Hyundai
Boîtiers additionnels GAN · jusqu’à +30% de puissance

Boîtier additionnel Hyundai Santa Fe 3 (2012–2019)

15 moteurs · de +21 à +55 ch

Sélectionnez le moteur de votre Hyundai Santa Fe III
  • jusqu'à +30%de puissance avec GAN GT
  • jusqu'à 15%d'économies de carburant
  • jusqu'à 2 ansde garantie moteur
  • 50 joursd'essai
En bref

Hyundai Santa Fe III: 15 moteurs — 9 essence et 6 diesel. Le gain va de +21 à +55 ch, avec jusqu’à +108 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

15
moteurs
9 essence · 6 diesel
+55ch
record de la génération: 2.2 CRDi 197 → 252 ch
plage de gain +21…+55 ch
+108Nm
gain de couple max
2.2 CRDi, GT
8
moteurs turbo
7 atmosphé­riques — GA / GA+
Gains de puissance

Hyundai Santa Fe III : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

MoteurD’origine → avec GANGainBoîtiers additionnels et prix
Diesel · 6 moteurs
2.2 CRDi197 ch / 421 Nm
197 ch252 ch / 529 Nm
+55 ch+108 Nm
GTL — 249 EUR · 244 ch
GT — 399 EUR · 252 ch
Choisir →
2.0 CRDi184 ch / 383 Nm
184 ch236 ch / 488 Nm
+52 ch+105 Nm
GTL — 249 EUR · 228 ch
GT — 399 EUR · 236 ch
Choisir →
Premium 2.2 CRDi200 ch / 440 Nm
200 ch247 ch / 520 Nm
+47 ch+80 Nm
GTL — 249 EUR · 240 ch
GT — 399 EUR · 247 ch
Choisir →
2.0 CRDi150 ch / 383 Nm
150 ch193 ch / 469 Nm
+43 ch+86 Nm
GTL — 249 EUR · 187 ch
GT — 399 EUR · 193 ch
Choisir →
2.0 CRDi185 ch / 400 Nm
185 ch224 ch / 484 Nm
+39 ch+84 Nm
GTL — 249 EUR · 218 ch
GT — 399 EUR · 224 ch
Choisir →
Grand 3.0i249 ch / 306 Nm
249 ch279 ch / 343 Nm
+30 ch+37 Nm
GA — 199 EUR · 279 ch
GA+ — 199 EUR · 279 ch
Choisir →
Essence · 9 moteurs
2.0 T214 ch / 320 Nm
214 ch259 ch / 387 Nm
+45 ch+67 Nm
GTL — 249 EUR · 253 ch
GT — 399 EUR · 259 ch
Choisir →
2.0 T245 ch / 353 Nm
245 ch287 ch / 413 Nm
+42 ch+60 Nm
GTL — 249 EUR · 279 ch
GT — 399 EUR · 287 ch
Choisir →
2.0 T240 ch / 350 Nm
240 ch281 ch / 410 Nm
+41 ch+60 Nm
GTL — 249 EUR · 274 ch
GT — 399 EUR · 281 ch
Choisir →
3.3i249 ch / 318 Nm
249 ch279 ch / 356 Nm
+30 ch+38 Nm
GA — 199 EUR · 279 ch
GA+ — 199 EUR · 279 ch
Choisir →
2.4i188 ch / 241 Nm
188 ch211 ch / 270 Nm
+23 ch+29 Nm
GA — 189 EUR · 211 ch
GA+ — 189 EUR · 211 ch
Choisir →
2.4i192 ch / 242 Nm
192 ch215 ch / 271 Nm
+23 ch+29 Nm
GA — 189 EUR · 215 ch
GA+ — 189 EUR · 215 ch
Choisir →
3.3i271 ch / 319 Nm
271 ch293 ch / 345 Nm
+22 ch+26 Nm
GA — 199 EUR · 293 ch
GA+ — 199 EUR · 293 ch
Choisir →
2.4i171 ch / 225 Nm
171 ch192 ch / 252 Nm
+21 ch+27 Nm
GA — 189 EUR · 192 ch
GA+ — 189 EUR · 192 ch
Choisir →
2.4i175 ch / 227 Nm
175 ch196 ch / 254 Nm
+21 ch+27 Nm
GA — 189 EUR · 196 ch
GA+ — 189 EUR · 196 ch
Choisir →
puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

2.0 CRDi 150 / 184 / 185 ch2.0 T 214 / 240 / 245 ch3.3i 249 / 271 ch2.4i 171 / 175 / 188 / 192 ch
Boîtier additionnel GAN pour Hyundai Santa Fe III

Chiptuning Hyundai Santa Fe III: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

  • Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
  • 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
Boîtier additionnel GAN GT
  • 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
  • IP67protection contre l’eau et la poussière
  • +55 chrecord de la génération

    2.2 CRDi 197 ch → 252 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +21 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.

  • +108 Nmpour les diesels

    Les diesels gagnent surtout en couple : de +37 à +108 Nm.

  • jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphé­riques

    Pour 7 moteurs atmosphé­riques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.

  • 50 joursd’essai

    Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Hyundai Santa Fe III
GAN GT à partir de 399 EUR GAN GTL à partir de 249 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR
Trouvez votre moteur dans le tableau
L’avis des propriétaires

Hyundai Santa Fe : l’avis des propriétaires sur GAN

★★★★★

Sur les conseils de mes amis du Hyundai-Club, j'ai acheté le modèle GTl. Au début, j'étais déçu et je voulais déjà renvoyer l'appareil, mais ensuite, je me suis rendu compte que je ne l'avais tout simplement pas installé correctement. J'ai contacté le support et ils m'ont envoyé les photos d'installation (Merci…

Hyundai Santa Fe 2018 2.2D 200 p.s
Kenny. Saalfelden, Österreich · tiré des avis de nos clients
Questions

Chiptuning Hyundai Santa Fe III: questions

Hyundai Santa Fe III : quel boîtier additionnel choisir ?

Les moteurs turbo reçoivent le GAN GT ou le GAN GTL, les moteurs atmosphé­riques le GAN GA ou le GAN GA+. Trouvez votre moteur dans le tableau ci-dessus : chaque ligne indique le boîtier et le prix.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogram­mation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.

Garantie moteur de 2 ans
couvre le moteur, pas seulement le boîtier
50 jours d’essai
aucune différence ? Nous vous remboursons, hors frais de livraison
Contrôle par application
SPORT / ECO / STOCK
Se retire en quelques minutes
logiciel d’origine du calculateur inchangé, aucune trace
Prêt pour la suite ?

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