Boîtier additionnel Porsche Panamera
15 moteurs · de +24 à +102 ch
Porsche Panamera: 15 moteurs — 10 essence et 3 diesel et 2 hybrides. Le gain va de +24 à +102 ch, avec jusqu’à +155 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 219 EUR.
Porsche Panamera : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 moteurs | ||||
| 3.0 Diesel300 ch / 650 Nm | +76 ch+140 Nm |
GTL — 279 EUR · 365 ch GT — 459 EUR · 376 ch |
Choisir → | |
| 3.0 Diesel250 ch / 550 Nm | +67 ch+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 ch GT — 399 EUR · 317 ch |
Choisir → | |
| 3.0 Diesel211 ch / 550 Nm | +59 ch+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 ch GT — 399 EUR · 270 ch |
Choisir → | |
| Essence · 10 moteurs | ||||
| 4.8 Turbo S570 ch / 750 Nm | +102 ch+155 Nm |
GTL — 379 EUR · 657 ch GT — 519 EUR · 672 ch |
Choisir → | |
| 4.8 Turbo S551 ch / 750 Nm | +99 ch+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 635 ch GT — 519 EUR · 650 ch |
Choisir → | |
| 4.8 Turbo519 ch / 700 Nm | +95 ch+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 600 ch GT — 519 EUR · 614 ch |
Choisir → | |
| 4.8 Turbo (map_sensor)500 ch / 700 Nm | +92 ch+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 578 ch GT — 519 EUR · 592 ch |
Choisir → | |
| 4.8 Turbo (no_map_sensor)500 ch / 700 Nm | +40 ch+56 Nm |
GA — 219 EUR · 540 ch GA+ — 219 EUR · 540 ch |
Choisir → | |
| 4.8i440 ch / 520 Nm | +35 ch+42 Nm |
GA — 219 EUR · 475 ch GA+ — 219 EUR · 475 ch |
Choisir → | |
| GTS 4.8i430 ch / 520 Nm | +34 ch+42 Nm |
GA — 219 EUR · 464 ch GA+ — 219 EUR · 464 ch |
Choisir → | |
| 4.8i400 ch / 500 Nm | +32 ch+40 Nm |
GA — 219 EUR · 432 ch GA+ — 219 EUR · 432 ch |
Choisir → | |
| 3.6i310 ch / 400 Nm | +25 ch+32 Nm |
GA — 219 EUR · 335 ch GA+ — 219 EUR · 335 ch |
Choisir → | |
| 3.6i300 ch / 400 Nm | +24 ch+32 Nm |
GA — 219 EUR · 324 ch GA+ — 219 EUR · 324 ch |
Choisir → | |
| Hybride · 2 moteurs | ||||
| 3.0 S Hybrid416 ch / 590 Nm | +71 ch+100 Nm |
GTL — 349 EUR · 474 ch GT — 519 EUR · 487 ch |
Choisir → | |
| 3.0 S Hybrid333 ch / 440 Nm | +57 ch+75 Nm |
GTL — 279 EUR · 380 ch GT — 459 EUR · 390 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Porsche Panamera: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +102 chrecord de la génération
4.8 Turbo S 570 ch → 672 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +24 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +140 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +128 à +140 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 5 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Porsche Panamera: les particularités
Porsche Panamera tuning : d’abord le V8 4.8 biturbo
La Panamera Turbo a un V8 4.8 biturbo de 500 ch et 700 Nm de 2009 à 2013, puis de 519 ch à partir de juillet 2013. La Turbo S, avec le même moteur, développe 551 ch et 750 Nm, et 570 ch après le restylage. Le tuning de la Porsche Panamera Turbo couvre chacune de ces puissances : le catalogue prévoit le boîtier additionnel GAN GT pour 500, 519, 551 et 570 ch. Une Turbo de 519 ch passe à 614 ch et 845 Nm avec le GAN GT, selon le catalogue.
Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture. Le catalogue couvre la première génération, la 970, produite de 2009 à 2016. La deuxième génération, la 971, n’y figure pas.
Panamera S, 4S et GTS : V8 et V6 atmosphériques
Les S et 4S avaient un V8 4.8 atmosphérique de 400 ch et 500 Nm jusqu’en juin 2013. La Porsche Panamera GTS reçoit une version plus puissante de ce V8 4.8 : 430 ch et 520 Nm, puis 440 ch après le restylage. Le V6 3.6 est lui aussi atmosphérique et développe 300 ch, ou 310 ch à partir de juillet 2013.
À partir de juillet 2013, les S et 4S passent à un V6 3.0 biturbo de 420 ch. Le V6 3.0 biturbo ne figure pas au catalogue.
Diesel et hybride
La Panamera Diesel a un V6 3.0 TDI de 250 ch et 550 Nm à partir de mi-2011, puis de 300 ch et 650 Nm à partir de janvier 2014. L’année de la voiture détermine donc lequel des deux diesels vous avez. En Allemagne, de 25 à 47 % des immatriculations de 970 de 2011 à 2017 étaient des diesels.
La S Hybrid et la S E-Hybrid rechargeable ont elles aussi une version au catalogue. La version de 333 ch ne concerne que le moteur thermique (le système complet développe 380 ch), alors que les 416 ch de la E-Hybrid correspondent à la puissance cumulée. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Chiptuning Porsche Panamera: questions
Pour le chiptuning d’une Porsche Panamera Turbo : le GAN GT couvre-t-il 500, 519, 551 et 570 ch ?
La Turbo développe 500 ch jusqu’en juin 2013 et 519 ch ensuite, la Turbo S 551 ch jusqu’en 2013 et 570 ch ensuite. Sur les moteurs turbo, le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus et couvre toutes ces puissances.
Panamera Diesel de 250 ou 300 ch : quelle version est la mienne ?
Choisissez selon l’année : 250 ch de 2011 à 2013, et 300 ch à partir de janvier 2014. Les deux relèvent du GAN GT.
Que propose le boîtier GAN GA+ pour la Porsche Panamera S, 4S, GTS et 3.6 atmosphériques ?
Les V8 4.8 (400, 430 et 440 ch) et les V6 3.6 (300 et 310 ch) relèvent du GAN GA+, avec jusqu’à 12 % de puissance en plus. Le boîtier GAN GA+ annonce aussi jusqu’à 15 % d’économie de carburant en conduite souple.
Reprogrammation ou boîtier additionnel sur une Panamera ?
Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment. Contrairement à une reprogrammation, qui réécrit le logiciel d’origine, un boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Un stage 1 est une reprogrammation du calculateur : il réécrit le logiciel d’origine. Le boîtier additionnel GAN ne le modifie pas : il ajuste les signaux des capteurs. Le boîtier se retire en une minute environ et, une fois retiré, ne laisse aucune trace.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.