Les boîtiers additionnels GAN GTL et GAN GT sont calibrés pour ce moteur. Ils se branchent sur les connecteurs d’origine, le logiciel du calculateur reste inchangé, et le boîtier se retire à tout moment.
Le boîtier additionnel pour votre VW Lamando 1.4 TSI est fabriqué en Allemagne, avec les mêmes matériaux et le même contrôle qualité que toute la gamme GAN. Qualité et fiabilité allemandes dans chaque composant. Chaque pièce individuelle répond aux normes les plus strictes. Nous utilisons uniquement des matériaux résistants à la chaleur et à l'humidité. Le boîtier est composé de pièces en aluminium et en carbone. L'appareil peut être immergé dans l'eau pendant 30 minutes sans dysfonctionnement.
Application GAN
Contrôle facile de la puissance
VW Lamando 1.4 TSI : changez de mode d’une simple pression dans l’application – plus de puissance en mode «SPORT», économies de carburant en mode ECO ou les 150 ch d’origine avec le bouton OFF, sans passer au garage.
Vidéo
GAN GT / GTL : revue vidéo et installation
Toutes les fonctions du boîtier additionnel et le contrôle par smartphone, ainsi que l’installation, du déballage au premier démarrage.
J'ai acheté le module GAN il y a quelques mois et j'en suis vraiment content. Je l'utilise sur une hybride, la Chery Tiggo 8 Pro Max, pour avoir un peu plus de punch sur autoroute quand la batterie est faible. Avec le module en mode Dynamic, même à vitesse élevée, le moteur thermique garde toujours une réserve de charge dans la batterie, ce qui me donne un surplus pour les dépassements. Exactement ce qu'il fallait à cette voiture.
J'ai acheté le GAN GA pour ma Porsche 996.2 de 2002. La réponse à l'accélérateur est nettement meilleure, ce que j'apprécie beaucoup. J'ai aussi l'impression d'avoir un peu plus de puissance à mi-régime, mais je doute que la puissance maximale ait beaucoup augmenté.
Au final, pour le prix du boîtier et la possibilité de changer de cartographie si je le monte sur une autre voiture, je recommande le produit.
Seul point négatif : la voiture a besoin de quelques tours de démarreur en plus avant de démarrer, un autre propriétaire de Porsche l'a signalé aussi. Si c'est corrigé par une mise à jour logicielle, je mettrai 5 étoiles sur 5.
J'ai installé ce produit sur ma Ford Puma (1999) et mon expérience est très positive jusqu'ici. Le boîtier fonctionne de façon fiable et se connecte sans problème. Il fournit des informations utiles et a rendu le suivi de mon véhicule beaucoup plus simple.
Points forts :
* Installation rapide et facile.
* Connexion fiable avec le véhicule.
* Données véhicule précises et utiles.
* Application smartphone intuitive.
* Bon rapport qualité-prix.
Points faibles :
* Le premier appairage a pris quelques minutes.
* Certaines fonctions avancées mériteraient d'être mieux expliquées dans l'application.
Installation :
Simple, moins de 10 minutes. J'ai branché le boîtier, suivi les instructions de l'application, et tout a fonctionné rapidement. Aucune connaissance technique particulière n'est nécessaire.
Véhicule :
Ford Puma 1999. Le produit a été reconnu immédiatement et fonctionne sans problème de compatibilité.
Application :
Facile à utiliser, interface claire. La connexion au smartphone est simple et toutes les informations importantes sont faciles à trouver. L'application est fluide et affiche des données claires en temps réel.
Dans l'ensemble, je suis très satisfait et je recommande ce produit à ceux qui cherchent une solution fiable et facile à installer.
J'ai acheté le module GAN il y a un mois et je suis très satisfait. Ma voiture a gagné en puissance et consomme moins. J'ai un Hyundai ix35 4x4 automatique.
L'application pour régler le module est intuitive et facile à utiliser sur mon iPhone.
J'ai acheté le boîtier GAN pour mon Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Installation et réglage faciles, environ une heure, sans problème, à part trouver une place pour fixer le boîtier sous le capot. GAN annonce 65 ch de plus en mode sport, en plus des 241 ch d'origine ; j'étais sceptique, mais sur un moteur turbo j'étais sûr d'avoir un gain sensible. WOW WOW WOW… la petite Alfa était déjà vive d'origine, mais le gain de performances de ce boîtier abordable m'a sidéré. Le moteur monte en pression plus vite à bas régime et fait patiner les roues en reprise en 1re et 2e. La voiture est devenue une vraie sportive et un pur plaisir à conduire. J'ai fait beaucoup de préparations sur mes voitures au fil des années, mais c'est de loin la meilleure amélioration pour ce prix. Résultat absolument bluffant.
