Boîtier additionnel Porsche Macan
7 moteurs · de +35 à +67 ch
Porsche Macan: 7 moteurs — 3 essence et 4 diesel. Le gain va de +35 à +67 ch, avec jusqu’à +131 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR.
Porsche Macan : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 4 moteurs | ||||
| 3.0 Diesel250 ch / 550 Nm | +67 ch+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 ch GT — 399 EUR · 317 ch |
Choisir → | |
| 3.0 Diesel211 ch / 550 Nm | +59 ch+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 ch GT — 399 EUR · 270 ch |
Choisir → | |
| 3.0 Diesel245 ch / 550 Nm | +42 ch+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 279 ch GT — 399 EUR · 287 ch |
Choisir → | |
| 3.0 S Diesel258 ch / 580 Nm | +35 ch+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 ch GT — 399 EUR · 293 ch |
Choisir → | |
| Essence · 3 moteurs | ||||
| 2.0 TFSI252 ch / 370 Nm | +67 ch+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 ch GT — 399 EUR · 319 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TFSI237 ch / 350 Nm | +65 ch+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 292 ch GT — 399 EUR · 302 ch |
Choisir → | |
| 3.0 GTS360 ch / 500 Nm | +61 ch+85 Nm |
GTL — 279 EUR · 410 ch GT — 459 EUR · 421 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Porsche Macan: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +67 chrecord de la génération
3.0 Diesel 250 ch → 317 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +35 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +131 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +94 à +131 Nm.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Porsche Macan: les particularités
Porsche Macan tuning : l’année décide du moteur
L’année compte pour le tuning du Porsche Macan : le 95B a changé de gamme de moteurs en 2018. Jusqu’en 2018, le 2.0 TFSI développe 252 ch, le S Diesel 258 ch et le GTS 3.0 V6 360 ch. À partir de 2018, le 2.0 TFSI développe 245 ch (265 ch à partir de 2021), les diesels disparaissent et le GTS reçoit un V6 2.9 à partir de 2019.
Le boîtier additionnel GAN GT couvre le 2.0 TFSI de 237 et 252 ch, le 3.0 Diesel de 211, 245 et 250 ch, le S Diesel et le GTS 3.0 V6. Le Macan S, le Turbo de 400 ch et les moteurs V6 2.9 ne figurent pas au catalogue. Le Turbo avec le pack Performance et 440 ch n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Macan : le même moteur figure comme 3.6 GTS du Porsche Cayenne.
Chiptuning Porsche Macan: questions
Qu’apporte le boîtier GAN GT au Macan 2.0 TFSI de 252 ch ?
Pour le moteur de 252 ch, le catalogue indique 319 ch et 469 Nm, contre 252 ch et 370 Nm d’origine. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Sur les moteurs turbo, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus.
Boîtier additionnel ou reprogrammation sur le Porsche Macan 2.0 TFSI ?
Une reprogrammation remplace le logiciel d’origine du calculateur moteur, alors qu’un boîtier additionnel le laisse tel quel. Les protections d’usine du moteur demeurent actives. Le 2.0 TFSI de 245 ch apparu en 2018 n’a pas d’entrée propre dans le catalogue du Macan : le même moteur figure comme 2.0 TFSI de l’Audi A4.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.