Boîtier additionnel Opel Astra J (2009-17) – tuning moteur

En bref

Opel Astra J: 26 moteurs — 11 essence et 15 diesel. Le gain va de +12 à +56 ch, avec jusqu’à +105 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

26

moteurs

11 essence · 15 diesel

+56ch

record de la génération: 1.6 SIDI Turbo EcoFlex 200 → 256 ch

plage de gain +12…+56 ch

+105Nm

gain de couple max

2.0 CDTI BiTurbo, GT

21

moteurs turbo

5 — GA / GA+

Gains de puissance

Opel Astra J : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 15 moteurs
2.0 CDTI BiTurbo194 ch / 400 Nm	194 ch249 ch / 505 Nm	+55 ch+105 Nm	GTL — 249 EUR · 241 ch GT — 399 EUR · 249 ch	Choisir →
2.0 CDTI ecoFlex165 ch / 350 Nm	165 ch212 ch / 445 Nm	+47 ch+95 Nm	GTL — 249 EUR · 205 ch GT — 399 EUR · 212 ch	Choisir →
2.0 CDTI ECOTEC160 ch / 350 Nm	160 ch206 ch / 445 Nm	+46 ch+95 Nm	GTL — 249 EUR · 199 ch GT — 399 EUR · 206 ch	Choisir →
1.6 CDTI ecoFLEX136 ch / 320 Nm	136 ch176 ch / 409 Nm	+40 ch+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 ch GT — 329 EUR · 176 ch	Choisir →
1.7 CDTI ecoFlex (sensor1)131 ch / 300 Nm	131 ch170 ch / 385 Nm	+39 ch+85 Nm	GTL — 219 EUR · 164 ch GT — 329 EUR · 170 ch	Choisir →
1.7 CDTI ecoFlex (sensor2)131 ch / 300 Nm	131 ch170 ch / 385 Nm	+39 ch+85 Nm	GTL — 219 EUR · 164 ch GT — 329 EUR · 170 ch	Choisir →
1.7 CDTI ECOTEC (sensor1)125 ch / 280 Nm	125 ch162 ch / 361 Nm	+37 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 162 ch	Choisir →
1.7 CDTI ECOTEC (sensor2)125 ch / 280 Nm	125 ch162 ch / 361 Nm	+37 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 156 ch GT — 329 EUR · 162 ch	Choisir →
1.6 CDTI ecoFLEX110 ch / 300 Nm	110 ch143 ch / 385 Nm	+33 ch+85 Nm	GTL — 219 EUR · 138 ch GT — 329 EUR · 143 ch	Choisir →
1.7 CDTI ECOTEC (sensor1)110 ch / 260 Nm	110 ch143 ch / 341 Nm	+33 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 138 ch GT — 329 EUR · 143 ch	Choisir →
1.7 CDTI ECOTEC (sensor2)110 ch / 260 Nm	110 ch143 ch / 341 Nm	+33 ch+81 Nm	GTL — 219 EUR · 138 ch GT — 329 EUR · 143 ch	Choisir →
1.7 CDTI (sensor1)101 ch / 240 Nm	101 ch131 ch / 312 Nm	+30 ch+72 Nm	GTL — 219 EUR · 127 ch GT — 329 EUR · 131 ch	Choisir →
1.7 CDTI (sensor2)101 ch / 240 Nm	101 ch131 ch / 312 Nm	+30 ch+72 Nm	GTL — 219 EUR · 127 ch GT — 329 EUR · 131 ch	Choisir →
1.3 CDTI95 ch / 190 Nm	95 ch124 ch / 253 Nm	+29 ch+63 Nm	GTL — 219 EUR · 120 ch GT — 329 EUR · 124 ch	Choisir →
2.0 CDTI131 ch / 300 Nm	131 ch147 ch / 336 Nm	+16 ch+36 Nm	GA — 189 EUR · 147 ch GA+ — 189 EUR · 147 ch	Choisir →
Essence · 11 moteurs
1.6 SIDI Turbo EcoFlex200 ch / 280 Nm	200 ch256 ch / 365 Nm	+56 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 248 ch GT — 399 EUR · 256 ch	Choisir →
1.6 Turbo ECOTEC179 ch / 230 Nm	179 ch230 ch / 299 Nm	+51 ch+69 Nm	GTL — 249 EUR · 222 ch GT — 399 EUR · 230 ch	Choisir →
1.6 SIDI Turbo EcoFlex170 ch / 260 Nm	170 ch218 ch / 341 Nm	+48 ch+81 Nm	GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 218 ch	Choisir →
2.0 Turbo OPC280 ch / 400 Nm	280 ch328 ch / 468 Nm	+48 ch+68 Nm	GTL — 249 EUR · 319 ch GT — 399 EUR · 328 ch	Choisir →
1.4 Turbo ECOTEC140 ch / 200 Nm	140 ch181 ch / 260 Nm	+41 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
1.4 Turbo ECOTEC120 ch / 200 Nm	120 ch156 ch / 260 Nm	+36 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch	Choisir →
1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX170 ch / 280 Nm	170 ch206 ch / 339 Nm	+36 ch+59 Nm	GTL — 249 EUR · 201 ch GT — 399 EUR · 206 ch	Choisir →
OPC 2.0T280 ch / 400 Nm	280 ch302 ch / 432 Nm	+22 ch+32 Nm	GA — 199 EUR · 302 ch GA+ — 199 EUR · 302 ch	Choisir →
1.8i140 ch / 175 Nm	140 ch157 ch / 196 Nm	+17 ch+21 Nm	GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch	Choisir →
1.6i115 ch / 155 Nm	115 ch129 ch / 174 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 129 ch GA+ — 189 EUR · 129 ch	Choisir →
1.4i100 ch / 130 Nm	100 ch112 ch / 146 Nm	+12 ch+16 Nm	GA — 189 EUR · 112 ch GA+ — 189 EUR · 112 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