J'ai récemment acheté un module GAN GA+ pour une Skoda Fabia 1.4 101 ch. Il augmente VRAIMENT la puissance et la réactivité, surtout à mi-régime, là où ce moteur 16 soupapes était un peu faible. La conduite en ville, quand il faut accélérer immédiatement, est bien meilleure. Le moteur est un peu plus bruyant à l'accélération, conséquence logique du surplus de puissance. Je n'ai constaté AUCUN gain dans les hauts régimes, et donc aucune augmentation de la vitesse maximale d'environ 190+ km/h d'origine. Le mode Power augmente légèrement la consommation, signe que les modifications sont réelles et bien conçues. Le mode Eco porte bien son nom : moins de consommation et un peu moins de puissance à tous les régimes.
Installé sur mon Qashqai 1.6 dCi ; dès le troisième jour, après les 120 km nécessaires à l'adaptation du boîtier au moteur, j'ai l'impression de conduire une voiture neuve !!! Pas de passage au banc, mais la différence est énorme !!! La voiture tire mieux que jamais ! Très content du produit, je rachèterai sûrement !!
J'ai monté le GAN GT sur ma Peugeot 508 SW GT de 2012. Vraiment impressionné par les performances après l'installation. Facile à poser, et l'application GAN GT est simple à utiliser.
Installation plug and play très simple. Produit très intuitif et compréhensible. On peut l'utiliser sur plusieurs voitures ; je l'utilise sur une Mazda CX-30 2.0 et une Mazda CX-5 2.5, deux moteurs atmosphériques.
La voiture est plus vive à bas régime, meilleure accélération, presque comme un turbo. En mode Eco, la consommation baisse.
Nous pensons que ça vaut l'argent. Bravo GAN, vous méritez 5 étoiles. Très bon produit. Nous pensions que les moteurs atmosphériques ne se préparaient pas, mais vous avez prouvé qu'on peut gagner des Nm et des chevaux.
GAN acheté pour mon Porsche Cayenne S Diesel. Au départ, l'installation semblait très simple : accès facile à la rampe de carburant et schéma indiquant la position du capteur de pression de turbo. Malheureusement, l'accès à ce capteur était très limité. J'ai essayé de retirer le passage de roue intérieur, sans succès ; déposer le phare n'est pas possible malgré les assurances de GAN. Il restait la dépose du pare-chocs avant, ce que je ne voulais pas faire. Ma solution : découper un petit trou dans la tôle sous le phare pour accéder au capteur sans toucher à la fixation du phare.
Premières impressions au démarrage très bonnes : le téléphone s'est connecté vite et le moteur tournait rond. Les performances ont nettement progressé sans dégradation visible de la consommation en mode Dynamic. Je n'ai pas essayé le mode Eco, mais j'aime pouvoir basculer instantanément quand je veux.
Seul changement : le moteur a besoin de quelques tours de démarreur en plus.
Le fabricant a répondu vite pendant l'installation, mais ses conseils n'ont pas résolu le problème.
Boîtier*****
Support***
Rapport qualité-prix*****
Performances*****
J'utilise le boîtier additionnel GAN GA+ depuis quelques semaines et les résultats sont impressionnants. Il est monté sur une Skoda Octavia 1.6 MPI. La consommation a nettement baissé (plus de 10 %) et le moteur est beaucoup plus réactif, surtout à l'accélération. Une excellente amélioration qui apporte de vrais gains de performances et d'efficacité sans aucune complication. La voiture a même passé le contrôle technique officiel sans problème. Je recommande vivement !
J'ai récemment acheté le GAN GA+ pour un Subaru Outback 2024.
Depuis (environ 1300 km), je roule uniquement en mode Dynamic ; la réponse à l'accélérateur un peu plus vive et une économie de carburant de 8 à 10 % sont perceptibles.
Ce serait très pratique si l'équipe GAN rendait l'application visible dans Android Auto !
L'installation sur ma voiture (BMW E93) a été super simple. J'ai suivi les instructions puis roulé 120 km. Ensuite, dans l'application sur mon Android, j'ai choisi Dynamic et ça a marché à merveille !
J'ai senti la différence immédiatement, dès le premier démarrage. Plus de puissance, plus d'accélération. Excellent produit jusqu'ici !
Bonjour à tous,
c'est un avis provisoire, le produit est encore à l'essai.
En tout cas, délai de livraison et emballage excellents, de même que la facilité d'installation et le pilotage par l'application Android. J'ai acheté le GAN GA+ pour réduire la consommation (mode Eco), mais j'ai remarqué un léger gain de puissance et de couple les quelques fois où je suis passé en mode « Dynamic ». En mode « Eco », les passages de rapports sont plus doux. Je n'ai pas encore pu mesurer réellement l'effet sur la consommation. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automatique 125 ch).
