Boîtier additionnel Opel Insignia
Jusqu’à +30 % de puissance pour votre Opel Insignia
Opel Insignia : le catalogue compte 1 génération et 20 moteurs. Pour 18 moteurs turbo, choisissez le boîtier additionnel GAN GT ou GAN GTL : le GAN GT apporte de +33 à +55 ch (GAN GT à partir de 329 EUR, GAN GTL à partir de 219 EUR). Pour 2 moteurs atmosphériques, choisissez le GAN GA ou le GAN GA+ : le GAN GA+ apporte de +14 à +17 ch (GAN GA+ à partir de 189 EUR).
Votre Opel Insignia : quelle génération ?
Commencez par l’année du modèle et le code de châssis. Dans une génération, choisissez votre moteur selon la puissance indiquée dans les papiers du véhicule.
Chiptuning Opel Insignia : ce que fait le boîtier GAN, et ce qu’il ne fait pas
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +55 chavec le GAN GT sur les moteurs turbo
Opel Insignia : de +33 à +55 ch avec le GAN GT ou le GAN GTL, selon le moteur.
- +17 chavec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Moteurs atmosphériques Opel Insignia : de +14 à +17 ch.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Chiptuning Opel Insignia: moteurs et générations
Opel Insignia tuning : les trois quarts des voitures sont des diesels
Selon le KBA, l’office fédéral allemand des véhicules à moteur, l’Allemagne a immatriculé entre 2008 et 2016 environ 151 000 Insignia A diesel et 43 900 à essence. Cela représente une part du diesel d’environ 77 à 78 %. C’est donc autour du 2.0 CDTI que se joue l’essentiel du tuning de l’Opel Insignia. Il a été proposé en 110, 131 et 160 ch dès 2008, en 163 ch à partir de juin 2013 et en 170 ch à partir de janvier 2015.
Au catalogue, chacune de ces puissances a son entrée, toujours avec le boîtier additionnel GAN GT. Le 2.0 BiTurbo CDTI de 194 ch reçoit lui aussi le GAN GT, tout comme le 1.6 CDTI de 136 ch, disponible à partir de juillet 2015. À partir de juin 2013, le 2.0 CDTI a aussi été vendu en 120 ch et, en version ecoFLEX, en 140 ch.
Moteurs essence et Insignia OPC
Les moteurs essence turbo sont le 1.4 Turbo de 140 ch, le 1.6 Turbo de 179 ch et le 1.6 SIDI Turbo de 170 ch. Le 2.0 Turbo et le 2.8 V6 Turbo de 260 ch sont eux aussi des moteurs essence turbo. Tous relèvent du GAN GT, l’OPC et son 2.8 V6 Turbo compris. Les atmosphériques 1.6 de 115 ch et 1.8 de 140 ch relèvent du GAN GA+.
Carrosseries et années
L’Insignia A a été présentée en juillet 2008 et commercialisée à partir de novembre 2008, en berline et en version cinq portes. Le break Sports Tourer a suivi en mars 2009, l’OPC à l’été 2009 et le Country Tourer surélevé fin 2013. Le restylage date de juin 2013, et la dernière voiture est sortie d’usine en avril 2017. Le code de carrosserie d’usine est G09, et la voiture repose sur la plateforme GM Epsilon 2.
Chiptuning Opel Insignia : questions
Qu’apporte le boîtier GAN GT à l’Insignia 2.0 CDTI de 160 ch ?
Au catalogue, l’A20DTH de 160 ch et 350 Nm atteint 206 ch et 445 Nm avec le GAN GT. Le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Les 2.0 CDTI de 110, 131, 160 et 170 ch de l’Insignia figurent-ils tous au catalogue ?
Oui : le catalogue couvre les versions de 110, 131, 160, 163 et 170 ch, et la vôtre se repère à sa puissance. La version de 163 ch, produite de juin 2013 à décembre 2014, se situe entre celles de 160 et de 170 ch. La version de 170 ch et 400 Nm affiche un gain de 48 ch au catalogue.
Le 2.8 V6 Turbo de 325 ch de l’Insignia OPC se prête-t-il au chiptuning avec le boîtier GAN GT ?
Oui, l’OPC de 325 ch et 435 Nm est proposé avec le GAN GT et gagne 55 ch au catalogue. La version Unlimited d’avril 2011 n’a pas de limiteur de vitesse et atteint 270 km/h.
Boîtier additionnel ou reprogrammation pour un diesel Insignia ?
Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur : c’est une autre méthode que le boîtier additionnel. Le boîtier GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux : le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent donc intacts. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.