Boîtier additionnel Jeep Grand Cherokee 4 (depuis 2010)
13 moteurs · de +21 à +67 ch
Jeep Grand Cherokee IV: 13 moteurs — 8 essence et 5 diesel. Le gain va de +21 à +67 ch, avec jusqu’à +130 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Jeep Grand Cherokee IV : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 moteurs | ||||
| 3.0 V6 CRD250 ch / 570 Nm | +67 ch+130 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 ch GT — 399 EUR · 317 ch |
Choisir → | |
| 3.0 CRD241 ch / 550 Nm | +65 ch+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 296 ch GT — 399 EUR · 306 ch |
Choisir → | |
| 3.0 V6 CRD (sensor1)190 ch / 440 Nm | +54 ch+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 ch GT — 399 EUR · 244 ch |
Choisir → | |
| 3.0 V6 CRD (sensor2)190 ch / 440 Nm | +54 ch+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 ch GT — 399 EUR · 244 ch |
Choisir → | |
| 3.0 CRD243 ch / 550 Nm | +41 ch+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 ch GT — 399 EUR · 284 ch |
Choisir → | |
| Essence · 8 moteurs | ||||
| 6.4i475 ch / 630 Nm | +38 ch+50 Nm |
GA — 219 EUR · 513 ch GA+ — 219 EUR · 513 ch |
Choisir → | |
| 6.4i465 ch / 630 Nm | +37 ch+50 Nm |
GA — 219 EUR · 502 ch GA+ — 219 EUR · 502 ch |
Choisir → | |
| 3.0i238 ch / 295 Nm | +29 ch+35 Nm |
GA — 199 EUR · 267 ch GA+ — 199 EUR · 267 ch |
Choisir → | |
| 5.7i360 ch / 390 Nm | +29 ch+31 Nm |
GA — 219 EUR · 389 ch GA+ — 219 EUR · 389 ch |
Choisir → | |
| 5.7i352 ch / 520 Nm | +28 ch+42 Nm |
GA — 219 EUR · 380 ch GA+ — 219 EUR · 380 ch |
Choisir → | |
| 3.6i294 ch / 353 Nm | +24 ch+28 Nm |
GA — 199 EUR · 318 ch GA+ — 199 EUR · 318 ch |
Choisir → | |
| 3.6i286 ch / 347 Nm | +23 ch+28 Nm |
GA — 199 EUR · 309 ch GA+ — 199 EUR · 309 ch |
Choisir → | |
| 2.4i177 ch / 229 Nm | +21 ch+27 Nm |
GA — 189 EUR · 198 ch GA+ — 189 EUR · 198 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Jeep Grand Jeep Cherokee IV: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +67 chrecord de la génération
3.0 V6 CRD 250 ch → 317 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +21 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +130 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +94 à +130 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 8 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Jeep Grand Cherokee : l’avis des propriétaires sur GAN
L'installation a pris environ 15 minutes, ça marche vraiment, bien que je n'y croyais pas du tout. La voiture roule beaucoup plus en douceur dans différents modes et les tours sur l'autoroute étaient plus bas que d'habitude, et je suppose que la consommation de carburant est aussi moins, mais à ce moment, je n'ai pas…
Chiptuning Jeep Grand Cherokee IV: questions
Jeep Grand Cherokee IV : quel boîtier additionnel choisir ?
Les moteurs turbo reçoivent le GAN GT ou le GAN GTL, les moteurs atmosphériques le GAN GA ou le GAN GA+. Trouvez votre moteur dans le tableau ci-dessus : chaque ligne indique le boîtier et le prix.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.