Avis final dans un mois.
À bientôt
Livraison très rapide depuis l'Allemagne. Installation facile, puissance nettement supérieure. L'application est peut-être un peu lente sur mon Android. La consommation est un peu plus basse.
Nissan 1.6 dCi R9M
Livraison ultra rapide. Produit bien emballé et exactement conforme à la description. J'ai installé facilement le GAN GT sur mon Toyota RAV4 150 ch, avec un support par e-mail, et les performances ont progressé. L'application smartphone est très intuitive. Le support e-mail a été très rapide et je peux régler des paramètres personnalisés. J'ai aussi confirmé mes sensations au banc : environ 12 ch de plus en Dynamic, 14 en Sport et 16 en Custom aux roues.
Tout était conforme à la description !
L'installation a été facile et l'application est très simple !
La meilleure solution par rapport à une reprogrammation !
Je l'ai installé sur une Porsche Panamera 3.6 V6. Installation facile, et mon téléphone se connecte en même temps au PDC et au module GAN GA+, je change de mode de conduite facilement. La réponse plus directe à l'accélérateur et le couple en plus en mode DYNAMIC sont particulièrement sensibles. En mode ECO, je roule plus vite à consommation égale.
Le boîtier GAN GA+ est évidemment facile à brancher. Après l'installation, j'ai roulé normalement pendant une semaine pour laisser au boîtier le temps de s'adapter à ma conduite. Ma voiture est une Hyundai Genesis 5.0 R Spec, 429 ch d'origine. Le GAN GA+ promet 34 ch et 30 ft/lb de plus, ce que je ne peux pas chiffrer sans banc. Ce que je peux dire, c'est que ce monstre de 1,9 tonne fait patiner l'arrière plus facilement qu'avant. Je n'aurais jamais cru que le constructeur laisse autant de puissance disponible pour l'aftermarket ! Super boîtier !
Produit au rapport qualité-prix excellent.
Facile à installer. Grande différence dans les performances de la voiture.
Installé sur un Jeep Grand Cherokee turbo diesel de 2015.
Je recommande vivement !
Installé sur une Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i 107 ch
Points forts :
- Livraison rapide
- Bonne qualité de fabrication
- Installation facile avec le kit fourni
- Configuration simple
- À mon avis, un gain de performances réel
Points faibles :
- L'application est très basique – il serait bien d'afficher au moins quelques données moteur en direct pour voir la différence entre les modes
- Une partie de l'interface se comporte bizarrement – par exemple, « LED off » n'est pas un bouton unique mais deux boutons séparés OFF et ON, pas pratique au premier essai
- Aucune notification indiquant si la connexion, la calibration et l'apprentissage se sont bien terminés. Aucune information d'état dans l'application, il faut se fier aux LED du boîtier, ce qui n'est pas pratique si on veut le monter de façon permanente et invisible.
La livraison a été très rapide, le produit est excellent, facile à installer, et les résultats correspondent aux caractéristiques annoncées. En bref : recommandé à 100 %.
Attentes clairement dépassées.
J'ai utilisé jusqu'ici des modules pour les moteurs turbo de la Subaru Legacy GT (2010) et de la KIA Proceed (1.6 TGDi), ainsi que les modules atmosphériques correspondants pour la Nissan 370Z et le Chrysler Pacifica. Sur chaque véhicule, le gain de performances était nettement perceptible. La KIA Proceed, en particulier, profite énormément des chevaux supplémentaires grâce à ses modestes 1438 kg. Je n'ai pas constaté d'avantage de consommation en mode Dynamic/Sport, mais un vrai surplus de plaisir de conduite. Le service client par WhatsApp mérite un vrai respect : attentif et courtois, ce qu'on n'attend plus de nos jours ! Les modules pour moteurs atmosphériques me fascinent particulièrement. Ils semblent agir à plusieurs niveaux : en plus d'une meilleure cartographie, la réponse à l'accélérateur devient plus sportive, ce qui améliore nettement le ressenti au volant ! Sur mon Chrysler Pacifica, la boîte automatique un peu datée et paresseuse est devenue, avec le module GÄN-GA+, bien plus spontanée et réactive, comparable à l'actuelle ZF 8 rapports (comme celle de ma BMW) ! J'étais, et je suis toujours, sans voix. Je suis plus que satisfait de tous les produits achetés et j'ai déjà recommandé GÄN plusieurs fois. Ce sera aussi mon fournisseur pour mes prochains projets.
J'ai reçu mon boîtier GAN GA+ hier et je suis déjà très satisfait des performances ! La consommation d'essence a baissé tout de suite, de 8,7–9,1 à 7,0–7,3, et le moteur semble « plus calme » lors des dépassements sur autoroute, plus de hauts régimes comme avant !