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Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

1.6 CDTI ecoFLEX 110 / 136 ch1.7 CDTI ECOTEC (sensor1) 110 / 125 ch1.7 CDTI ECOTEC (sensor2) 110 / 125 ch1.6 SIDI Turbo EcoFlex 170 / 200 ch1.4 Turbo ECOTEC 120 / 140 ch

Boîtier additionnel GAN pour Opel Astra J

Chiptuning Opel Astra J: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+56 chrecord de la génération
1.6 SIDI Turbo EcoFlex 200 ch → 256 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +12 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+105 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +36 à +105 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 3 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Opel Astra J

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Opel Astra J: les particularités

Opel Astra J tuning : six moteurs derrière un seul «  1.6 »

Quel 1.6 équipe votre Astra J ? Le tuning de l’Astra J suit le code moteur, et non le chiffre inscrit sur le badge. Derrière le badge 1.6 de l’Opel Astra se cachent en effet six moteurs, et le chiptuning dépend de celui qui équipe la voiture. L’A16XER de 115 ch n’a pas de turbo et fonctionne avec une courroie de distribution : le boîtier additionnel GAN GA+ lui convient donc. Les moteurs essence turbo sont l’A16LET de 179 ch, produit jusqu’en novembre 2012, l’A16XHT de 170 ch et l’A16SHT de 200 ch.

Le 1.6 SIDI Turbo est à injection directe, et la version de 200 ch équipe la GTC à trois portes. Le 1.6 CDTI est un turbodiesel de 110 et 136 ch, disponible à partir de mai 2014. Ces moteurs essence turbo et le 1.6 CDTI relèvent du GAN GT. Il en va de même pour les anciens 1.7 CDTI de 110, 125 et 131 ch et pour le 1.4 Turbo de 120 et 140 ch. La version de 131 ch au catalogue est le 1.7 CDTI ecoFLEX annoncé à 130 ch par Opel.

Carrosseries et restylage

La commercialisation de l’Astra J a débuté le 4 décembre 2009 avec la berline compacte cinq portes. Le break Sports Tourer a suivi en novembre 2010 et la GTC à trois portes en janvier 2012. La berline tricorps est arrivée en septembre 2012, en même temps que le restylage.

L’avis des propriétaires

Opel Astra : l’avis des propriétaires sur GAN

★★★★★

En général, j'ai tout aimé !! Au moins selon mes sentiments personnels, cet appareil correspond aux caractéristiques déclarées. Bon appareil, et vous n'avez pas besoin d'acheter un autre appareil pour une autre voiture.

Opel Astra 2016 1.6, 200 hp

Cedric Meliokko. Finland · tiré des avis de nos clients

★★★★★

Livraison rapide. Le centre de service est très poli. De plus, le résultat m'a beaucoup plu. Je n'aurais pas pensé que ma voiture avait un tel potentiel. Le bruit du moteur a changé. Je ne sais pas si c'est bien, mais ça me plaît. Je ne peux que recommander.

Opel Astra (K) 2016 1.6 edit, 200 hp

Mandy K. / Koblenz · tiré des avis de nos clients

Questions

Chiptuning Opel Astra J: questions

Qu’apporte le boîtier GAN GT à l’Astra GTC 1.6 SIDI Turbo de 200 ch ?

Le catalogue indique 200 ch et 280 Nm pour ce moteur, et 256 ch et 365 Nm avec le GAN GT. Le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. L’OPC utilise le 2.0 Turbo de 280 ch ; avec le GAN GT, le gain du catalogue est de 48 ch. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Le boîtier GAN GA+ convient-il aussi à l’Astra J 1.6 de 115 ch ?

Oui : l’A16XER de 115 ch et 155 Nm passe à 129 ch et 174 Nm avec le GAN GA+, selon le catalogue.

Les deux 1.6 CDTI de l’Astra J, de 110 et 136 ch, figurent-ils au catalogue ?

Oui : la version de 110 ch développe 300 Nm, celle de 136 ch 320 Nm. Avec le GAN GT, le gain du catalogue est de 33 ch pour la version de 110 ch et de 40 ch pour celle de 136 ch.

Boîtier additionnel ou reprogrammation pour l’Astra J ?

Contrairement à une reprogrammation, qui réécrit le logiciel d’origine, un boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le boîtier se retire en une minute environ et, une fois retiré, ne laisse aucune trace. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.