence ?

Choisissez le 2.4 de 170 ch et 220 Nm pour le premier Compass, ou le 2.0 de 158 ch et 191 Nm ; les versions 2.4 de 150 ch et 175 ch ne sont pas européennes.

Pour le chiptuning d’un Jeep Compass : boîtier additionnel ou reprogrammation ?

Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent intacts, et le boîtier se retire en une minute environ. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.