Je pense avoir fait un très bon achat !! 👍👍👍
Cordialement,
Anders Axelsson
Ça a vraiment fonctionné sur ma Mazda 3 88 kW de 2014, surtout à bas et moyen régime. D'ailleurs, le moteur de ma voiture ne se prête pas à la reprogrammation. Un boîtier additionnel était ma dernière chance, et je suis content d'avoir trouvé le boîtier GAN. Le moteur est plus vif maintenant. Merci GAN Tuning !
Facile à commander, à installer, et les performances de ma voiture se sont améliorées. Application simple. Facile aussi de passer d'une voiture à l'autre avec des moteurs différents.
Bonjour, je suis content du produit acheté. Je roule en Peugeot 3008 de 2017, 1.6 BlueHDi.
L'installation a été relativement facile, sauf pour le connecteur à l'arrière du moteur, près du pare-brise, un peu difficile d'accès.
L'application est très facile à utiliser. Parfois, au démarrage du moteur, elle ne se connecte pas tout de suite : je dois resélectionner le modèle GAN et le type de véhicule, et après « Appliquer », la connexion s'établit vite.
Je n'ai pas encore remarqué de différence entre le mode Sport et le mode Dynamic, sur lequel il est réglé actuellement.
La Ford Focus Mk1 1.6 a repris vie. Le couple a augmenté et, à pleine charge, on a l'impression d'avoir un rapport plus court tellement le moteur monte vite dans les tours. Je suis content de l'ensemble. L'installation était plug and play, comme brancher son téléphone pour le charger.
Tout est conforme à la description, j'achèterais à nouveau.
Fonctionne parfaitement. La consommation a légèrement baissé. Le moteur tourne plus rond et plus régulièrement.
Questions sur le chiptuning : VW Lamando 1.4 TSI 150 ch
VW Lamando 1.4 TSI 150 ch : quel gain de puissance avec le chiptuning ?
Avec le GAN GT : +44 ch et +73 Nm, de 150 ch / 250 Nm à 194 ch / 323 Nm. Avec le GAN GTL : +38 ch et +63 Nm, pour atteindre 188 ch / 313 Nm. Ces chiffres concernent cette version du moteur, ce ne sont pas des valeurs « jusqu’à ».
GAN GTL ou GAN GT : lequel choisir ?
Le GAN GT apporte davantage : +44 ch et +73 Nm, contre +38 ch et +63 Nm avec le GAN GTL. Le GAN GT dispose aussi du mode SPORT dans l’application et d’une garantie moteur de 2 ans, et il peut être reconfiguré jusqu’à 5 fois pour une autre voiture. Le GAN GTL coûte moins cher et vous convient si un gain plus modeste suffit.
Le chiptuning est-il sans danger pour le 1.4 TSI ?
Le boîtier additionnel travaille dans les marges de sécurité prévues par le constructeur du moteur, et le calculateur et ses protections restent actifs. La garantie moteur est de 2 ans avec le GAN GT ou de 1 an avec le GAN GTL.
Le boîtier GAN laisse-t-il des traces sur la voiture ?
Non. Rien n’est écrit dans la mémoire du calculateur, et une pression sur le bouton OFF de l’application ramène la voiture aux réglages d’usine. Le boîtier additionnel se retire en quelques minutes et ne laisse aucune trace électronique ni mécanique : le logiciel d’origine du calculateur n’est pas modifié et la garantie constructeur de votre véhicule est préservée.
Et si je ne sens pas de différence ?
Vous disposez de 50 jours d’essai : renvoyez le boîtier additionnel et nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : quelle différence pour VW Lamando 1.4 TSI ?
Une reprogrammation réécrit le logiciel du calculateur moteur. Le boîtier additionnel GAN se branche sur les connecteurs d’origine des capteurs et corrige leurs signaux : le logiciel d’origine du calculateur reste inchangé, et le boîtier se retire en quelques minutes.
Garantie moteur de 2 ans
couvre le moteur, pas seulement le boîtier
50 jours d’essai
aucune différence ? Nous vous remboursons, hors frais de livraison
Contrôle par application
SPORT / ECO / STOCK
Se retire en quelques minutes
logiciel d’origine du calculateur inchangé, aucune trace
Sélectionnez une voiture et découvrez l'augmentation de puissance :
Cookies sur ce site
Nous utilisons des cookies pour faire fonctionner la boutique et, avec votre accord, pour mesurer l’audience et améliorer notre publicité. Vous pouvez tout accepter, tout refuser ou choisir par catégorie. Vous pouvez modifier votre choix à tout moment via « Paramètres des cookies » en bas de page. Politique de confidentialité et de cookies.
