Boîtier additionnel Porsche
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Porsche
Le catalogue Porsche compte 111 moteurs (modèles : 8, générations : 15). Pour 33% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour les autres, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Porsche sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +31 à +102 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 67 moteurs atmosphériques Porsche ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
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Les plus gros gains chez Porsche
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne Cayenne (II) 2010-18 | 4.8 Turbo S | Essence | 570 ch / 800 Nm | 672 ch / 955 Nm | +102 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| Panamera Panamera | 4.8 Turbo S | Essence | 570 ch / 750 Nm | 672 ch / 905 Nm | +102 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| Cayenne Cayenne (II) 2010-18 | 4.8 Turbo S | Essence | 551 ch / 750 Nm | 650 ch / 895 Nm | +99 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| Panamera Panamera | 4.8 Turbo S | Essence | 551 ch / 750 Nm | 650 ch / 895 Nm | +99 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| Cayenne Cayenne (II) 2010-18 | 4.8 Turbo | Essence | 540 ch / 700 Nm | 637 ch / 836 Nm | +97 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
| Cayenne Cayenne (II) 2010-18 | 4.8 Turbo | Essence | 519 ch / 750 Nm | 614 ch / 895 Nm | +95 ch | GTL à partir de 379 EUR GT à partir de 519 EUR |
Porsche : l’avis des propriétaires sur GAN
Ma voiture est à aspiration normale et il y a moins de produits que pour les turbos, qui offrent une puissance supplémentaire autre que le remappage, ce qui est coûteux et limité. GAN est le seul que j'ai pu trouver pour ma voiture, facile et le meilleur. GAN+ offre : Installation est 'Plug in OBD2' SEULEMENT ! Le…
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Chiptuning Porsche : questions
Quel boîtier GAN pour la 911 Carrera : la 991.1 ou la 991.2 ?
Les Carrera, Carrera S et Carrera GTS de la 991.1 sont atmosphériques et relèvent du GAN GA+. La Carrera 991.2 a un 3.0 biturbo, et la 991.2 ne figure pas au catalogue.
Qu’apporte le boîtier GAN GA+ à un Boxster ou un Cayman atmosphérique ?
Les flat-six des 986, 987 et 981 relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus. Prenons le 2.7 du Boxster 981 : le catalogue indique 286 ch et 302 Nm, contre 265 ch et 280 Nm d’origine. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Qu’apporte le boîtier GAN GT aux Boxster et Cayman 718 turbo, 2.0 et 2.5 ?
Le 2.0 de 300 ch et le 2.5 de 350 ch sont des quatre-cylindres turbo, et tous deux relèvent du GAN GT. Le flat-six 4.0 revenu plus tard est atmosphérique et relève du GAN GA+.
Pour le chiptuning d’une Porsche : boîtier additionnel ou reprogrammation ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent intacts, et les protections d’usine du moteur demeurent actives. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Quel boîtier GAN pour un Cayenne diesel, essence turbo ou essence atmosphérique ?
Au catalogue, les Cayenne 3.0 Diesel relèvent du GAN GT, comme la plupart des Cayenne essence turbo de deuxième génération ; les Cayenne essence atmosphériques, comme le S 4.8, relèvent du GAN GA+.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Porsche ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Porsche : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Porsche tuning : un turbo sans le badge
Sur une Porsche, le boîtier additionnel se choisit d’après le moteur, pas d’après le badge : une voiture sans le mot Turbo sur la carrosserie peut avoir un turbo. Turbo, chez Porsche, désigne bien un moteur suralimenté, alors que les Carrera, Carrera S et Carrera GTS des 997 et 991.1 sont atmosphériques. La Carrera 991.2, en revanche, a déjà un 3.0 biturbo sans Turbo dans son nom.
Un même nom de modèle peut donc correspondre à deux classes de boîtier, et c’est la version du catalogue de votre moteur qui décide laquelle convient. Les moteurs turbo relèvent du GAN GT, avec jusqu’à 30 % de puissance en plus ; les moteurs atmosphériques relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 %.
718 : le Boxster et le Cayman passent à quatre cylindres
De 2016 à 2025, le Boxster et le Cayman ont été vendus sous le nom de 718, code interne 982. Les six-cylindres à plat (flat-six) atmosphériques des 986, 987 et 981 ont cédé la place à des quatre-cylindres turbo : un 2.0 de 300 ch et un 2.5 de 350 ch. Un flat-six 4.0 atmosphérique de 400 à 500 ch est revenu plus tard. Au catalogue, le 718 Boxster 2.0 de 300 ch et le 2.5 de 350 ch relèvent du GAN GT, tout comme le 718 Cayman 2.0 de 300 ch.
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Les versions flat-six et la 911
Les Boxster flat-six des 986, 987 et 981, de 204 à 375 ch, relèvent du GAN GA+. Il en va de même pour le Cayman 3.4 S de 295, 320 et 325 ch et le Cayman GTS de 340 ch. C’est aussi le cas de la 997 Carrera 4S de 355 et 385 ch, de la 997 Carrera GTS de 408 ch et de la 991 Carrera S de 400 ch.
Le catalogue propose aussi la 911 GT3 atmosphérique, du 3.6 de 360 ch au 4.0 de 500 ch, ainsi que la version RS de 415 ch, avec le GAN GA+. Pour le Cayenne 3.0 Diesel de 245 ch et 550 Nm, le catalogue indique 294 ch et 678 Nm avec le GAN GT.
Ce que signifient les lettres chez Porsche
S désigne une version plus puissante, et GTS, pour Gran Turismo Sport, se place un cran au-dessus. RS signifie RennSport : une version routière dérivée d’une voiture de course. Carrera est le titre historique de la gamme principale de la 911, tiré de la course Carrera Panamericana. Le 4 de Carrera 4, 4S ou Targa 4 désigne la transmission intégrale.
La Targa est une 911 ouverte avec un arceau, dont le nom vient de la course Targa Florio. Les chiffres 986, 987, 981 et 982 sont des codes de type internes. Pour identifier une Porsche, il faut le nom du modèle (911, Cayenne, Macan, Boxster ou Cayman) et le code de carrosserie (997, 991 ou 981).
Fiabilité Porsche Cayenne diesel 3.0 : le rappel logiciel de 2017
En juillet 2017, les autorités allemandes ont imposé à Porsche le rappel d’environ 22 000 Cayenne diesel V6 3,0 litres Euro 6 (2014–2017), soit environ 21 500 selon Porsche, à cause d’un logiciel de limitation des émissions. Le correctif est une mise à jour logicielle : vérifiez par le VIN qu’elle a été faite. Porsche et le KBA, l’office fédéral allemand des véhicules à moteur, ne citent que le Cayenne. Le boîtier ne modifie ni le logiciel du calculateur ni la mise à jour du rappel.
Quels modèles Porsche figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 8 modèles Porsche. Les modèles avec le plus de moteurs sont Cayenne (31), Boxster (26) et Panamera (15). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle Cayenne : jusqu’à +102 ch.
Moteurs atmosphériques Porsche
Pour 67 moteurs atmosphériques Porsche, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Porsche
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.