Boîtier additionnel VW Transporter T4 (2000–2003)
2 moteurs · de +11 à +12 ch
Volkswagen Transporter T4: 2 moteurs — 2 diesel. Le gain va de +11 à +12 ch, avec jusqu’à +30 Nm de couple. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
Volkswagen Transporter T4 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 moteurs | ||||
| 2.5 TDi Long102 ch / 250 Nm | +12 ch+30 Nm |
GA — 189 EUR · 114 ch GA+ — 189 EUR · 114 ch |
Choisir → | |
| 2.5 TDi88 ch / 195 Nm | +11 ch+23 Nm |
GA — 189 EUR · 99 ch GA+ — 189 EUR · 99 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Identifiez votre moteur grâce à la puissance indiquée sur la carte grise : chaque version a sa propre calibration du boîtier.
Chiptuning Volkswagen Transporter T4: ce qui change
Plus de puissance et de couple, sans reprogrammation du calculateur ni remplacement de pièces. Le boîtier additionnel corrige uniquement les signaux des capteurs du moteur. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +12 chrecord de la génération
2.5 TDi Long 102 ch → 114 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +11 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +30 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +23 à +30 Nm.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Volkswagen Transporter T4: les particularités
VW T4 tuning : le 2.5 TDI derrière le camping-car
Le VW T4 (type 7D) a été produit de septembre 1990 à juin 2003, et la page 2000–03 du catalogue ne couvre que ses dernières années. Il existait en Transporter, Caravelle, Multivan et en camping-car California de Westfalia, et la version camping-car du T4 est aujourd’hui la plus connue. Le T4a a le nez court ; à partir de 1996, le Caravelle, le Multivan et le California ont reçu le nez long (T4b), tandis que le fourgon a gardé le nez court. Pour le tuning du VW Transporter T4, le catalogue propose deux versions, toutes deux du cinq-cylindres 2.5 TDI. L’une est la version de 88 ch, la seule sans intercooler ; l’autre est la version de 102 ch.
Toutes deux sont des diesels turbo et relèvent du boîtier additionnel GAN GA+. Le 2.5 TDI de 151 ch, les moteurs essence 2.0 et 2.5 et le 2.8 VR6 de 140 ch ne figurent pas au catalogue. La version de 151 ch n’a été vendue qu’en Caravelle et Multivan à nez long. Le moteur de 102 ch de code AXL, produit à partir de 2001, est une version à puissance réduite de ce moteur de 151 ch, conçue pour le Syncro. Le 2.8 VR6 de 204 ch figure sur la page du Volkswagen Multivan.
Chiptuning Volkswagen Transporter T4: questions
Qu’apporte le boîtier GAN GA+ au 2.5 TDI de 88 ch du VW T4 ?
La version de 88 ch et 195 Nm atteint 99 ch et 218 Nm avec le GAN GA+.
Le boîtier GAN GA+ convient-il aussi au 2.5 TDI de 102 ch du VW T4 ?
Oui : le 2.5 TDI de 102 ch et 250 Nm passe à 114 ch et 280 Nm avec le GAN GA+. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.